國產(chǎn)大飛機C919有望多一名客戶！

上月，埃塞俄比亞駐華大使特肖梅•托加(Teshome Toga)剛在中國商飛上海陳列室中參觀了C919、CR929飛機。埃塞俄比亞航空集團4月17日表示，考慮采購C919客機。

據(jù)新華社英文版4月18日報道，埃航首席執(zhí)行官格布力馬里安（Tewolde Gebremariam）表示，埃航已經(jīng)和中國各大航司組建聯(lián)合委員會，就C919客機采購事宜進行跟進協(xié)調。

“埃航的工程師正在和中國商飛的工程師們合作，對C919客機的適應性進行評估。埃航目前正在考慮，待C919客機開售，就將其列入該航司客機編隊之中。”

格布力馬里安同時透露，未來埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴不僅僅將成為一個航空交通運輸?shù)闹修D站。“埃航正在和中國政府合作，計劃將亞的斯亞貝巴建立成中國航空技術在非洲的一個樞紐。”

目前，埃航每天都有從亞的斯亞貝巴飛往廣州和北京的航班，每周也有三班飛往成都的班次。此外，埃航每天還有飛往中國香港和上海的貨運航班。

值得一提，本次埃航計劃采購C919客機前，埃塞俄比亞駐華大使特肖梅•托加(Teshome Toga)在上月17日訪問中國商飛上海陳列室，參觀了C919、CR929客機，還進入CR929模擬駕駛艙。

圖自推特

3月10日，埃航一架波音737MAX8機型客機發(fā)生空難，機上157人全部遇難——這也是波音同類機型在5個月內的第二起致命空難。埃航空難后，在中國民航局“帶頭”下，全球波音737MAX8機型全部停飛，波音因此款“最賣座機型”遭禁足，陷入危機。同時也有《金融評論報》和《紐約時報》等外媒表示，波音陷入低潮，中國國產(chǎn)大飛機有望借此機會崛起。

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》3月22日報道，受737MAX事故的禁飛影響，同等體量的小型機“C919”總設計師、中國商用飛機(COMAC)副總經(jīng)理吳光輝接受中國媒體采訪時表示，目前正在申請歐洲適航證，爭取用3到4年的時間完成適航取證工作，強調了進入世界市場的姿態(tài)。

C919在2017年試飛成功。力爭到2021年取得中國航空安全部門的適航證。如果能取得歐洲當局的適航證，對機體的信任度將得到提高。中國在2016年把與MRJ競爭的“ARJ21”(60-90座)投入商業(yè)運營，但目前僅在國內飛行。截至今年3月，包括海外的新興航空企業(yè)在內，C919獲得了超過850份訂單。

此外，兩會期間，吳光輝還透露C919大飛機將于今年底進入審定試飛。

圖自央視

據(jù)央視網(wǎng)消息，身為全國人大代表的吳光輝在今年兩會期間透露，在去年我們在飛機里面，我們C919是首飛了一架，這架飛機是跟取證的狀態(tài)完全一致。我們將來的軟件硬件全部到位了。今年還要有三架，就全部按照取證的狀態(tài)，到今年年底我們就要正式進入局方的檢查試飛了。希望能夠在2021年把飛機試飛完，能夠交付給首家用戶，這個也是我們上海的東航，是我們的第一家用戶。