京東宣布暫停天天快遞服務(wù)接入

7月19日，京東發(fā)布公告稱，7月底平臺將對綜合服務(wù)質(zhì)量較差，違反平臺規(guī)則的天天快遞進(jìn)行停用處理。京東表示將從7月31日起，暫停天天快遞服務(wù)。

京東作為知名的電商平臺，自營業(yè)務(wù)一直都是其重點發(fā)展的領(lǐng)域，再其自營的商品中也都是使用京東自建的物流快遞。但在京東平臺上的第三方企業(yè)商戶則大都會自由選擇相應(yīng)的快遞公司。而此次，一旦京東關(guān)閉服務(wù)接口，那就意味著用戶將無法繼續(xù)使用天天快遞的服務(wù)。另外，昨天晚間，圓通速遞就京東“拉黑”一事表示，所謂“拉黑”對圓通業(yè)務(wù)的影響極為有限。公司主張，促進(jìn)電商、快遞物流協(xié)同發(fā)展，需要上下游企業(yè)從維護(hù)客戶利益和市場秩序出發(fā)，打破壁壘、開放共享、競合有序。公司反對一切依靠平臺霸權(quán)強(qiáng)迫站隊、清除異已的行為。

這件事不僅讓很多人聯(lián)想到剛剛發(fā)生過的菜鳥、順豐之爭。6月1日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)宣稱，順豐主動關(guān)閉了豐巢自提柜和淘寶平臺物流數(shù)據(jù)信息；幾個小時后，順豐則回應(yīng)稱是菜鳥單方面切斷信息接口。

雖然4天之后，在主管部門的及時協(xié)調(diào)下，雙方全面恢復(fù)了業(yè)務(wù)合作和數(shù)據(jù)傳輸。但市場普遍認(rèn)為，中國市值最大的快遞物流企業(yè)和最大的物流及供應(yīng)鏈平臺菜鳥之間的短兵相接，背后，其實是兩個巨頭的數(shù)據(jù)之爭。

而此次京東暫停天天快遞的服務(wù)也不僅讓人浮想聯(lián)翩。因為在今年的1月，天天快遞被蘇寧以42.5億元收購。很多人就認(rèn)為同為電商平臺的京東與蘇寧，存在直接的競爭關(guān)系，所以京東會阻止蘇寧旗下的天天快遞接入其平臺。

京東和天天快遞回應(yīng)

此次事件的關(guān)鍵方，京東和天天快遞也在今天央視財經(jīng)發(fā)來了最新的回應(yīng)。

中國物流學(xué)會特約研究員 楊達(dá)卿：中國電商物流發(fā)展的今天已經(jīng)成為一個全球領(lǐng)先的市場，這個市場的發(fā)展很大程度得益于包括阿里巴巴、京東商城、蘇寧云商等領(lǐng)先的電子商務(wù)企業(yè)的推動。在它們的推動下，互聯(lián)網(wǎng)加物流這種先進(jìn)的商業(yè)模式得以普及，而互聯(lián)網(wǎng)加物流的一個核心理念就是開放和共享。所謂開放和共享，就是允許多元市場主體的共同參與，我們知道今天中國電子商務(wù)物流市場里面，仍然存在著弱小散這樣一種局面，這種局面的改進(jìn)，單體企業(yè)的改進(jìn)是挺難的，還是需要包括阿里巴巴、京東、蘇寧云商這樣的平臺企業(yè)共同參與，推動產(chǎn)業(yè)的集群升級，如果說平臺企業(yè)和參與主體產(chǎn)生矛盾、產(chǎn)生摩擦，雙方應(yīng)該坐下來去協(xié)商、去解決，而不應(yīng)該采取斷然割裂，這不利于整個電商物流市場的有序發(fā)展。