共享單車(chē)，被網(wǎng)民喻為中國(guó)“新四大發(fā)明”之一。不過(guò)，從2017年下半年開(kāi)始，全國(guó)70家共享單車(chē)平臺(tái)中竟有34家倒閉。如今，曾號(hào)稱(chēng)是世界上用戶(hù)量最大、擁有自行車(chē)最多的公司——ofo小黃車(chē)也面臨著押金退不回的尷尬局面。

Ofo小黃車(chē)押金難退 線(xiàn)上排隊(duì)得等三年

小張是華東交通大學(xué)的一名學(xué)生，她和班里的不少同學(xué)平時(shí)都會(huì)選擇共享單車(chē)出行。

學(xué)生 小張：剛開(kāi)始騎的時(shí)候優(yōu)惠還很多，一塊錢(qián)免費(fèi)騎6次還有一塊錢(qián)騎12次，就是那種次卡非常多。

小張用得比較多的共享單車(chē)是ofo小黃車(chē)，為此她交納了199元的押金。但最近幾個(gè)月，她發(fā)現(xiàn)小黃車(chē)與之前不太一樣了。

學(xué)生 小張：就是小黃車(chē)都不見(jiàn)了，小黃車(chē)越來(lái)越少，而且小黃車(chē)子很爛，那些爛車(chē)子都沒(méi)人處理。

其實(shí)，早在2018年10月，小張就想過(guò)要退押金。

學(xué)生 小張：但是后來(lái)我退的時(shí)候界面很奇怪，它說(shuō)要不你再想想我送你五塊錢(qián)。原來(lái)我當(dāng)時(shí)想的是算了，要不再騎下，然后再充值二十送了我五塊。

2018年12月，網(wǎng)上突然爆出OFO小黃車(chē)出事了。

學(xué)生 小張：一瞬間大家說(shuō)小黃車(chē)不行了，然后又一瞬間大家又說(shuō)快退押金，然后所有人都跟著退押金。

可當(dāng)小張打算退押金時(shí)，這才發(fā)現(xiàn)押金已經(jīng)退不了了，為此，她嘗試了不少辦法。

學(xué)生 小張：打電話(huà)也不行。有的人說(shuō)下載連續(xù)撥號(hào)的軟件，我也沒(méi)有撥通過(guò)，我也關(guān)注了（OFO）這個(gè)公眾號(hào)找人工客服，但是前面排隊(duì)的人超級(jí)多。退款成功的人都說(shuō)，把手機(jī)放在那里放一個(gè)下午，就是等了一個(gè)下午才能排上自己。

因?yàn)榕抨?duì)的人實(shí)在太多，小張?jiān)嚵艘幌�，最終還是放棄了。小張當(dāng)時(shí)退押金的時(shí)候，排隊(duì)的人數(shù)達(dá)到了九百多萬(wàn)。

之后，退押金的人數(shù)急劇上升，人數(shù)多時(shí)，達(dá)到了1200多萬(wàn)。小黃車(chē)官方還發(fā)布退押金政策提醒：線(xiàn)上申請(qǐng)退押金的用戶(hù)，會(huì)按申請(qǐng)時(shí)間先后順序退款。

2018年12月19日，深陷危機(jī)的ofo小黃車(chē)創(chuàng)始人戴威發(fā)布全員信稱(chēng)，由于沒(méi)能夠?qū)ν獠凯h(huán)境的變化做出正確的判斷，公司背負(fù)著巨大的現(xiàn)金流壓力。不過(guò)，他表示ofo“將為欠著的每一分錢(qián)負(fù)責(zé)，為每一個(gè)用戶(hù)負(fù)責(zé)！”

學(xué)生 小張：他是負(fù)責(zé)，但是我是二十年后負(fù)責(zé)還是三十年后負(fù)責(zé)，我可沒(méi)有說(shuō)我時(shí)間期限沒(méi)有說(shuō)。

據(jù)了解，ofo小黃車(chē)收取押金的模式主要有三種：99元、199元和95元充余額免押。如果按照99元/人計(jì)算，ofo當(dāng)前需要退還的押金總額至少需要11億元。記者還發(fā)現(xiàn)，小黃車(chē)的APP目前依然可以正常交納押金。記者繳納了199元的押金后，選擇了退押金。

記者：這里有顯示“退押金”的三個(gè)字，我點(diǎn)開(kāi)試一下看。這里是要退回到我的支付寶賬號(hào)。那么我提交一下。

記者：為保障順利退款這沒(méi)錯(cuò)。

記者：看一下 您的支付寶賬號(hào)，已經(jīng)填寫(xiě)成功。那么，我的排隊(duì)是11994062位。

記者發(fā)現(xiàn)，雖然APP顯示有退款的進(jìn)度，但進(jìn)度非常緩慢，一天時(shí)間也就一萬(wàn)多人，如果按這個(gè)退款速度計(jì)算，記者要收到剛交納的押金要等近3年時(shí)間。

為了更詳細(xì)了解OFO對(duì)退押金的處置情況，記者找到了江西泰盈科技有限公司，不過(guò)，這家曾負(fù)責(zé)江西片區(qū)OFO運(yùn)營(yíng)的公司，告知記者，他們已經(jīng)和OFO停止合作了。

江西泰盈科技有限公司人力資源部負(fù)責(zé)人：目前我們管運(yùn)營(yíng)的，都在項(xiàng)目上面，剛剛我問(wèn)了下我們市場(chǎng)總監(jiān)，他說(shuō)他也不知道，畢竟這不是我們的項(xiàng)目。我們以前是有在做，說(shuō)實(shí)話(huà)，之前我們運(yùn)營(yíng)得還不錯(cuò)，但后面把這個(gè)項(xiàng)目撤掉沒(méi)做了，早就沒(méi)做了。

記者：現(xiàn)在在哪里呢

江西泰盈科技有限公司人力資源部負(fù)責(zé)人：我還真不知道。

在南昌街頭停放的共享單車(chē)“集群”里面，曾經(jīng)盛極一時(shí)的小黃車(chē)已經(jīng)寥寥無(wú)幾，少數(shù)的幾輛也是灰塵累累，無(wú)人問(wèn)津。

在有關(guān)部門(mén)曾經(jīng)出臺(tái)的指導(dǎo)意見(jiàn)中，曾明確指出，共享單車(chē)平臺(tái)對(duì)用戶(hù)收取的押金應(yīng)實(shí)施專(zhuān)款專(zhuān)用，接受交通、金融等主管部門(mén)監(jiān)管。可是OFO如今的退押金潮，表明這一指導(dǎo)意見(jiàn)，很顯然被當(dāng)做了耳旁風(fēng)。共享經(jīng)濟(jì)是很美好，但是消費(fèi)者的權(quán)益如果不能被重視起來(lái)、保護(hù)起來(lái)，那顯然這樣的美好繁榮是有缺失、有隱憂(yōu)的。