在主橋墩建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，多臺(tái)施工機(jī)械正在作業(yè)，施工人員們也圍著機(jī)器忙碌地工作。

　　記者了解到,目前主橋水面以下的工作已經(jīng)完成,施工現(xiàn)場(chǎng)正在進(jìn)行樁基、承臺(tái)、墩柱、蓋梁等下部結(jié)構(gòu)和預(yù)制梁施工。

　　河中5個(gè)主橋墩是該工程的控制性工程，每個(gè)橋墩的樁基直徑達(dá)2.8米，樁基深入水底80余米，樁頂?shù)綐蛎娼?0米。目前全部主橋墩的樁基都已成樁，正在做出水承臺(tái)的施工。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，主墩樁基完成100%，主墩承臺(tái)完成67%，主墩墩身完成50%；引橋樁基完成70%，引橋墩柱及蓋梁完成45%；預(yù)制梁完成35%。

　　為加快的建設(shè)進(jìn)度，努力在2020年春節(jié)前實(shí)現(xiàn)主橋合龍目標(biāo)，春節(jié)期間，項(xiàng)目部春節(jié)組織了52名工人加班作業(yè)、加緊建設(shè)。

項(xiàng)目建設(shè)難點(diǎn)

　　肇慶大橋擴(kuò)建工程 地處肇慶市區(qū)和高要區(qū)間，緊鄰現(xiàn)肇慶大橋上游一側(cè)建設(shè)。該工程起點(diǎn)接硯都大道，橫跨西江后，終點(diǎn)接紫云大道，連接肇慶市區(qū)與廣肇高速，按照一級(jí)城市快速路的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、建設(shè)，單向四車道，新建主線設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)80公里，通航凈高18米。

　　肇慶大橋擴(kuò)建工程對(duì)于打通市域內(nèi)的交通瓶頸、提升通行能力、對(duì)接廣佛等珠三角核心區(qū)、融入粵港澳大灣區(qū)都具有重要意義。

　　橋梁施工歷來(lái)不是一蹴而就的事情，施工難點(diǎn)包括復(fù)雜地質(zhì)構(gòu)成等，肇慶大橋擴(kuò)建工程項(xiàng)目施工方已破解了一個(gè)個(gè)難題，目標(biāo)也正一點(diǎn)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)。

項(xiàng)目建設(shè)難點(diǎn)：

1、地下溶洞多，樁基的遇溶率達(dá)70%，使施工難度增大，施工周期增長(zhǎng)。

2、新建橋與舊橋相距僅5米，且溶洞多發(fā)，確保舊橋安全也是施工的重點(diǎn)與難點(diǎn)。

水上施工區(qū)段穿越一級(jí)港道，航運(yùn)繁忙，一方面要保證通航，另一方面施工船舶及材料要頻繁穿越航道，必須保證航行及施工安全。

相信在工人們的努力下，

施工難點(diǎn)可以逐一被破解，

期待大橋建成通車，

讓西江兩岸的交通更加順暢！