“奔馳車定速巡航失控”在網(wǎng)上持續(xù)發(fā)酵，很多網(wǎng)友和汽車專家質(zhì)疑奔馳車主“定速巡航影響剎車”、“開門降速”等說法邏輯不通；奔馳車主則堅(jiān)稱沒有說謊，等第三方檢測結(jié)果出來再做回應(yīng)。

北京時間搜索發(fā)現(xiàn)，2016年11月，英國多家媒體曾報(bào)道一輛大眾斯柯達(dá)疑似定速巡航失控撞車的事故，車主當(dāng)場死亡。

8分半的求救電話

各家英國媒體的報(bào)道都提到了一份八分半的電話錄音。

2016年2月2日凌晨，斯柯達(dá)車主甘地?fù)艽?/span>999求助，稱自己的汽車定速巡航無法停止，“車速顯示70英里（約120km），但感覺要快得多”。接線員詢問甘地能否使用剎車，甘地表示自己正在嘗試，但無法停下。甘地嘗試了關(guān)閉引擎，同樣沒有效果，而斯柯達(dá)的車速卻在持續(xù)提高。

接線員建議甘地嘗試使用手剎制動，錄音中甘地顯得有些猶豫，“這個速度下我不知道會發(fā)生什么”。

通話中止一段時間后，甘地留下了最后一句話：“我去檢查一下，一秒鐘……”。隨后通話終止。

2016年2月甘地駕駛的斯柯達(dá)撞上一輛18噸的卡車，時速高達(dá)150公里。撞擊讓斯柯達(dá)幾乎完全嵌入了卡車底部，車頂被削平。急救人員在殘骸中找到了甘地的無頭尸體。

事故檢測未發(fā)現(xiàn)存在故障

斯柯達(dá)的數(shù)據(jù)記錄器在撞擊中損毀，但安全氣囊系統(tǒng)給出了撞擊前5秒汽車速度、方向盤、油門踩踏板和剎車的數(shù)據(jù)。

大眾安全專家稱，撞擊時時速為152公里，撞擊前5秒油門完全踩下，沒有剎車記錄，撞擊前1.5秒油門沒有松開。沒有跡象表明撞擊前汽車電子系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

警方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事故現(xiàn)場附近沒有輪胎劃過的痕跡。

死因裁判官巴特勒認(rèn)定，調(diào)查未發(fā)現(xiàn)甘地描述故障存在的證據(jù)。

驗(yàn)尸結(jié)果顯示，甘地死因?yàn)槎嗵幨軅�。毒理學(xué)報(bào)告顯示，不存在任何物質(zhì)會影響甘地的駕駛。