生活里，

誰(shuí)都不知道明天和意外，

哪一個(gè)先來(lái)……

昨天中午12時(shí)許，在武漢漢口黃浦大街雷院公交車(chē)站，一名女青年不慎摔倒，脖子卡在公交車(chē)站旁自行車(chē)道邊的護(hù)欄上身亡。

網(wǎng)友拍攝的視頻顯示，女青年身穿白色羽絨服，戴黑框眼鏡，脖子卡在波浪形護(hù)欄中間，一動(dòng)不動(dòng)，身邊還有行李箱。

記者從警方了解到，事發(fā)中午12時(shí)左右，12時(shí)16分警方接到群眾報(bào)警。

據(jù)了解，120趕到現(xiàn)場(chǎng)后醫(yī)生發(fā)現(xiàn)女青年已經(jīng)身亡。

昨天下午5時(shí)許，記者趕到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)看到，卡住女青年的護(hù)欄位于公交車(chē)站候車(chē)亭背后，已經(jīng)被消防官兵鋸斷。

看到這條新聞

網(wǎng)友在心痛之余

也呼吁應(yīng)該棄用這種護(hù)欄

近年來(lái)

全國(guó)各地已發(fā)生多起

因頭卡護(hù)欄導(dǎo)致死亡事件

●2013年10月，北京中關(guān)村南公交站旁，一名年輕女子因身體不適，頭頂住護(hù)欄，脖子順勢(shì)卡在護(hù)欄中間至少半小時(shí)。市民報(bào)警后，女子被民警送醫(yī)搶救無(wú)效后身亡。

●2015年8月，北京一名60多歲的男子，頭部卡在廣安門(mén)內(nèi)公交站東側(cè)的護(hù)欄里身亡。

●2016年3月，在陜西省榆林市米脂縣銀河中路，一位懷孕8月有余的孕婦，因胳膊搭在馬路一旁的護(hù)欄歇息時(shí)突然暈倒，致使脖子卡入護(hù)欄身亡。

●2017年7月，西安一名騎電動(dòng)車(chē)的中年男子脖子卡入馬路中間的隔離護(hù)欄，窒息死亡。

看似普通的護(hù)欄

為何會(huì)致命呢？

為何街邊的護(hù)欄一不留神就成了“殺手”？通過(guò)測(cè)量，發(fā)現(xiàn)護(hù)欄的縫隙寬為8厘米。記者查閱了一些資料，發(fā)現(xiàn)國(guó)家并未出臺(tái)有關(guān)馬路護(hù)欄縫隙間隔大小的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

交警部門(mén)設(shè)置的護(hù)欄間距、高度都考慮了防范安全隱患，并經(jīng)過(guò)調(diào)研、借鑒各地經(jīng)驗(yàn)，一般欄桿的間距在7-8厘米左右。記者通過(guò)實(shí)際測(cè)量發(fā)現(xiàn)，成人脖子的直徑約9-10厘米左右，身高超過(guò)130厘米的兒童脖子直徑6-7厘米。

實(shí)驗(yàn)：欄桿是否真的能卡住脖子

我們使用了一個(gè)脖子粗細(xì)和正常人差不多的模型，而模型下面是50公斤的重物，用來(lái)模擬人的體重。

當(dāng)我們將模型脖子的部分，抬到正常人身高的高度后，讓它自由落下。我們看到，志愿者一放手。模擬脖子真的卡進(jìn)去了，兩邊的軟組織被欄桿給擠壓進(jìn)去。

其實(shí)，人的脖子除了頸椎外，其它都是血管和肌肉，彈性很大，所以即便欄桿的縫隙比較小，但是仍然存在著脖子被卡住的可能性。

另外，由于欄桿的頂部是弧形，所以人的脖子即便不是對(duì)著縫隙，在倒下的一瞬間，脖子也會(huì)順著滑到縫隙中。

實(shí)驗(yàn)：脖子斜著滑落是否會(huì)卡入欄桿中？

我們看到，模型脖子劃過(guò)了欄桿上面的半圓形，最終又卡在了縫隙里。尤其是碰到下雨天，路面濕滑，欄桿濕滑的時(shí)候，一旦摔倒，很容易就卡到縫隙里造成危險(xiǎn)。

接下來(lái)，志愿者在專業(yè)人士的保護(hù)下，將脖子卡在欄桿縫隙中，然后慢慢地縮小縫隙，欄桿從15厘米逐漸縮減到9厘米，這時(shí)志愿者感覺(jué)眼前突然黑了一下，突然手也麻了。

醫(yī)生表示，脖子卡在欄桿上致死的原因有幾種，如果是卡住氣管導(dǎo)致窒息，則有4到6分鐘的搶救時(shí)間，在這個(gè)時(shí)間段將人搶救出來(lái)生還的幾率較大。

如果正好卡住保證腦部的供血的頸部大血管，那么腦部的供血就中止了，腦部的供血供養(yǎng)中止。

一般來(lái)說(shuō)，40秒到50秒病人就會(huì)出現(xiàn)意識(shí)的問(wèn)題，意識(shí)的喪失，如果五六分鐘還沒(méi)有腦部的供血話，就會(huì)出現(xiàn)不可逆的改變——腦死亡，這個(gè)時(shí)候搶救基本搶救不過(guò)來(lái)了。

