一時間，“辮子車”將逐漸告別申城的消息引發(fā)了大家的熱議。作為一代上海市民共同記憶的“辮子車”，究竟將何去何從呢？

看呀STV#辮子車，#老上海 人一定不陌生。隨著時代的變化，#上海 的辮子車也在悄然革新，這次調(diào)整后，最終將保留6條線路繼續(xù)使用“辮子車”。你有什么和“辮子車”的回憶嗎？#本地新聞 #這就是上海 #上海記憶該視頻號動態(tài)已刪除視頻號

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回憶一下那些年，我們一起坐過的辮子車

這兩天里，在楊浦區(qū)長白路上的無軌電車6路終點站上，最多的不是乘客，而是專門跑來打卡留念的人。對他們來說，這條老牌的電車線路，承載了自己不少過往的歲月。

老乘客：“小時候么坐車有時候去玩，或者有時候么看電影乘乘呀，很多年了誒，我們很小在讀小學的時候呀，那多少年了啊，那個時候只有十歲也不到，現(xiàn)在六十幾歲了哎，要五十幾年了哎。”

公交迷陳毅杰：“就是懷念吧，因為畢竟上海有無軌電車已經(jīng)有了 107年的歷史了，無軌電車其實是一個大城市的標志，是一個文化的傳承，現(xiàn)在是要取消嘛對我們的電車迷來說是蠻不舍的，因為畢竟那么長的歷史了，特別是在七、八十年代，承載了上海的公共交通的半壁江山。”

除了車輛本身，無軌電車不同于以往的柴油車、汽油車，它還專門有自己的一套配套設(shè)施。比如電車桿，還有專門用來更換車輛“小辮子”和觸網(wǎng)之間導(dǎo)體的觸網(wǎng)亭也同樣是公交行業(yè)中獨一無二的。

看著這些屬于“辮子車”獨一份的老物件或?qū)⑹湃�，公交迷陳毅杰不舍地向《新聞透視》記者展示了自己珍藏的一本相簿，如�?shù)家珍地聊起了和自己一起成長起來的電車發(fā)展史。

公交迷陳毅杰：“空調(diào)車當時是要改善那個市民的乘車環(huán)境嘛 但是當時那車也只有十輛，所以基本上是每條電車線路是兩輛，而僅限于電車2廠（當時還沒有并在一起）的范圍之內(nèi)總共有十輛車，運行到大概是2004年，05年之后就開始批量化了，就是大家一直看到的那種大耳朵的那種空調(diào)電車�！�

事實上，上海作為曾經(jīng)擁有全亞洲最大規(guī)模電車系統(tǒng)的城市，電車的發(fā)展歷程也伴隨了一代又一代人的成長。從最早的20路鐺鐺車，到七八十年代的辮子車，即使時過境遷，但現(xiàn)在提起“翹辮子”、“推屁股”等詞匯，立馬就會激起一代上海人的共同記憶。

乘客：“那個時候的鐺鐺車，是下面鋪了鐵軌的，你上了車以后，它有個鏈條，連著以后，這樣“鐺鐺鐺”響兩下 是準備要關(guān)門了；再“鐺鐺鐺”就是要開了，我記得很清楚的，因為小時候，我爸爸的工作單位在四川路南京路�！�

老底子，對于上海人來說，車子翹辮子了，不能搭在架空線上面了，那么一車子的乘客都要下來一起推車子了，把車子推到架空線下面，然后那個司機再把架空線接電桿給搭上去。

在當時，與柴油車相比，電車具有低噪音、低污染的優(yōu)勢。因此，當時有22條，超過1000輛無軌電車在申城街頭穿梭。但隨著車輛技術(shù)的日新月異，“辮子車”的劣勢也愈發(fā)凸顯。除此以外，在雷暴雨天“辮子車”還要注意防雷擊的。因為整個線網(wǎng)的電壓正常是五六百伏左右，如果瞬間高壓的話會擊穿煤精。所以但凡在特殊天氣，駕駛員也需要多加強注意。

電車駕駛員 劉必富：“作為我開了這么多年的無軌電車，感覺有一點失落，但是隨著時代的進步、科技的進步應(yīng)該是淘汰辮子公交的，因為是有很多的不方便，包括視覺污染，首先一點就是天空可以變亮些了，以前是漆黑的，人的視覺觀就很差，現(xiàn)在天空上很清楚的，沒有那種蜘蛛網(wǎng)了什么的，相比下好很多�！�

據(jù)了解這次拆除的6條電車線路，將結(jié)合合桿整治和架空線入地，為城市上空騰出新的空間。同時，這些線路的車輛將逐步由新能源車替代，車站設(shè)置和線路走向都不作改變。此外，14路、20路等保留的6條線路，也將繼續(xù)探索“最上海”的“打開方式”。