共享單車作為市民出行“最后一公里”的重要幫手，在豐富市民出行、完善公共交通體系方面起了大作用。但近年來，共享單車停放問題卻依然是個不大不小的公共治理難題。近日，市民周女士向本欄目熱線反映，浙江溫州市區(qū)恒隆廣場早晚上下班時段，許多共享單車亂停亂放妨礙通行。

在恒隆廣場附近，記者看到不同平臺的共享單車大量的堆積在路邊，車輛有新有舊，擠占了人行道，在一些背街小巷中部分共享單車甚至橫停在人行道上，將原本不寬的人行道徹底堵死。田先生是恒隆廣場的一位保安，他告訴記者，上下班高峰時段大量的共享單車常常停滿整個周邊人行道。

田先生告訴記者，雖然有行政執(zhí)法人員進行管理，但是一到高峰期，共享單車還是將恒隆廣場周邊人行道占滿，特別是一些市民不按規(guī)定停放共享單車，更是給其他市民的正常通行帶來了困難。

市民 趙先生：出行的話有的路會被堵住，像那邊那條路，基本上就被堵住，好多人都是騎過來隨地就放（單車）。

共享單車雖方便了市民出行的最后一公里，但在最后一百米時，卻容易產生各種影響市容市貌和城市交通的問題，那么作為城市形象的管理部門，鹿城綜合行政執(zhí)法局對這些問題有沒有什么好的解決辦法呢？鹿城綜合行政執(zhí)法局南匯中隊隊長李榮金告訴記者，由于鹿城區(qū)范圍內的共享單車為三個單車公司共有，執(zhí)法人員在發(fā)現共享單車亂停放情況時往往需要分別通知各家公司前來清運，但是由于每家公司的清運速度不同，常常會造成亂停放車輛清運不及時現象，為徹底解決共享單車亂停放以及沒地方停放問題，鹿城區(qū)綜合行政執(zhí)法局牽頭，與哈嘍、美團和青桔三家共享單車經營單位一起推出 “電子圍欄”系統(tǒng)，并對單車投放數量進行控制。

鹿城綜合行政執(zhí)法局南匯中隊隊長 李榮金：我們現在利用“電子圍欄”技術，現在的“電子圍欄”目前看過來還比較成熟，它的精確度大概在5米以內，那我們通過“電子圍欄”就是說圍欄內的車子可以停下來，圍欄外就停不下來了。我們現在就是只要在單車比較多的地方，那我們就禁止投放了，所有的單車公司以后就不能投，這里只是用于市民停車用，但是不能投。相對偏僻的市民騎行需要比較少的地方，我們可以給你投，但是所有的單車位置是不能投滿的，一定要預留20%，這樣的話老百姓有騎過來就可以停。

據悉，“電子圍欄”是一種通過物聯網芯片發(fā)射信號實現網絡覆蓋的技術，它能給共享單車停放劃定一個虛擬“圍欄”，只有將單車停放到該“圍欄”內，才能關鎖支付。如果共享單車停放在劃定的區(qū)域“圍欄”外，并試圖關鎖支付，此時車鎖無法完成上鎖，且系統(tǒng)會立刻發(fā)出提示，提醒使用者將單車停放到指定區(qū)域。目前，首批共享單車“電子圍欄”共設置154處，主要位于鹿城區(qū)南匯街道轄區(qū)主次干道和單車停放集中度高、潮汐現象明顯的重點區(qū)域，其中包含9處單車亂點管理區(qū)域。鹿城區(qū)綜合行政執(zhí)法局工作人員稱，此次試點先從重點路段及區(qū)域入手，經實踐成功后，再逐步擴大推廣區(qū)域。