瓊州海峽是條繁忙的海上運輸通道，對于輪渡船員來說，春運意味著比平時更多的付出，而今年的春運更是受到了大霧影響，為了保證旅客人身安全，港口因天氣原因一度封航，這不僅急壞了在外排隊等候上船回家的旅客，更是急壞了為旅客保駕護航的“擺渡人”——船舶上的最高指揮者 船長�？吹铰每涂释�回家的面容，船長們在準許通航的情況下全力以赴，使得此次被大霧影響的旅客能夠快速安全的抵達彼岸。

“鸚哥嶺”號船長 黃劍

這里是我們的機器的中心，叫集控室。集控室呢，你看這么多的一半都是在控制著我們所有的機械設(shè)備。

這位正在巡查船舶集控室的的人叫做黃劍，是“鸚哥嶺”號輪渡的船長。

“鸚哥嶺”號船長 黃劍

就是說像這種特殊情況呢，我們要保萬無一失，保證萬無一失。所以就是說只要有空的話，我就說能走到哪里都要巡視一圈。

作為船長，黃劍需要負責整艘渡輪的全部工作。

“鸚哥嶺”號船長 黃劍

因為你要對這下面的狀況分化，要做到心里有底。要不然的話我們在上面走，你萬一用車車不來，那你就是不能講安全了。

與往年相比，今年春節(jié)期間瓊州海峽因連續(xù)的大霧天氣不定時停航，這也勢必會導致車輛、旅客滯留在港口。遇到這種情況時，黃劍必須要像這樣做好巡查船舶的設(shè)備設(shè)施、了解旅客上船以及車輛裝車等準備工作。

“鸚哥嶺”號船長 黃劍

是這樣，你最好叫他們調(diào)一下，今天我估計要900，有小孩的話，你叫他們調(diào)一下。好，歡迎光臨。

“鸚哥嶺”號船長 黃劍

現(xiàn)在一般我們要掌握現(xiàn)在上了多少客人。我剛才問的那個服務(wù)員，他說大概500多個客了，現(xiàn)在我就要是看，他們到底開了多少個艙。

2月20日凌晨2點，“鸚哥嶺”號在秀英裝滿車后因大霧影響停航，直至早上9點30分開航，黃劍擔心旅客休息不好，他多次到客艙巡航，免費給老年旅客升艙，讓他們到比較寬敞的地方休息。

“鸚哥嶺”號船長 黃劍

而且也有些還要帶小孩啊，有些還帶寵物的話你都要把他安置好。因為寵物的話你要叫他、提醒他，叫我，哪怕叫服務(wù)員，給他找個好點的地方可以安置是吧。你這個東西萬一發(fā)生矛盾了，大家都就是很不愉快的旅途了，是吧。我們盡量給旅客打造一個愉快的旅途。

了解完船舶設(shè)備以及旅客上船等情況后，黃劍隨即要立刻趕往駕駛室做開航準備。

記者

現(xiàn)在就出發(fā)了，是吧？

“鸚哥嶺”號船長 黃劍

我們現(xiàn)在船已經(jīng)開始動了。

雖說現(xiàn)在海上的天氣情況要遠比春節(jié)期間好的多，在港區(qū)的能見度也比較高，可是剛出港口，“鸚哥嶺”號就進入了霧里。

“鸚哥嶺”號船長 黃劍

今天是南風外面還是有霧。你看那個煙囪，這邊是北邊，往那邊是南邊。你看到煙囪那也一直往北走，說明還是有霧的，然后還是要有霧的。

大霧再次封鎖海峽

回憶春運感慨萬千

黃劍船長指揮著“鸚哥嶺”號緩緩駛出�？谛阌⒏矍巴鶑V東湛江的海安港，可是還沒走多久船舶就進入一片白茫茫的霧中，雖說霧并沒有春運期間那么濃，這種能見度也達到了開航的要求，但是這種天氣條件對船長來說是一種考驗。

“鸚哥嶺”號船長 黃劍

我準備過了，過了船尾。我準備往左調(diào)了，過綠燈。在這里看到，對，我準備往左調(diào)了。我過了167，我準備往左調(diào)啦，我們會遇到。

調(diào)度員

你就直直走就行了吧。

大霧期間，兩船會船時用肉眼有時根本看不到對向來船，只能靠船上的儀器來探測，這時黃劍就要提前做好會船準備。黃劍告訴我們，雖說大霧航行對自己的專業(yè)要求很高，但是保護船上旅客人身安全是他的責任。比起天氣，航道上經(jīng)常出現(xiàn)的“黑船”更讓他頭痛。

“鸚哥嶺”號船長 黃劍

拉一下汽笛吧，像這些小漁船他不跟你講理的，你也永遠不知道它怎么走的，所以說你只能小心他。

像這種沒有身份的船經(jīng)常毫無征兆的開到航道上來，因為他們船只小，速度快，又沒有身份備案，只是認為港口附近魚蝦比較多，便經(jīng)常將船開到航道上捕魚。雖說海面上經(jīng)常有巡邏船驅(qū)趕這類漁船，但是也經(jīng)常會出現(xiàn)海上巡邏船一走，漁船又來的情況，可是在能見度不高的天氣這種情況很是危險。說起這些突發(fā)狀況，黃劍說這些都比不上春運期間因大霧停航滯留大量旅客的情況更讓他措手不及。

