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今天（1月17日）上午7時(shí)25分，柳州市西環(huán)路，西環(huán)建材市場北大門外。一名騎電動(dòng)車的女子送外賣時(shí)候被小車撞倒。

記者在現(xiàn)場看到，電動(dòng)車被撞飛出十多米外，黃色的外賣箱分離出來落在地上。

據(jù)了解，被撞的外賣員當(dāng)時(shí)在過馬路，小車司機(jī)剎車不及。外賣員42歲，姓賴，女性，她說被撞后胸口悶，無明顯外傷。

（同行聞?dòng)嵡皝韼兔Γ?/span>

每天，柳州都有許多快遞小哥在路上奔忙，以求最快速度最高效率把快遞、快餐送到顧客的手中。

但為了追求快，“卻用生命在送快遞快餐”的演繹，在以下這些事故中可見一斑。

開車逆行。蒙陽 繪

2018年3月15日中午11時(shí)許，在柳州市河西路五菱大廈附近路段，一輛送快餐的電動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車道中央疾行，此時(shí)一輛直行的面包車準(zhǔn)備左轉(zhuǎn)，與這輛電動(dòng)車發(fā)生了碰撞。所幸電動(dòng)車手及時(shí)跳下車，沒有受傷。

2018年7月23日下午6時(shí)許，柳州市民麥某駕駛電動(dòng)車，搭載其姐姐回家，行經(jīng)柳北區(qū)三中路皇家凱歌丁字路口時(shí)，與一輛外賣電動(dòng)車發(fā)生碰撞，事發(fā)后，對方駕車逃離。

2018年9月21日下午3時(shí)47分，柳石路一中路口，外賣小哥林某駕駛電動(dòng)車在通行方向?yàn)椤凹t燈”的情況下，強(qiáng)行快速左轉(zhuǎn)通行路口，與一輛正常直行的白色小轎車發(fā)生碰撞。

2019年9月15日凌晨，在柳州市柳北區(qū)北站路，一輛紅色轎車將一輛送外賣的電動(dòng)車撞倒，導(dǎo)致電動(dòng)車騎手受傷，轎車司機(jī)當(dāng)場逃逸。

每一個(gè)穿梭于城市之中的“外賣小哥”身后，都有一串未完成訂單，一個(gè)家庭的生計(jì)。

強(qiáng)大的競爭壓力，是外賣小哥、外賣大姐們“不敢不快”的一個(gè)重要原因。

據(jù)餓了么蜂鳥配送發(fā)布的《2018外賣騎手群體洞察報(bào)告》顯示，僅蜂鳥配送一家，就在全國范圍內(nèi)擁有超300萬名注冊騎手。而餓了么的主要競爭對手——美團(tuán)外賣旗下美團(tuán)研究院發(fā)布的《城市新青年：2018外賣騎手就業(yè)報(bào)告》顯示，2018年，美團(tuán)外賣有單騎手?jǐn)?shù)量達(dá)270多萬人，其中，39%的騎手每天工作4~8個(gè)小時(shí)，45%的騎手每天接單數(shù)量超過20單，40%的騎手每天行駛距離大于50公里。

這意味著，僅兩家外賣平臺(tái)，就有570多萬名騎著各種電動(dòng)車的騎手們，不停地穿梭于大街小巷。

一些外賣、同城配送平臺(tái)，大多將能否“準(zhǔn)時(shí)送達(dá)”，視為自己一項(xiàng)非常重要的競爭力指標(biāo)，也以此對平臺(tái)上的配送員們進(jìn)行考核。一些配送員在遭受交通處罰后，往往也都會(huì)指責(zé)平臺(tái)的這類規(guī)定。

▲圖片說明：一些外賣、同城配送平臺(tái)大多將能否“準(zhǔn)時(shí)送達(dá)”，視為自己一項(xiàng)非常重要的競爭力指標(biāo)，并推出相應(yīng)服務(wù)，也以此對平臺(tái)上的配送員們進(jìn)行考核。攝影記者/胡軍

以餓了么為例，當(dāng)客戶在平臺(tái)選擇訂餐時(shí)，頁面下方會(huì)主動(dòng)彈出一個(gè)名為“準(zhǔn)時(shí)達(dá)PLUS配送增值服務(wù)”的窗口，客戶選擇額外支付1%的訂單費(fèi)用后后，如果延誤時(shí)長超過15分鐘，便可獲得該筆訂單總金額的30%作為賠償，如果延誤時(shí)長超過30分鐘，則可獲得該筆訂單總金額的70%作為賠償。

