一根制造于清朝年間的鋼軌近日在貴陽工務(wù)段管內(nèi)一條專用線上被發(fā)現(xiàn)。這根鋼軌每米43公斤，鋼軌的側(cè)軌面上清晰地鑄刻著一排文字：“1902漢陽鐵廠造�！睆闹圃斐鰪S至今，這根鋼軌已經(jīng)在線路上服役了115年。它看上去依然光澤如新，除了一些鐵銹，看不出百年歲月的痕跡。

      據(jù)貴陽工務(wù)段相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：近日，他們?cè)谫F陽境內(nèi)更換一條鐵路糧食專用線鋼軌時(shí)，工人發(fā)現(xiàn)這根鋼軌不同尋常，覺得和其它鋼軌差別很大，經(jīng)仔細(xì)查看發(fā)現(xiàn)上書“1902漢陽鐵廠造”字樣。隨后，經(jīng)專家鑒定，這條已服役了115年的鋼軌為清朝光緒年間制造。這根鋼軌“出生”時(shí)，正值清朝光緒年間。據(jù)記載，抗日戰(zhàn)爭期間，為了打通西南大后方連接?xùn)|南亞的國際通道，將世界各國支援中國抗日戰(zhàn)爭的軍用物資運(yùn)到前線，國民黨政府決定修建黔桂鐵路。1938年，抗戰(zhàn)重心轉(zhuǎn)移到西南，急需修建一條西南大動(dòng)脈黔桂鐵路（貴陽至柳州），與建設(shè)中的湘桂鐵路相銜接，以取得海外補(bǔ)給、開發(fā)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)�？箲�(zhàn)中期，桂越、滇越運(yùn)輸線相繼中斷，全國抗戰(zhàn)進(jìn)入艱難時(shí)期，筑路工程得不到海外材料設(shè)備供應(yīng)，完全依靠自力更生。筑路所需鋼軌的來源有湘桂鐵路、南潯鐵路、長沙附近鐵路、粵漢鐵路等地。這些鋼軌重量不同、長短不一，配件也不標(biāo)準(zhǔn)�！皾h陽造”鋼軌可能就在那時(shí)輾轉(zhuǎn)來的貴州。

      據(jù)了解，鋼軌經(jīng)歷了百年發(fā)展，鋼軌越重，承載能力越大，線路越平穩(wěn)。這根鋼軌有力地證明了我國當(dāng)時(shí)鑄造鋼軌的水平之高，也見證了中國鐵路百年發(fā)展的歷程。