“鸚哥嶺”號船長 黃劍

我要看旅客，經(jīng)常要求他們巡船。我也自己親自去巡查看旅客的情緒，要安撫旅客。所以說就是說，如果在那種情況下，又裝了旅客的話，我們確實是工作量很大很大。

而且那個時候有很多旅客并不知道海面上能見度有多低，所以他們面對旅客的催促要不停的解釋。

“鸚哥嶺”號船長 黃劍

因為我們港上是一千米那個霧的話，估計（里面能見度）200米到300米撐死了。所以說遠遠低于港章要求的能見度，所以肯定采取封航措施，這是為了大家的安全。

即便這樣，還有很多旅客因為歸家心切，想提前排隊出島，從而滯留在港口外的道路上。

“鸚哥嶺”號船長 黃劍

誰知道后面又陸陸續(xù)續(xù)有霧，好像感覺到，而且旅客我是這么感覺，誰都想趕著要回家，結(jié)果全部擠在一起了。然后確實是當時情況也挺那個的，挺擠了，然后但是因為霧在那里嘛，你想一下霧天（航行）肯定是不安全的。

黃劍告訴我們，其實瓊州海峽一般在每年的三月份時才會進入霧季，沒想到這次霧季不僅提前了，還和春運時間重合了。在全船工作人員的努力下，從2月18日到2月25日“抗霧疏堵”行動中，“鸚哥嶺”號一共安全運送旅客29836人，車輛5564輛。2月26日，�？谑行阌⒏�、新海港、鐵路南港過海旅客、車輛數(shù)量持續(xù)下降，通行速度恢復至春運正常水平。得到這一消息，黃劍和他的同事們終于松了一口氣。

咬牙堅持源于責任

抗霧疏堵大獲成功

八天的“抗霧疏堵”，我們贏了！松了一口氣的“鸚哥嶺”號的船員們這才發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)說不出來話了。

“鸚哥嶺”號船長 黃劍

反正這個東西你是一種責任，也是一種義務(wù)。因為這么多客人要回家，你把他送過去了，你就有一種很成就感的。你這么多人在我這里擺渡，我們就是擺渡人嘛，擺渡人。所以說你把他們送過去送回家挺好的，反正看他們高高興興上船，平平安安回家我們就是我們最大的安慰了。

能看到乘客們都平安的渡過海峽，黃劍的心中有一種特殊的情感，既是為他們感到高興，也深深的感覺到此次任務(wù)的艱辛，和同事們的不容易。

“鸚哥嶺”號 二副 林明

不過我們這些，包括這些兄弟，都是吃感冒藥來頂住的。然后我自己嗓子說不了話，嗓子說不了話，這就沒辦法，飯也不想吃。把旅客送過去，我們的心里也高興，他們（旅客）過海比我們還要辛苦。那個船長從上到下，都是大家?guī)缀醵际菦]有上床就穿這個衣服，就在哪里休息一下，就瞇幾分鐘大家都是。

雖說這次“抗霧疏堵”行動已經(jīng)結(jié)束，可是過年都沒回過家的黃劍還要繼續(xù)做好“擺渡人”，指揮駕駛著“鸚哥嶺”號接送來往乘客。說起自己的工作，黃劍滿滿的自豪，而已提起自己的家人，黃劍滿是愧疚。

“鸚哥嶺”號船長 黃劍

但是就是說她（老婆），偶爾打個電話過來你都沒空接。然后她也不敢隨便打我電話。那天我打電話，我也沒什什么時間，就是打電話回去。她（老婆）說現(xiàn)在，連打個電話都不好打給你了，她（老婆）說怕你影響你休息。

知道黃劍在春運期間會一直堅守在工作崗位上，最開始黃劍的妻子還略有不滿，可是看到自己的丈夫保障了那么多乘客的“回家路”之后，她開始理解了。

“鸚哥嶺”號船長 黃劍

一到春節(jié)我肯定不在家，所以他后來就還是有意見。后來看他說那么多人要回家，那你不干怎么行，你不然別人也不干，那怎么走，你瓊州海峽你是肯定要順暢的。特別像這種任務(wù)的話，全海口市人都動員起來。我們家那個（老婆）說，我要是小的（孩子）有人照顧我都去當志愿者了，現(xiàn)實大家都有這種心態(tài)嘛。

黃劍有兩個孩子，他告訴我們，自己忙起來一點時間都沒有，只能妻子在家里照顧孩子。雖說自己要負起丈夫和父親的責任，但是他還有一個身份，那就是——船長。

“鸚哥嶺”號船長 黃劍

就是說作為一個船長，真的，反正就是說只要把這些客人能安全地送到彼岸去，我們就算又完成了一次，就是說感覺到也挺自豪的一件事。反正也挺挺舒心的，也松了一口氣這樣子。每個人都有每個人的難處，但是呢，每個人都必須為自己為他人負你該負的責任跟義務(wù)。