近日開幕的第十二屆珠海航展上，中國(guó)航天科工集團(tuán)有限公司正在研發(fā)的高速飛行列車首次亮相。

現(xiàn)場(chǎng)展示模型通過(guò)多自由度平臺(tái)控制技術(shù)、視覺仿真技術(shù)和多媒體數(shù)字展示技術(shù)，對(duì)高速飛行列車啟動(dòng)、加速、轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)等運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行模擬展示。

高速飛行列車定位于下一代交通工具，有更快速、更安全、更環(huán)保、更舒適以及更好的天氣適應(yīng)性等特征。其利用磁懸浮技術(shù)與地面脫離接觸消除摩擦阻力，利用近真空管道線路大幅減小空氣阻力，并以強(qiáng)大的加速能力和高速巡航能力，實(shí)現(xiàn)超高速運(yùn)行。列車系統(tǒng)將為乘客提供安全舒適的乘坐空間，列車將實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸穩(wěn)定行駛和全程精準(zhǔn)加減速，運(yùn)行控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全線路安全可控。

點(diǎn)擊下方播放央視財(cái)經(jīng)報(bào)道

航天科工人士表示，這是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，未來(lái)項(xiàng)目落地將按照最大運(yùn)行速度1000公里/小時(shí)、2000公里/小時(shí)、4000公里/小時(shí)三步走逐步實(shí)現(xiàn)。

這樣的速度意味著，相比高鐵，高速飛行列車運(yùn)行速度提升了10倍。相比民航客機(jī)，速度提升5倍。以合肥到上海的地理距離480公里計(jì)算，高速飛行列車建成后，若時(shí)速4000公里，則僅需大約8分鐘即可完成兩地“穿越”，合肥到北京1000公里的路程只需耗時(shí)15分鐘。屆時(shí)，京滬通勤時(shí)間縮短至1小時(shí)以內(nèi)，可以形成北京、上海、武漢、成都以及廣州一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

對(duì)于外界關(guān)于其安全性擔(dān)憂，航天科工人士說(shuō)：“安全性是要設(shè)計(jì)出來(lái)的，安全這部分問(wèn)題不大，磁體這部分性能足夠保障安全。只要距離夠長(zhǎng)，有充分的加速時(shí)間，公眾所擔(dān)心的加速度過(guò)快、剎車很急等問(wèn)題不會(huì)存在�！�

如此之快的速度，人體能否承受得了？

對(duì)此，相關(guān)研發(fā)人員解釋稱，人體之所以有感覺，其實(shí)是加速度帶來(lái)感覺，像飛機(jī)在巡航飛行時(shí)大家是感覺不到的，只有在起飛降落的時(shí)候才能感覺到，就是這個(gè)道理。

“‘飛車’在加速時(shí)將按照人體承受能力，加速度不會(huì)太高，一直加速到巡航速度（或最高速度），減速也是一樣�！�

自項(xiàng)目確立以來(lái)，航天科工快速組建了磁懸浮與電磁推進(jìn)技術(shù)總體部，并聯(lián)合國(guó)內(nèi)外相關(guān)優(yōu)勢(shì)單位，全力開展全系統(tǒng)的方案論證和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，目前各項(xiàng)科研工作有序進(jìn)行。

據(jù)央視新聞報(bào)道，當(dāng)前，世界上對(duì)外宣布開展大于1000公里/小時(shí)運(yùn)輸系統(tǒng)研究的公司主要有三家：美國(guó)的HTT公司、Hyperloop one公司、中國(guó)航天科工集團(tuán)公司。

美國(guó)的公司起步早，但中國(guó)的企業(yè)起點(diǎn)高，利用航天超聲速相關(guān)技術(shù)，航天科工是全球首個(gè)提出超聲速地面運(yùn)輸系統(tǒng)的集團(tuán)公司。

項(xiàng)目推進(jìn)計(jì)劃安排

按照規(guī)劃，高速飛行列車將實(shí)行三步發(fā)展戰(zhàn)略。 

覺得不錯(cuò) 請(qǐng)轉(zhuǎn)發(fā)出去

期待早日夢(mèng)想成真