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國(guó)內(nèi)首次兩省共建　

這座橫跨黔滇兩省的特大橋，是交通部首次采取兩省共建的模式運(yùn)行，其中，云南出資5.37億元，貴州出資4.91億元。

據(jù)介紹，大橋下方，是可布河段與北盤江的交匯處，峽谷里有兩座鐵索橋，還有瀑布、溶洞等奇觀，而且生長(zhǎng)著野生滇橄欖、蓖麻等植物和一些珍稀魚(yú)類。

據(jù)了解，大橋由貴州省統(tǒng)一管理，但產(chǎn)權(quán)屬于兩省共有。這一共同出資、成果共享的模式，避免了一方出資負(fù)擔(dān)過(guò)重的現(xiàn)狀。而作為杭瑞高速上的一道亮麗的風(fēng)景線，也為貴州都格鎮(zhèn)、云南省普立鄉(xiāng)以后聯(lián)手共同開(kāi)發(fā)大橋周邊的峽谷風(fēng)光帶來(lái)更好的機(jī)會(huì)。

修建技藝成“典范”

北盤江大橋是杭瑞高速畢都段的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程，2013年，交通部批準(zhǔn)畢都高速公路為貴州省首個(gè)“科技示范工程”。通過(guò)產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，將全國(guó)交通系統(tǒng)成熟的科技成果以及開(kāi)展科技攻關(guān)的攻關(guān)成果，創(chuàng)新的研發(fā)成果應(yīng)用于該工程的設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理之中。

在北盤江大橋的建設(shè)中，首次提出了“中縱梁+大次橫梁”支撐體系，首次提出了縱拼懸移施工技術(shù)，首次提出基于風(fēng)險(xiǎn)關(guān)注點(diǎn)的新型巡檢模式。其“高性能鋼筋產(chǎn)業(yè)化在高墩大跨徑橋梁中的示范應(yīng)用研究課題”，取得了一系列的突破性成果。目前，其技術(shù)在國(guó)內(nèi)獲得了多達(dá)15項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)。