遇此類似情況

應(yīng)該采取哪種施救方式？

專家介紹，救援的方式有兩個(gè)：一個(gè)是前后錯(cuò)開(kāi)掰動(dòng)欄桿，然后另一個(gè)人把被卡人的脖子垂直向上托起來(lái)救援。

另一個(gè)是直接快速將脖子從欄桿中直接提起，雖說(shuō)可能會(huì)損傷軟組織，但會(huì)及時(shí)挽救被卡住的人的生命。

但如果暫時(shí)來(lái)不及將其脖子拉出，可以把頸部稍微側(cè)一點(diǎn)，大概是10~15度，這時(shí)候一側(cè)的勁動(dòng)脈就會(huì)開(kāi)放，一側(cè)的勁動(dòng)脈絕對(duì)可以保證大腦的血液供應(yīng)。

我國(guó)對(duì)道邊護(hù)欄

沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

其實(shí)在國(guó)內(nèi)很多地方使用倒U型護(hù)欄的同時(shí)，也有不少地區(qū)使用的是一字型護(hù)欄，至少?gòu)脑O(shè)計(jì)圖形上看，它不會(huì)發(fā)生脖子卡護(hù)欄致死的情況。

那么我國(guó)有關(guān)部門(mén)對(duì)道邊護(hù)欄有無(wú)統(tǒng)一的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或者要求？

根據(jù)媒體之前的報(bào)道，我國(guó)護(hù)欄主要分兩大類，一類是防撞護(hù)欄，主要在高速公路上使用，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)具有一定的防護(hù)作用。這一塊護(hù)欄有比較嚴(yán)格的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

另一類是隔離護(hù)欄，主要在車(chē)行道和人行道上使用，不具備防撞性能，對(duì)于這一類護(hù)欄，國(guó)家雖然對(duì)材質(zhì)有要求，但具體如何設(shè)計(jì)、規(guī)格并無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

由于沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，道邊護(hù)欄隔離樣式和規(guī)格五花八門(mén)，通常廠家銷售護(hù)欄的規(guī)格只公布包括高度、材質(zhì)、單根護(hù)欄的直徑等數(shù)據(jù)。至于縫隙間隔規(guī)格，則是按照用戶需求而定的。

也就是說(shuō)，我國(guó)目前不防撞的道邊護(hù)欄還沒(méi)有統(tǒng)一設(shè)計(jì)規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)，各地采用不一。

看到這種悲劇發(fā)生，

真的內(nèi)心很后怕

我們?cè)賮?lái)看看在身邊

還存在的哪些有關(guān)護(hù)欄的危險(xiǎn)？

一定要注意防范于未然！

隱形危險(xiǎn)：

這些樓梯的地方，雖然是方便高坎的上下，但是，因?yàn)槭窃谛�學(xué)附近，小學(xué)生身高不高，如果打打鬧鬧的走到邊緣不注意會(huì)摔下去受傷。

游樂(lè)場(chǎng)護(hù)欄

碰碰車(chē)場(chǎng)地

隱形危險(xiǎn)：

天氣漸漸變暖，到游樂(lè)場(chǎng)游玩的孩子將會(huì)越來(lái)越多。許多游樂(lè)場(chǎng)雖然在娛樂(lè)設(shè)施外圍都圍上了防護(hù)欄，但護(hù)欄多為鋼筋鐵管，也老舊了，護(hù)欄之間的縫隙約10厘米，存在安全隱患。

碰碰車(chē)場(chǎng)地的外圍則用木制的護(hù)欄包圍著，但是更大的安全隱患是：大多數(shù)碰碰車(chē)的安全帶都?jí)牡袅�。所以小孩子在乘坐碰碰�?chē)的時(shí)候，極有可能因?yàn)槊土业呐鲎捕�失去平衡，甚至飛出車(chē)外。所以，請(qǐng)別讓太小的孩子獨(dú)自一人駕駛碰碰車(chē)。

菱形護(hù)欄

小區(qū)護(hù)欄

隱形危險(xiǎn)：

現(xiàn)在不少小區(qū)的必經(jīng)之路都設(shè)計(jì)有樓梯，當(dāng)然也少不了護(hù)欄的存在。一些小區(qū)的護(hù)欄因?yàn)槟晗迒?wèn)題而產(chǎn)生了松動(dòng)，一些護(hù)欄也可能因?yàn)槠茡p而留下了大洞，所以行走在有護(hù)欄的樓梯，如果發(fā)現(xiàn)護(hù)欄破損或松動(dòng)，請(qǐng)遠(yuǎn)離它，更重要的是別讓孩子將頭或者手腳伸入到護(hù)欄的縫隙里，避免被卡住。一些小區(qū)內(nèi)的護(hù)欄呈菱形狀，宛如一把把紅堅(jiān)槍的槍頭，極具殺傷力。

隱形危險(xiǎn)：

小孩子的腦袋小，也許會(huì)不小心，鉆到護(hù)欄里面，會(huì)致使脖子卡入護(hù)欄身亡。

愿大家吸取教訓(xùn)

避免悲劇再次重演