昨天上午，

上汽大眾的工作人員趕到4S店

對(duì)事故車輛進(jìn)行了查看。

氣囊沒(méi)彈出 廠家做出解答

這輛車是2015年張濤在哈爾濱美通中信大眾4S店購(gòu)買的，車輛型號(hào)是2.0豪華版途觀SUV。事發(fā)時(shí)，車輛的氣囊是否處于正常工作狀態(tài)，又為什么沒(méi)反應(yīng)呢? 昨天，上汽大眾廠家的工作人員趕到4S店，查看了車輛，工作人員說(shuō)車?yán)镆还灿?個(gè)氣囊。

上汽大眾質(zhì)量保證部工程師顧文輝解釋說(shuō)，當(dāng)時(shí)4S店在年底前已經(jīng)叫工作人員檢查了氣囊，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么問(wèn)題。

氣囊彈出與否由氣囊控制器決定

既然氣囊沒(méi)有問(wèn)題，那么撞擊時(shí)它為什么沒(méi)彈出來(lái)呢? 顧文輝說(shuō)這輛車氣囊是否彈出，是由車?yán)锏臍饽铱刂破鳑Q定的。

顧文輝說(shuō)氣囊控制器內(nèi)部有一個(gè)復(fù)雜的運(yùn)算系統(tǒng)，它主要依靠計(jì)算車輛的減速度來(lái)判斷是否彈出氣囊。車輛減速度又和氣囊控制器感知的碰撞能量有直接關(guān)系，車輛前部感知這種能量的主要部分在車輛重梁上，也就是說(shuō)重梁受損情況直接影響氣囊是否彈出。

顧文輝說(shuō)這輛車的正副駕駛氣囊之所以沒(méi)有彈出，主要是因?yàn)檐囕v重梁，大架子沒(méi)有受損變形。雖然車頭其他部分受損，但是發(fā)生碰撞時(shí)，他們傳遞給氣囊控制器的碰撞能量，并不足以讓氣囊彈出。

上汽大眾質(zhì)量保證部工程師顧文輝：

其他地方不如梁的折疊壓縮來(lái)的敏感，所以說(shuō)其他地方變形很嚴(yán)重，但是不一定導(dǎo)致這個(gè)力有效傳遞給氣囊傳感器。這起事故中，兩個(gè)前排人員佩戴安全帶沒(méi)什么大礙，間接說(shuō)明在這起事故中，安全帶保護(hù)好以后，不需要?dú)饽覐棾鰜?lái)提供一個(gè)附加的保護(hù)。

顧文輝說(shuō)之后他們會(huì)給客戶出具一個(gè)詳細(xì)的分析報(bào)告，如果客戶不認(rèn)可，可以找第三方再做鑒定。