記者今天從武漢地鐵運營公司獲悉，8號線、陽邏線、1號線徑河延伸線將于12月26日上午8時58分開通試運營，屆時，市民和乘客可前往各車站乘車。

三條新線開通后，武漢地鐵線網(wǎng)圖。（武漢地鐵集團提供）

開通后，8號線、1號線徑河延伸線運營時間與1、2（含機場線）、3、4、6號線相同，工作日為早6時至22時30分，休息日為早6時30分至22時30分。

陽邏線運營時間與上述兩線有所不同，工作日為早6時至21時30分，休息日為早6時30分至21時30分，其中開往后湖大道方向列車末班車于20時30分從金臺站發(fā)車，開往金臺站方向列車于21時30分從后湖大道站發(fā)車。

武漢又新增三條地鐵線

開通后怎么換乘最方便

票價怎么樣

怎么坐車最劃算

小編給大家做好攻略啦~

8號線一期工程全長16.7公里，設(shè)地下站12座，列車跑完全程34分鐘，開通后將緩解長江二橋和武漢大道的交通壓力，列車過長江僅需4分鐘。

視頻來源：長江日報

8號線一期開通后可以——

• 在宏圖大道站與機場線和3號線換乘

• 在趙家條站與3號線換乘

• 在黃浦路站與1號線換乘、未來與14號線換乘

• 在岳家嘴站與4號線換乘

• 未來在竹葉山站與10號線換乘

• 未來在中一路站與12號線、陽邏線二期換乘

• 未來在徐家棚站與5號線、7號線換乘

宏圖大道站：為8號線一期、3號線、機場線換乘站，成為武漢地鐵首個實現(xiàn)三線換乘的車站。8號線與3號線、機場線為通道換乘，類似范湖站的換乘方式。

趙家條站：可換乘3號線，為新線中唯一站臺、站廳都可以換乘的車站。8號線一期站臺換乘通道位于金潭路方向車頭位置，乘客上樓通過夾層通道即可到達3號線站臺中部，步行只需30秒。兩站站廳相連，乘客進站后可以根據(jù)路線引導(dǎo)標識到達站廳再進入站臺乘車。

岳家嘴站：可換乘4號線，8號線一期站廳和4號站臺同在負一層，8號線一期站臺則設(shè)在負二層。在8號線一期站臺，乘客未來可根據(jù)換乘標識的指引，從站臺梨園方向車頭處上樓，即可到達負一層4號線武漢火車站方向站臺；從車尾處上樓，即可到達負一層4號線黃金口方向站臺。

黃浦路站

黃浦路站：可換乘1號線，在8號線建設(shè)過程中，對1號線原有站臺、站廳進行了改造，面積擴大了2倍。兩邊站臺中部位置各設(shè)2部15米長的下行換乘手扶電梯，可到達8號線一期黃浦路站站廳換乘通道，步行30米到達站廳夾層，再通過手扶電梯到達站廳、站臺，整個過程約為2分30秒。

當(dāng)然，還有這些特色站

值得一去！

竹葉山站

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竹葉山站站廳中心區(qū)域擁有圓形采光穹頂，中心中庭區(qū)域與竹葉山地面廣場相通，象征竹葉山經(jīng)濟交通四通八達。

藝術(shù)墻以長江主軸為主題，通過黎明與傍晚兩個時間點的不同色調(diào)畫面來表現(xiàn)武漢城市美景。

黃浦路站

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這里曾是日租界，更遺留下了漢口新四軍軍部舊址和八路軍武漢辦事處舊址，藝術(shù)墻傳達了勿忘歷史、鐵鑄軍魂的人民軍隊精神。

蘇俄風(fēng)格建筑的莊嚴肅穆感，與黃浦禮堂等周邊建筑相呼應(yīng)。

徐家棚站

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整個車站通過柱子造型，把樹木的形態(tài)演變到設(shè)計中。

藝術(shù)墻選取具有江城特點的蘆葦蕩為靈感，以春天的蘆葦寓意8號線的生機勃勃、蓄勢待發(fā)。

梨園站

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整體以歐式風(fēng)格塑造，墻面、柱子均采用白玉蘭石材，呈現(xiàn)大氣、溫馨的氛圍。

