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一封致歉書 能抵八千元?車主維權遭遇神操作
網(wǎng)址:www.blackcollegiateintl.com 編輯:長沙社區(qū)通 時間:2020-05-07

前幾天我們節(jié)目播出了一期關于高價救援收費的節(jié)目,車主溫崇開著一輛輕卡,在高度公路上發(fā)生了側翻,他通過撥打96122,聯(lián)系到了事故現(xiàn)場附近的河北滄州肅寧尚村停車場,這家公司對溫崇進行了援助,可雙方卻因援助服務收費產(chǎn)生了分歧。在記者溝通下,雙方答應進一步協(xié)商,那么現(xiàn)在有沒有新的進展?



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事故車車主 孟海娜 :他告訴我們的價格太高,(當時他說多少錢)他說一萬四千九百多。

這個上萬元的事故停車費是不是合理呢?記者與孟海娜一起來到了尚村事故停車場尋找答案。記者看到拖車費用,吊車費用和車輛保管費用,基本上都是在價格管理的標準范疇之內(nèi),但是有一筆2400元的人工費用和兩筆合計3000元的運輸費用,孟海娜一家并不認可。停車場方面解釋說,這兩項費用按照我省出臺的新的標準是由雙方協(xié)商決定的。

滄州市肅寧縣尚村事故停車場工作人員:這都是協(xié)商好的,他也同意。

孟海娜丈夫:他說得兩千塊錢啊,我說行,我以為總共就兩千塊錢呢。他要說兩千,一趟兩千,我連貨我要也不要了。

最后在記者的協(xié)調(diào)下,雙方準備協(xié)商解決此事。






我再一次來到了滄州市肅寧縣,對于高速拖車費用,各項服務費用,有沒有一個協(xié)商結果呢?我們來打電話了解一下情況。

后來協(xié)商的價格是多少錢呢?

6500

是你們自己協(xié)商到的6500嗎?

自己協(xié)商的,他說6500也行但是你的寫一個什么書,致歉書。就是說你們收費是合理的,都是我們胡攪蠻纏。我們不該舉報你也不該找記者。

那您現(xiàn)在覺得他這個收費是合理的嗎?

他合理啥呀!如果當時要6000我還還價,5千6千我早已經(jīng)把車弄回去了。








溫崇的這個道歉信其實是非常昂貴的,他出具了它之后停車場才同意把價格從一萬多降到了九千多塊錢,現(xiàn)在又降到了6千5百塊錢。了解了此事,那么停車場收的這個價格究竟合理不合理呢?我們現(xiàn)在就來到了肅寧縣發(fā)改委,了解一下他們的態(tài)度。






這種事我也是頭一次遇見,按文上來它也沒規(guī)定這么多。

那種情況下您覺得他們能很好的協(xié)商嗎?我覺得很好的協(xié)商首先是有足夠的理性,足夠的理智,另外一個他要對價格比較了解的情況下,作為一個普通的司機咱們又有多少經(jīng)驗能知道各個環(huán)節(jié)的市場價格呢?

我覺得用文件說話是比較合適的,我們以文件看待這個事,看待這個事呢它就是雙方協(xié)商,看他們倆怎么協(xié)商這個事,再一個我們沒有檢查權,再一個我們就是一個政策的把握。文件上怎么來的我們基本上就怎么答復。





工作人員所說的文件是指2019年12月6日由河北省物價局,省交通廳和省公安廳聯(lián)合下發(fā)的一個關于完善道路車輛清障救援服務收費有關問題的通知。

這個文件規(guī)定除了吊車費用和拖車費用之外的其他救援服務收費全部放開,由當事人和道路清障救援服務單位雙方協(xié)商確定。按照這個規(guī)定,只要事故車主同意停車場出具的價格,那么無論停車場收多高的費用都是符合規(guī)定的。記者在河北省高速公路管理局了解到,這個規(guī)定使監(jiān)管出現(xiàn)了一些困難。




我們現(xiàn)在車輛救援的收費,是按照通知的要求來進行的。哪些交由市場來定價的,哪些是交由政府最高限價的。我們是按照這個來執(zhí)行的,你提到的這個人工費和轉運費,(限價)出于何種目的取消,我們只是一個執(zhí)行部門。不是文件出臺的部門。

我們建議把服務項目的收費標準,弄的盡量完善一些,越多越好,即使以后有爭議可以按照文件給當事人,起碼我們能站在一個比較客觀的有依據(jù)的,客觀的角度來評判,放開以后我們也覺得可能面臨一個后續(xù)的監(jiān)管難度。因為你憑什么說我收費高了或者收費低了。后來還想再出臺一個詳細的補充方案,但是最后這個東西還沒出來。




那么作為經(jīng)常跑高速運輸?shù)拇筌囓囍鱽碚f,對這種完全放開的收費標準又是什么態(tài)度呢?





你會平心靜氣的跟他協(xié)商這個錢的問題嗎?估計到時候就不了吧。你覺得貴了也認了? 貴了也認了應該是,最好有個最高限價多少錢,在可承受范圍內(nèi)。


那如果協(xié)商不起來呢?那只能由得人家了唄,別的沒辦法只能由著人家了。那你覺得放開好還是有個指導價好?個指導價嘛,合情合理的收費少一點。



確實是危急時刻,為了自己趕緊把自己的事處理好,肯定有的時候會吃點虧,心里就默認了。有保護的好。有保護的有一個限價好?對,如果國家出臺這種政策(限價)對我們底層司機也是讓我們心里有個底。對我們也是一種保障。所以還是國家有保障的好。你覺得在哪種條件下跟對方協(xié)商價格,最大的難度在哪?最大的難點在于他看你陷入困境了,他價格肯定自然而然會抬高,所以說有些司機就有苦說不出,就吃這個啞巴虧。





一邊是新的政策規(guī)定大多數(shù)服務費用由協(xié)商決定,另一方面大多數(shù)車主和監(jiān)管部門又認為指導價格其實很有必要,對于這個矛盾,記者采訪了太平洋律師事務所的柳自國律師。





某個道路救援服務公司,它的出現(xiàn),通過96122來指定這家道路救援服務公司的。道路服務公司直接就上門服務。(車主)對這個救援系統(tǒng),包括救援系統(tǒng)指定公司,公司過來服務,服務以后收費的流程不了解。救援服務行業(yè)之間,價格是怎樣的,信息上出于劣勢,這樣意思表示是不真實不自由而且顯失公平的。




柳自國律師認為,讓服務費用由指導價格變成雙方協(xié)商的前提是有充分的市場競爭,但是目前高速服務救援市場遠遠沒有達到充分競爭的程度。




車主打了96122以后能否提供3家以上的公司來選擇。本案是在規(guī)定實行了幾天的時間里出現(xiàn)的,這說明這些規(guī)章制度還存在細化,深化和具體的空間。




從2019年12月6日,我省實施了新的高速救援收費規(guī)定,到現(xiàn)在已經(jīng)有近半年的時間了,我們不知道相關部門有沒有統(tǒng)計過,類似孟海娜一家這樣的情況發(fā)生過多少,當然多與少只是一個量的問題,只要是暴露出來了問題,咱們相關部門就有必要對這個收費規(guī)定作出新的思考和衡量,一個新政策、新規(guī)定的出臺,一定是在實踐、反饋、調(diào)整或者出臺補充細則,然后再實踐再反饋中,不斷來完善的,所以,這位車主的遭遇反映出來的問題,也希望咱們相關部門好好思考思考,如何避免其他車主再次遇到這樣的情況。



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