今后從黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)下飛機(jī)進(jìn)城，經(jīng)機(jī)場(chǎng)大道可享受全程無(wú)紅綠燈的一路暢通。記者日前從機(jī)場(chǎng)大道提質(zhì)改造項(xiàng)目部獲悉，作為工程控制性節(jié)點(diǎn)之一的金陽(yáng)大道跨線橋302米主體工程已全部完成，預(yù)計(jì)今年下半年實(shí)現(xiàn)主線高架橋全面通車。

　　長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)大道提質(zhì)改造項(xiàng)目位于長(zhǎng)沙縣東部空港城境內(nèi)，呈南北走向，起點(diǎn)位于長(zhǎng)永高速黃花收費(fèi)站，終點(diǎn)接機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線南延線起點(diǎn)，全長(zhǎng)4.763公里，施工內(nèi)容包括金陽(yáng)大道跨線大橋、人民路匝道橋、主線高架橋、主線航站樓T1和T2匝道橋等。

　　據(jù)該項(xiàng)目總工程師馮曉哲介紹，在施工高峰期，有千人在一線作業(yè)，改造完成后的機(jī)場(chǎng)大道將按照城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，道路橫斷面主要分為兩種形式：人民路以北路段，采用主6輔4斷面，路幅寬度45米，綠化控制寬度75米，主路設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，保證快速通行，輔路設(shè)計(jì)速度40公里/小時(shí)，服務(wù)沿線居民出行。人民路以南路段，采用全線高架橋與地面交通分離的處理方式，路幅總寬度60米，高架橋?yàn)殡p向4車道，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)，專用對(duì)接機(jī)場(chǎng)航站樓。地面主4輔4，主路設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)，輔路設(shè)計(jì)速度40公里/小時(shí)，主路服務(wù)南北向過(guò)境交通，輔路服務(wù)周邊集散交通。

　　據(jù)介紹，為提高施工效率，該項(xiàng)目所有鋼筋采用集中加工集中配送方式，與傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)制作和綁扎的工藝相比，這種方式既高效又有質(zhì)量保證，10個(gè)人操作機(jī)械加工一天可以完工5套鋼筋籠，等同25個(gè)人傳統(tǒng)綁扎一天的工作量，并且機(jī)械操作質(zhì)量更有保障。

　　“項(xiàng)目建成后，從長(zhǎng)永高速、人民路或機(jī)場(chǎng)高速轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)大道都能直通機(jī)場(chǎng)航站樓。機(jī)場(chǎng)大道全程無(wú)紅綠燈，一路暢行。”馮曉哲說(shuō)，提質(zhì)改造后的機(jī)場(chǎng)大道，將能有效緩解沿線地區(qū)的交通壓力，也能進(jìn)一步加強(qiáng)與區(qū)域內(nèi)的京港澳、滬昆等高速公路的對(duì)接，完善現(xiàn)有高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及通行能力。另一方面，機(jī)場(chǎng)大道完成提質(zhì)改造，將為長(zhǎng)沙加快打造東部開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)走廊增添新引擎。