▲視頻|行車記錄儀正面曝光 近距離記錄重慶22路公交車墜江瞬間。 新京報(bào)我們視頻出品

初步核實(shí)15人失聯(lián)

10月29日，重案組37號(hào)從所獲的一段行車記錄儀里看到，事發(fā)當(dāng)時(shí)紅色轎車在外側(cè)車道行駛，公交車從紅色車輛對(duì)面開來，公交車頭上方的電子顯示屏一直閃爍。

在視頻第9秒時(shí)，公交車突然急轉(zhuǎn)越過中間道路黃色實(shí)線，第10秒時(shí)，紅色轎車的剎車燈亮起，隨后紅色轎車頭部與公交車發(fā)生碰撞，駛出畫面。

28日晚，重慶市公安局萬州區(qū)分局官方微博發(fā)布警情通報(bào)稱，10月28日10時(shí)08分，一輛公交客車與一輛小轎車在重慶萬州區(qū)長(zhǎng)江二橋相撞后，公交客車墜入江中。經(jīng)初步事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)査，系公交客車在行駛中突然越過中心實(shí)線，撞擊對(duì)向正常行駛的小轎車后沖上路沿，撞斷護(hù)欄，墜入江中。

10月29日，重案組37號(hào)從重慶市委宣傳部獲悉，經(jīng)公安機(jī)關(guān)走訪調(diào)查并綜合接報(bào)警情況，初步核實(shí)失聯(lián)人員15人（含公交車駕駛員1人）。目前已基本確定為墜江公交車位置。

據(jù)介紹，萬州區(qū)已按照應(yīng)急預(yù)案，正開展失聯(lián)人員親屬的心理疏導(dǎo)、安撫慰問等善后工作。應(yīng)急救援指揮部組織法醫(yī)、痕跡等專業(yè)人員，提取失聯(lián)人員家屬DNA，為確認(rèn)身份作準(zhǔn)備。目前，報(bào)案失聯(lián)人員親屬的血樣已采集完畢。

▲視頻|重慶22路公交車墜入長(zhǎng)江致至少2死 轎車司機(jī)被警方送醫(yī)控制。 新京報(bào)我們視頻出品

墜江公交位于長(zhǎng)江二橋上游約28米

萬州區(qū)委外宣辦于10月29日凌晨通報(bào)，共70多艘船只圍繞公交車墜江水域全面開展搜救。救援面臨的主要難點(diǎn)是江水較深、水域復(fù)雜。蛙人救援隊(duì)、水下機(jī)器人、吊船等專業(yè)打撈力量正全力開展工作。

當(dāng)日，應(yīng)急管理部通報(bào)稱，重慶萬州區(qū)“10•28”事故墜江的公交車水下定位已經(jīng)確定。據(jù)通報(bào)，國(guó)家水上應(yīng)急救援重慶長(zhǎng)航隊(duì)等單位的專業(yè)打撈船采用多波束聲吶，發(fā)現(xiàn)一長(zhǎng)約11米、寬約3米物體。經(jīng)過水下探測(cè)、定位，確定為墜江公交車，位于長(zhǎng)江二橋上游約28米、水深約71米處。

▲10月28日10時(shí)45分，武警重慶總隊(duì)船艇支隊(duì)駐萬州區(qū)分隊(duì)趕赴公交車墜江事發(fā)水域，第一時(shí)間展開救援工作。圖 / 視覺中國(guó)

通報(bào)指出，部際聯(lián)合工作組會(huì)同現(xiàn)場(chǎng)救援指揮部，已制定車輛打撈出水詳細(xì)方案，在準(zhǔn)確定位落水車輛位置后，組織潛水員對(duì)江底車輛進(jìn)行拴套、固定，再利用浮吊船起吊車輛。

下一步，工作組將指導(dǎo)協(xié)調(diào)地方繼續(xù)全力開展人員搜救和車輛打撈工作，做到科學(xué)專業(yè)施救，嚴(yán)防次生事故發(fā)生。進(jìn)一步查清事故原因。

