最近幾年，低速電動三輪車、四輪電動車可以說賣的火爆，大街小巷你都能看到它們的身影。

根據(jù)有關(guān)部門在2017年做出的統(tǒng)計，近五年來，低速電動三輪車、四輪車在全國范圍內(nèi)發(fā)生的交通事故有83萬起，造成18000人死亡，近19萬人受傷，而且交通事故和死亡人數(shù)逐年增長。

為此，在今年11月8日，國家工信部、發(fā)改委、科技部、公安部、交通運輸部和市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)出了《關(guān)于加強低速電動車管理的通知》，其中說明，低速電動車，主要是指行駛速度低、續(xù)駛里程短，電池、電機等關(guān)鍵部件技術(shù)水平較低，用于載客或者載貨的三輪、四輪電動機動車，包括老年代步車等等。

通知中明確要求，從11月份開始，分三個階段整頓低速電動車的生產(chǎn)銷售企業(yè)，同時，嚴(yán)禁新增低速電動車產(chǎn)能，加強低速電動車的規(guī)范管理。

近些年，無論在城市還是農(nóng)村，低速電動車的生產(chǎn)和使用都在不斷擴張，山東、河南、江蘇、四川，包括河北等地都根據(jù)自己的情況，分別出臺過一些關(guān)于低速電動車的管理規(guī)范。去年5月15日，石家莊曾出臺過相關(guān)規(guī)定：駕駛未經(jīng)主管部門許可生產(chǎn)的三輪、四輪電動等拼裝車上路行駛的，將會面臨罰款、收繳車輛、強制報廢、吊銷駕駛證等重罰。

那么現(xiàn)在市場上銷售低速電動車有沒有正規(guī)的手續(xù)呢？他們又是以什么樣的名義在銷售呢？

記者在石家莊南三環(huán)外發(fā)現(xiàn)，有很多售賣低速電動車的商戶，產(chǎn)品種類非常豐富，價位差別也比較大。當(dāng)記者詢問到是否有相關(guān)的許可證件時，部分商家拿出了產(chǎn)品的3C認(rèn)證。

記者查詢得知，3C認(rèn)證是對產(chǎn)品質(zhì)量的一種認(rèn)可，并不能作為生產(chǎn)和銷售的許可依據(jù)。針對這一問題，其中一位商家道出了真相：四輪電動車現(xiàn)在都沒有手續(xù)，除非是高速鋰電的。

這位商家說，目前市面上的電動四輪車都沒有正規(guī)手續(xù)，部分電動三輪車有正規(guī)的手續(xù)，理論上可以上牌照，但是在石家莊地區(qū)還沒有出臺相應(yīng)的上牌政策，因此這樣的低速電動車都不能合法行駛。

記者了解到，為了有合法的生產(chǎn)手續(xù)，很多低速電動車都是依托摩托車生產(chǎn)許可或者作為特種車輛來生產(chǎn)。

商家們說，正因為目前沒有相應(yīng)的政策，所以市場上的產(chǎn)品缺少監(jiān)管，質(zhì)量參差不齊。雖然大廠家生產(chǎn)的電動車通常會有3C認(rèn)證，但是市面上更多的是眾多小廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品。

在采訪中記者發(fā)現(xiàn)，商家為了消除顧客上路行駛時的擔(dān)憂和顧慮，他們一般會這樣說：你不違章，在便道上開都沒事，家里用也沒事。

現(xiàn)在國家已經(jīng)計劃對低速電動車進行整治，那么這些有需求的、使用低速電動車的人，是怎么想的呢？

記者發(fā)現(xiàn)，目前對于低速電動車最有需求的，除了政策已經(jīng)允許的快遞車輛，就是三類人群：老年人、殘疾人和做小買賣的個體戶。在他們看來，低速電動車為他們的生活帶去了很多的便利，甚至成為了一種“剛需”。

一位老人這樣告訴記者：像我這個歲數(shù)，我又有高血壓、糖尿病、心臟病，你要說讓我走，走一站地，再走就走不了了。我這樣的話，我能開著過來，我們幾個老頭在一塊挺方便。

采訪中記者發(fā)現(xiàn)，大家都承認(rèn)低速電動車會存在一些安全隱患，但是他們更擔(dān)心的是，一旦禁止這些車輛行駛，他們的出行就不方便了。

一位行動不便的老人這樣告訴記者：因為我這個腿股骨頭壞死，走著不方便，所以有這個車以后，我買個菜買個糧，上哪參加個小活動啥的方便。

而針對國家六部委發(fā)出的整改通知，大家都表示，能夠看出整改通知是要從源頭上加強對低速電動車的監(jiān)管，這對行業(yè)發(fā)展是有積極作用的，但希望能夠盡快出臺詳細的政策。

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