作為對應(yīng)，美團(tuán)外賣也推出了“準(zhǔn)時(shí)寶”服務(wù)，客戶在支付該訂單金額的1%后，即可享受超時(shí)賠付服務(wù)；超時(shí)10分鐘，客戶可獲得該訂單價(jià)格10%的賠付；超過20分鐘，可獲得15%；超過30分鐘，則會(huì)獲得該訂單價(jià)格60%的賠付。

決定送餐時(shí)長的關(guān)鍵，就落在了在馬路上奔波的配送員身上。為了避免因延誤被罰款，配送員們“不得不”在馬路上爭分奪秒。

能否讓外賣騎手慢下來？

有律師表示：“首先是平臺(tái)本身，不能總是一味地要求配送員們?nèi)��?qiáng)調(diào)速度，更不應(yīng)該將速度作為唯一的考核標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)該與違章率掛鉤，從平臺(tái)激勵(lì)角度，降低配送員主動(dòng)違章的動(dòng)力。”不過，他同時(shí)也承認(rèn)，在平臺(tái)之間大打價(jià)格戰(zhàn)、惡性殺價(jià)的激烈競爭環(huán)境下，要求一些配送平臺(tái)在短期內(nèi)主動(dòng)放棄“準(zhǔn)時(shí)必達(dá)”，可能并不現(xiàn)實(shí)。

也因此，就需要具備更高監(jiān)管權(quán)限的政府相關(guān)部門，在更高層面上不斷完善監(jiān)管法規(guī)，一方面要加強(qiáng)對配送員的交通法規(guī)意識(shí)的培訓(xùn)引導(dǎo)，另一方面，則要加強(qiáng)對配送平臺(tái)的監(jiān)管與處罰力度。

在配送員交通事故同樣高發(fā)的南京，當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門正在聯(lián)合市文明辦、市公安局、市場監(jiān)督局、郵政管理局等部門，通過警企合作，針對配送員實(shí)行“統(tǒng)一車輛號(hào)牌、統(tǒng)一編號(hào)管理、統(tǒng)一佩戴頭盔、統(tǒng)一服裝樣式、統(tǒng)一持證上崗、統(tǒng)一購置保險(xiǎn)”等“六統(tǒng)一”，對違反“六統(tǒng)一”的配送員，利用電子監(jiān)控技術(shù)設(shè)備實(shí)現(xiàn)24小時(shí)的全天候監(jiān)管。

上海市交警部門則與餓了么等企業(yè)聯(lián)手，逐步推出“一人一車一碼”的管理措施：在外賣小哥的送餐箱上噴印一個(gè)7位數(shù)編碼，這個(gè)編碼與人、車信息綁定，通過編碼，企業(yè)能直接查詢騎手的個(gè)人信息和交通違法情況。

廣州市交警部門也在采取類似措施，他們正在開展“一人一箱一碼”試點(diǎn)工作，將統(tǒng)一的編碼印制在騎手“安全背心”背后和餐箱四周，便于清晰識(shí)別，當(dāng)?shù)亟痪�支�?duì)通過電子眼抓拍的方式記錄外賣騎手和送餐車輛交通違法行為，并定期抄告企業(yè)。企業(yè)在督促外賣騎手到交警違法處理窗口接受處罰的同時(shí)，要對違法騎手進(jìn)行內(nèi)部處罰和教育。數(shù)據(jù)顯示，該措施推出僅2個(gè)月，當(dāng)?shù)亟痪�在越秀、天河區(qū)查處的外賣車輛交通違法案件已達(dá)1030多宗，同比上升近130%，教育270余人次。

外賣騎手也有英雄一面

當(dāng)然，在我們生活的城市，還有很多外賣騎手，給我們留下許多溫暖的故事——

3月13日下午

柳州一名16歲少女爬上柳江大橋要輕生

一名路過的外賣小哥

火速停車將女孩抱下

這一義舉，挽救了一條生命

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2018年12月30日

柳州柳江大橋上發(fā)生一起事故

外賣小哥韋紹明和23歲少女盧明華

在現(xiàn)場救助傷者時(shí)被一輛小車沖撞

最終韋紹明重傷入院，不幸離世

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2018年12月3日

一名女子漂浮在來賓大橋下方河里

一名路過的外賣小哥見到后

跳入水里將女子救上岸

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不是每一個(gè)外賣小哥、外賣大姐都是“分秒必爭”

他們拼命送外賣的背后

也是在對這個(gè)社會(huì)報(bào)之以愛

希望我們也能給外賣員們更多理解

讓他們也能安全地“慢”下來