東方之星沉船事故救援人員參與打撈

重案組37號(hào)多方了解到，事后重慶長(zhǎng)航隊(duì)、交通部上海打撈局、公羊隊(duì)、藍(lán)天救援隊(duì)等均加入救援。

一位參與現(xiàn)場(chǎng)救援的工作人員告訴重案組37號(hào)，目前已有至少4名具有潛水超百米記錄的救援人員到現(xiàn)場(chǎng)待命。據(jù)介紹，這4名隊(duì)員曾參與過“東方之星沉船”等事故的打撈工作。

▲10月29日1時(shí)許，四川路橋集團(tuán)一艘可載重60噸的浮吊船在事發(fā)水域等待救援。截至10月29日凌晨6時(shí)，已有70多艘救援船只到達(dá)事故水面開展救援。攝 / 新京報(bào)記者彭子洋

公羊隊(duì)一名深潛員姜先生介紹，正常的空氣潛水最深可達(dá)到55米，混合氣潛水一般可潛深度為55米至120米之間。與常規(guī)潛水呼吸的氮?dú)狻⒀鯕獠煌�，混合氣潛水需氦氣、氧氣按一定比例配合�?/p>

“從大概率來講，100個(gè)潛水員里差不多只有5個(gè)左右能夠使用混合氣潛水，人數(shù)是很少的。”姜先生表示，混合氣體潛水對(duì)設(shè)備要求也很高，需要減壓艙、熱水機(jī)等非常專業(yè)設(shè)備，整套設(shè)備組裝、調(diào)試也需要一段時(shí)間。

▲ 10月28日10時(shí)45分，武警重慶總隊(duì)船艇支隊(duì)駐萬州區(qū)分隊(duì)趕赴公交車墜江事發(fā)水域。圖為蛙人在整理潛水設(shè)備。圖 / 視覺中國(guó)

姜先生說，按目前勘測(cè)到的70米水深來看，留給潛水員到水下后的工作時(shí)間僅有30分鐘左右，但返回水面減壓需要時(shí)間較長(zhǎng)，最長(zhǎng)需5個(gè)小時(shí)。“需要潛水員下到水下，將吊鉤掛到公交車上，然后再由浮吊船操作吊起。”

萬州當(dāng)?shù)卣{(diào)整部分公交路線 

10月29日，據(jù)@萬州發(fā)布消息，為保障萬州長(zhǎng)江二橋現(xiàn)場(chǎng)救援、勘察工作順利進(jìn)行，確保道路交通有序、安全、暢通，經(jīng)區(qū)政府同意，決定從即日起對(duì)萬州長(zhǎng)江二橋及部分城區(qū)道路實(shí)施臨時(shí)應(yīng)急交通管制，并對(duì)部分公交路線進(jìn)行調(diào)整。

▲10月29日1時(shí)許，位于長(zhǎng)江二橋正下方的打撈救援現(xiàn)場(chǎng)由多艘船只組成。攝 / 新京報(bào)記者彭子洋

重案組37號(hào)在現(xiàn)場(chǎng)看到，長(zhǎng)江二橋兩頭多個(gè)路口均有民警執(zhí)勤，禁止通行，橋附近有輪渡可供市民穿行兩岸。

重案組37號(hào)了解到，長(zhǎng)江二橋今年前幾個(gè)月曾因病害險(xiǎn)情經(jīng)過檢修。萬州區(qū)渡口管理所一工作人員告訴重案組37號(hào)，輪渡是在此前長(zhǎng)江二橋維修時(shí)開通的臨時(shí)航線，當(dāng)時(shí)為半小時(shí)一班，現(xiàn)在調(diào)整為“人隨到隨走�！蹦壳�，現(xiàn)場(chǎng)有5艘左右的船在運(yùn)行，如果人流量大，可再調(diào)配。

▲10月29日9時(shí)40分，市民在長(zhǎng)江南岸高地上焦急地等待著救援消息。攝 / 新京報(bào)記者彭子洋

事發(fā)當(dāng)日凌晨公交司機(jī)曾K歌

▲視頻|重慶墜江公交車司機(jī)事發(fā)日凌晨5點(diǎn)上網(wǎng)K歌 鄰居：他開了6年22路。 新京報(bào)我們視頻出品

重案組37號(hào)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，墜江公交車駕駛員冉某曾于事發(fā)當(dāng)天凌晨在K歌軟件上K歌。

