鋰被廣泛用于冶金工業(yè)和鋰電池當(dāng)中，從2015年底開始，電池級碳酸鋰在僅僅不到半年時(shí)間，就從每噸4萬多元，一度暴漲到每噸17.8萬元，目前價(jià)格在每噸16萬元以上。如此大幅的上漲是什么原因呢？

在國內(nèi)鋰產(chǎn)品深加工的龍頭企業(yè)——江西贛鋒鋰業(yè)公司記者看到，一個(gè)偌大的倉庫里空空蕩蕩，產(chǎn)品庫存很少。

“今天生產(chǎn)的，就是庫存在這里，第二天就全部發(fā)掉了�！壁M鋒鋰業(yè)股份公司萬噸鋰鹽工廠副廠長王彬說。

而在四川的另一家國內(nèi)鋰產(chǎn)品深加工龍頭企業(yè)——天齊鋰業(yè)，記者也看到了同樣的情況。

天齊鋰業(yè)股份公司射洪基地庫管部經(jīng)理劉均介紹：“常規(guī)的產(chǎn)品在庫存的話，基本上是沒有庫存的，就是說生產(chǎn)出來就拉走了�！�

采訪中多家生產(chǎn)企業(yè)都表示，從2015年底以來，產(chǎn)品一直處于供不應(yīng)求的狀況。

江西贛鋒鋰業(yè)股份有限公司董事長李良彬告訴記者：“我們覺得再在市場上增加五百噸，一個(gè)月產(chǎn)量增加五百噸，那就能滿足我的客戶�！�

中國有色金屬工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2015年，我國碳酸鋰供需缺口為1.73萬噸；去年的缺口為1.32萬噸，今年預(yù)計(jì)在1.4萬噸左右。業(yè)內(nèi)專家表示，供不應(yīng)求造成碳酸鋰價(jià)格持續(xù)上漲，作為新能源汽車動力電池的主要原料，新能源汽車的放量增長直接拉動了上游碳酸鋰市場需求的暴增。

中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會副秘書長李冰心介紹：“現(xiàn)在因?yàn)槲覀冃履茉雌�車有個(gè)放量，對于我們碳酸鋰的需求是一個(gè)極大地拉動。2013年的時(shí)候，我國新能源汽車產(chǎn)量只有1.8萬輛，到2016年就卻是達(dá)到了15.7萬輛這樣一個(gè)水平�！�

價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)都在積極擴(kuò)建產(chǎn)能，各家企業(yè)的新產(chǎn)能何時(shí)上馬？碳酸鋰市場什么時(shí)候能夠達(dá)到供需平衡呢？

在江西贛峰鋰業(yè)公司的宜春生產(chǎn)基地，8條電池級金屬鋰生產(chǎn)線正在建設(shè)當(dāng)中，產(chǎn)品主要用于新能源汽車的動力電池。目前，一期產(chǎn)能已經(jīng)建成并投入使用。

宜春贛峰鋰業(yè)有限公司副總經(jīng)理嚴(yán)慶生告訴記者增產(chǎn)能三到四百噸，市場主要前景在用于電池級金屬鋰，目前電池級金屬鋰市場，前景比較可觀�！�

江西贛鋒鋰業(yè)股份有限公司董事長李良彬表示：“明年七月份之前，我們有四萬噸的產(chǎn)能釋放出來，2019年我們可以達(dá)到接近十萬噸的產(chǎn)能，比現(xiàn)在的產(chǎn)能基本上要翻個(gè)三倍。”

在四川的天齊鋰業(yè)公司，就在現(xiàn)有生產(chǎn)線的旁邊，新的廠房也正在拔地而起。

“2020年我們要達(dá)到10萬噸以上碳酸鋰的產(chǎn)量，應(yīng)該是占全球三分之一左右。”業(yè)股份有限公司董事長蔣衛(wèi)平說。

據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會估算：2020年我國碳酸鋰消費(fèi)量大約為23萬多噸，而未來三年，碳酸鋰產(chǎn)能將會以每年3到5萬噸的速度增加，到2020年達(dá)到22.98萬噸，再加上進(jìn)口，屆時(shí)就會出現(xiàn)供過于求的新格局，價(jià)格拐點(diǎn)也將隨之到來。

中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會副秘書長李冰心告訴記者：“目前這個(gè)階段，仍然處于項(xiàng)目建設(shè)的周期，短期來看仍然會維持一個(gè)供應(yīng)短缺的情況，2020年之后，隨著一些新建項(xiàng)目的落地，產(chǎn)能逐步釋放，會出現(xiàn)供應(yīng)小幅過剩的這樣一個(gè)情況�！�

這一輪鋰價(jià)大幅上漲，除了原料加工環(huán)節(jié)的產(chǎn)能不足，還有一個(gè)重要原因就是受制于上游的鋰資源限制。據(jù)專家介紹，我國鋰儲量占到全球資源的22%，但目前我國包括碳酸鋰在內(nèi)的基礎(chǔ)鋰鹽的生產(chǎn)原料絕大部分依賴進(jìn)口，為什么會是這種情況呢？

目前我國生產(chǎn)的包括碳酸鋰在內(nèi)的基礎(chǔ)鋰鹽產(chǎn)品，進(jìn)口原料如鋰輝石及精礦、濃鹵水占比近76%，而國內(nèi)資源如鹵水和礦石占比僅為24%。專家介紹，我國鋰資源主要集中在青海、西藏和四川等地，再加上國內(nèi)開發(fā)技術(shù)不成熟，諸多因素使得企業(yè)對國內(nèi)資源的開發(fā)望而卻步。

中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會副秘書李冰心表示：“這主要是跟資源的稟賦有關(guān)系，比如說對比我國鹽湖資源來講，國外的話，像智利的資源稟賦是相對要好一點(diǎn)的。”

然而由于資源受制于人，2013年，在國內(nèi)工業(yè)級碳酸鋰產(chǎn)品價(jià)格下降時(shí)，國外企業(yè)卻提高了上游礦資源價(jià)格，致使國內(nèi)碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)面臨巨大的成本壓力。為了掌握資源的主動權(quán)，近兩年，國內(nèi)大企業(yè)已經(jīng)開始在全球范圍內(nèi)進(jìn)行資源的布局。

天齊鋰業(yè)股份有限公司董事長蔣衛(wèi)平介紹：“我們收購了全球最好的，儲量最大的礦，就是澳洲礦�！�

據(jù)了解，目前國內(nèi)部分大企業(yè)已經(jīng)在智利、澳大利亞、阿根廷等資源地，通過并購和參股等方式，擁有了穩(wěn)定的鋰礦資源。但專家表示，并非所有企業(yè)都有進(jìn)行國外并購的條件，中國企業(yè)還是應(yīng)該加快自有資源的開發(fā)。