浙江金華有幾位貨車司機

通過杭州一家公司購買了貨車

當時公司承諾

只要在他們這里買車

就提供貨運路線

每個月保底收入15000元

可是幾位司機買車之后卻發(fā)現(xiàn)

遠遠達不到這個數(shù)目

上個月，金華的郎師傅通過杭州雙巍貿(mào)易公司購買了一輛輕型欄板貨車。之所以從金華跑到杭州來買車，是因為對方承諾，可以提供貨運路線，還有保底收入。

郎師傅當時支付了13萬，其中，11萬是購車款，還有2萬是路線費。提車之后，公司給郎師傅安排在金華蘭溪的美的家電貨倉拉貨�？衫蓭煾底隽税雮�月之后發(fā)現(xiàn)，所謂的保底收入，根本達不到。

郎先生自己算了一筆賬，發(fā)現(xiàn)一個月的收入還不到10000元。

和郎師傅有類似遭遇的還有陳師傅。陳師傅說，他們購買的貨車，比市場價普遍貴了一兩萬，再加上2萬元的路線費，看中的就是保底收入。

現(xiàn)在，幾位師傅都覺得被雙巍貿(mào)易公司給騙了，希望把2萬元的線路費退回來。不過，記者了解到，所謂15000元的保底收入，并沒有白紙黑字寫下來。

這位負責人并不否認一萬五的保底收入，表示郎師傅等人剛剛做第一個月，需要一個過程，才能把收入提高到標準以上。

面對公司負責人這樣的說法，幾位師傅都覺得不可信，堅持要把線路費退回來。

記者瀏覽招聘網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，像這樣包貨源包收入的貨車司機招募信息有很多，月收入從1萬到3萬元不等，一般都需要通過公司購買車輛，有些還打出低首付的噱頭來吸引司機。

類似的事件，《小強熱線》也曾報道過多起，這聽起來似乎是個穩(wěn)賺不賠的買賣，可是實際操作過程中，不少司機都覺得自己上當受騙了。

一個又一個的案例，不禁讓人對保底收入產(chǎn)生質(zhì)疑�，F(xiàn)在，杭州雙巍貿(mào)易有限公司提出，可以和幾位師傅簽訂一份協(xié)議，約定兩年的保底收入40萬，不足的部分由公司補足。對此，郎師傅等人還是有所顧慮。

在之前的一些案例中，公司給出的保底收入，往往是以一年或者兩年為期限。可是，很多司機因為收入太低，往往自行離開，根本做不到這么久，保底收入就此成了空談。

對此，律師給了幾位師傅一個建議：在簽訂協(xié)議時，最好是按月或者按季度來細化保底收入的金額。目前雙方仍在進一步協(xié)商。