重案組37號(hào)在該款K歌軟件上發(fā)現(xiàn)，冉某昵稱為“龍行天下”，注冊(cè)信息為42歲，于2018年4月13日首次在該軟件上K歌，第一次演唱的歌曲為《掌聲響起來》。截至28日上午事發(fā)時(shí)，冉某共演唱29支歌曲。

事故發(fā)生前，冉某曾于10月27日晚上9點(diǎn)44分演唱一曲《再回首》。28日凌晨5時(shí)許，冉某再次演唱此歌曲并發(fā)布。

在該款K歌軟件上，冉某曾上傳多張個(gè)人肖像照。其中一張照片為純文字，上書“生命是場(chǎng)無法回放的絕版電影，有些事不管你如何努力，回不去就是回不去了，就算真的回去了，你也會(huì)發(fā)現(xiàn)，一切已經(jīng)面目全非，唯一能回去的，只是存于心底的記憶”。

據(jù)萬州公安交巡警支隊(duì)通報(bào)，冉某初次領(lǐng)駕駛證的日期為1994年10月1日。冉某的鄰居對(duì)重案組37號(hào)表示，冉某開車已經(jīng)有20多年，原先是開旅游車。大約在6年前，冉某開始跑22路公交車的線路。

專家：按照最新防護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)，公交車或不致墜江

事故發(fā)生后，特別是公交車墜江瞬間的視頻發(fā)布后，不少網(wǎng)友質(zhì)疑萬州長(zhǎng)江二橋欄桿的防護(hù)性能，甚至有人稱，橋梁防撞性能低或加劇了公交車失控后墜江的發(fā)生概率。

對(duì)此，中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院副總工程師徐恭義告訴重案組37號(hào)，“防護(hù)欄具有緩沖撞擊力、減少車輛損毀、保護(hù)生命安全的作用，但無法完全避免所有意外事件發(fā)生�！�

徐恭義稱，依據(jù)功能作用、交通量等因素，國(guó)內(nèi)公路被劃分為5個(gè)等級(jí)，不同等級(jí)公路的不同路段，對(duì)防護(hù)欄具設(shè)置的要求又不一樣。萬州長(zhǎng)江二橋主要功能是為城區(qū)服務(wù)，時(shí)速限制在60km／h以內(nèi)，實(shí)際上就是慢速路的系統(tǒng)，防撞護(hù)欄的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)相對(duì)弱一些。從目前媒體的報(bào)道看，公交車是正面沖撞護(hù)欄，屬于意外撞擊。

29日下午，一名不愿具名的橋梁設(shè)計(jì)工程師告訴重案組37號(hào)，2017年交通運(yùn)輸部發(fā)布的《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，選擇護(hù)欄形式時(shí)，應(yīng)該考慮護(hù)欄的防護(hù)性能和受撞擊后護(hù)欄變形程度，所選取的護(hù)欄在強(qiáng)度上必須能有效吸收設(shè)計(jì)碰撞能量，阻擋小于設(shè)計(jì)碰撞能量的車輛越出橋外。其中還建議，特大懸索橋護(hù)欄防護(hù)等級(jí)宜采用八級(jí)。公開資料顯示，萬州長(zhǎng)江二橋?qū)儆谔卮笮妥幽杆�懸索橋型�?/p>

上述工程師介紹，八級(jí)是最高標(biāo)準(zhǔn)的防護(hù)級(jí)別，“如果按照《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》的標(biāo)準(zhǔn)，公交車應(yīng)該不至于墜落江中。”但萬州長(zhǎng)江二橋始建于2001年，當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)不能滿足現(xiàn)在的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。“現(xiàn)在應(yīng)該增加一些有效的防護(hù)措施，避免事故造成二次傷害�！鄙鲜龉こ處熣f。

對(duì)此，同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系教授淡丹輝對(duì)重案組37號(hào)表示，新的設(shè)計(jì)規(guī)范出臺(tái)以后，地方有必要對(duì)橋梁的實(shí)際通行情況及意外發(fā)生的嚴(yán)重情況進(jìn)行評(píng)估，評(píng)判護(hù)欄的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)存在隱患或達(dá)不到要求的防護(hù)設(shè)置，進(jìn)行加固、增補(bǔ)。