實驗專家：由浙江省消保委“浙江省消費維權公益大使”、浙江廣電集團第一品牌新聞主持人、浙江省影響力最大的新聞節(jié)目主持人小強全程主持實驗，浙江省消保委汽車消費維權專業(yè)委員會委員汪英來提供技術支持。
新聞背景
2009年10月，浙江電視臺《小強實驗室》全國首次披露日系車減配車尾防撞鋼梁，那次報道震驚了整個中國汽車行業(yè)。之后，汽車廠家迫于輿論的壓力，陸續(xù)恢復了車尾防撞鋼梁，時隔近9年后，《小強實驗室》再次發(fā)現(xiàn)，又有汽車廠家減配了車尾防撞鋼梁。
防撞鋼梁
知識普及
拆下一輛車的車頭，我們可以看到一根前防撞鋼梁，前防撞鋼梁采用高強度鋼或者高強度鋁合金材質，這是保護前排乘客安全的第一道屏障。再來看車尾，同樣也有一根防撞鋼梁，材質也是高強度鋼或高強度鋁合金。
我們了解到，目前我國的汽車安全法規(guī)，只有正面和側面的碰撞標準，唯獨沒有追尾的碰撞標準，于是一些追逐高利潤的汽車廠家就在汽車尾部用料方面，動起了歪腦筋，省掉了車尾的防撞鋼梁。我國的汽車消費者家里人口較多，所以坐在后排的大多以老人和小孩為主，車尾一旦省掉了防撞鋼梁，坐在后排的危險性不可低估。
7座MPV車尾防撞鋼梁調查
| 車型 | 車尾防撞鋼梁 |
| 別克GL8 ES | 有 |
| 福特途睿歐 | 有 |
| 本田奧德賽 | 無 |
| 本田艾力紳 | 無 |
注：本田奧德賽、艾力紳第三排座椅靠背減配了鋼板。如果后備箱有管狀硬物，一旦遇到嚴重追尾，坐在第三排的人有可能被釘在座椅上。
| 車型 | 第三排座椅靠背 與尾門車窗距離 |
| 別克GL8 ES | 50厘米 |
| 福特途睿歐 | 53厘米 |
| 本田奧德賽 | 20厘米 |
| 本田艾力紳 | 24厘米 |
本田國內外區(qū)別對待中國消費者
更多詳細情況
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本田奧德賽、艾力紳減配車尾防撞鋼梁！
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