隨著社會的發(fā)展，

其實現(xiàn)在也有很多

殘障人士選擇開車出行，

那么，

公共場所的無障礙停車位，

對于他們來說，

就是很需要的一個設施了，

記者帶大家一起來

看看福州無障礙機動車停車位的

配備和管理情況~

福州市民陳先生和他的朋友鄭先生在2011年的時候取得了C5駕照。C5駕照是右下肢和雙下肢殘障人士使用的機動車駕駛證。

他們告訴記者，2011年的時候福建還沒有可以培訓C5駕照的駕校，他們的駕駛證是在江西考取的。

陳先生

平時上下車都是需要輪椅的，像一般的停車位空間是不夠的

按照《無障礙設計規(guī)范》的規(guī)定，無障礙機動車停車位一側(cè)，應設寬度不小于1.2米的通道，可以讓輪椅從輪椅通道直接進入人行道，到達無障礙出入口，并且在該《設計規(guī)范》里也有明確規(guī)定，公共建筑基地內(nèi)總停車位在100輛以下時，應設置不少于1個無障礙機動車停車位，100輛以上時，應設置不少于總停車數(shù)1%的無障礙機動車停車位。

那么，在福州，肢殘人士可以方便地使用上這樣的？無障礙停車位嗎？記者走訪了福州多個公共停車場。首先在福建省人民醫(yī)院停車場內(nèi)，記者并沒有看到有有輪椅標識的無障礙停車位。

接著，記者來到了福州工人文化宮尋找無障礙機動車停車位。停車場的管理人員向我們介紹說，文化宮大概有六百個停車位，但并沒有無障礙機動車停車位。

隨即，記者又來到了福州市市民服務中心。記者在現(xiàn)場看到，停車場保安指的是位于市民服務中心側(cè)門的一塊空地，這塊空地雖然空間足夠，但是并不是正規(guī)的停車位，只能供車輛即停即走。

走訪多個公共停車場，

卻都沒有發(fā)現(xiàn)無障礙停車位。

對于這樣的調(diào)查結(jié)果，

我們的當事人陳先生卻并不覺得驚訝。

在倉山區(qū)萬達廣場的停車庫，記者找到了一個無障礙停車位，可以看到這個無障礙停車位是用黃線標出來的 ，旁邊是比正常停車位多出了這么大一塊面積，供殘疾人朋友上下車使用。

在我們調(diào)查了解的過程中發(fā)現(xiàn)，福州的無障礙機動車停車位數(shù)量較少，即使一些公共停車場設置了無障礙停車位，也依然存在著管理不善的問題 。

而更讓殘疾人朋友擔心的是，如今，大量的公共停車場在逐漸脫離人工管理，管理如果跟不上大家的需求，無障礙的出行環(huán)境又該如何保證呢？在這次的采訪中，記者了解到，福州這幾年也有了一家培訓C5駕照的駕校，肢殘人士開車，正在愈發(fā)普及。

高鴻亮  福州建安機動車駕駛培訓服務有限公司 校長

從原先的2013年剛開始的時候，每年也就是十幾二十個學員。慢慢地發(fā)展成從2015年以后，基本上逐步地穩(wěn)定在每年一百人左右， 這種學員的培訓量，然后我們展望是在2020年更上一步，達到年均培訓量兩百人的規(guī)模 。

希望肢殘人士拿到證以后，通過這個技能自力更生。在公共設施這塊，確實要多提供一些保障。