藝術(shù)墻則通過石材層層疊疊營造出一種水墨中國畫的自然效果，完美貼合梨園生機盎然、青山綠水的美妙環(huán)境與氛圍。

陽邏線全長35公里，途經(jīng)江岸區(qū)、黃陂區(qū)和新洲區(qū)三個區(qū)，設(shè)站16座，行車間隔約為6.7分鐘。通車后將成為武漢首條超過百公里時速的地鐵，也是武漢最快的地鐵線。

列車客室照明系統(tǒng)采用了頂部貫通藍天白云方案，讓乘客在地鐵車廂內(nèi)也能感受到藍天白云

后湖大道站：為陽邏線在中心城區(qū)的起點站，可換乘3號線。乘客在陽邏線站廳通過40米換乘通道即可到達3號線站廳，再乘坐手扶電梯或步行到達站臺，整個過程不到2分鐘。

陽邏線藝術(shù)特色站

也是別具一格

新榮客運站

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該站突出其交通樞紐的特點，采用線面結(jié)合的藝術(shù)手法，塑造韻律空間，寓意地區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展，展現(xiàn)一幅欣欣向榮的繁盛景象。

朱家河站

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車站藝術(shù)墻設(shè)計提取畫家魏光慶的《朱子家訓(xùn)》作品元素，選取朱子家訓(xùn)的典故，運用解構(gòu)的手法表現(xiàn)出儒家精神。

朱家河站把體育建筑與本線路工業(yè)風(fēng)格的主題相結(jié)合，既貼合了工業(yè)風(fēng)格的硬朗簡約，而又更加富有創(chuàng)意和活力。

武湖站

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武湖站是長江新城起步區(qū)內(nèi)首個亮相的軌道交通特色站，結(jié)合周邊規(guī)劃的武漢六大地鐵小鎮(zhèn)之一的“武湖地鐵小鎮(zhèn)”為元素，通過采集歸納區(qū)域特色的“樓”元素，將其運用到站內(nèi)裝飾設(shè)計。

陽邏開發(fā)區(qū)站

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該站設(shè)計取材問津書院元素，提取外建筑的形和意組合表達。

施崗站

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該站的站內(nèi)裝飾設(shè)計靈感來自于寧靜的陽邏港口，從港口集裝箱提取主題元素，采用色彩與塊面結(jié)合的設(shè)計手法，通過藝術(shù)化處理融入站點設(shè)計中。

全長3.6公里，設(shè)高架站3座，列車跑完1號線（含徑河延伸線）全程需75分鐘，線路開通后高峰時段上線列車40列，行車間隔保持原來3.7分鐘不變。

武漢地鐵集團有關(guān)人士說，由于在線路末端提升了折返功能，在配備足量列車的情況下，未來1號線行車間隔有能力達到2分鐘，比目前可縮短近一半。

新線開通地鐵最高票價8元

58條出行路徑較之前便宜2元

• 乘坐8號線從金潭路到梨園站全程票價4元

• 乘坐陽邏線從后湖大道到金臺站全程票價6元

• 乘坐1號線（含徑河延伸線）從徑河到漢口北站全程票價6元

58條路徑票價減少2元

8號線、陽邏線、1號線徑河延伸線開通后，武漢地鐵線網(wǎng)車站增加到167座，同時由于換乘站由原來的13座增到17座，線網(wǎng)票價較之前有所變化，除新增路徑外，原站點路徑中，共有1074條路徑票價減少1元、58條路徑減少2元。

舉個例子▼

比如乘客從岳家嘴站到市民之家站，現(xiàn)行最短乘車路徑為乘坐4號線到洪山廣場站換乘2號線，至江漢路站換乘6號線，再到香港路站換乘3號線到市民之家，里程為22.042公里。8號線開通后，最短乘車路徑為乘8號線至趙家條站，再換乘3號線到市民之家，里程為13.712公里，比8號線開通前減少8.330公里，票價也由原來的5元減少到3元。

武漢地鐵最高票價從7元漲至8元

隨著線網(wǎng)距離的延長，最大乘車區(qū)間為新開通的1號線徑河延伸線徑河站至陽邏線金臺站，兩站最短路徑為63.577公里，超過7元內(nèi)的54公里，又在8元的69公里范圍之內(nèi)，所以線網(wǎng)最高票價由現(xiàn)在的7元升至8元。