還有其他在附近上班的市民稱，當(dāng)時(shí)自燃事故發(fā)生的時(shí)間大概在下午的兩點(diǎn)左右，其實(shí)一開始火勢并不大。

事后小鵬工作人員也確認(rèn)稱涉事車輛的確是小鵬汽車旗下G3車型，現(xiàn)場車輛和人員安全，車輛事故原因正在查證當(dāng)中。隨后記者也走訪了其他新能源車充電站，發(fā)現(xiàn)不少車主正在等待著充電的完成。

也有充電站的安全負(fù)責(zé)人告訴記者，按照相關(guān)的規(guī)定，他們每周都會(huì)對充電站進(jìn)行檢查，對有破損、出現(xiàn)問題的情況及時(shí)處理。如遇突發(fā)狀況類似汽車自燃，他們也有著一套處理方法。

盤點(diǎn)新能源車自燃事件

為何屢屢“上火”？

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近兩年，新能源汽車自燃事件時(shí)有發(fā)生，過充、過熱、內(nèi)短路、外短路等原因，都可誘發(fā)大容量動(dòng)力電池?zé)崾Э�。安全問題已經(jīng)成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

隨著近年來新能源車自燃事件層出不窮，有不少車主認(rèn)為，新能源車的開發(fā)技術(shù)還沒過關(guān)，也總是看到新能源車出事的案例，自己開車上路也總是擔(dān)驚受怕。

也有車主認(rèn)為，新能源車出現(xiàn)自燃現(xiàn)象也只是個(gè)案，沒必要太緊張。

隨后記者根據(jù)公開資料整理發(fā)現(xiàn)，僅在2020年國內(nèi)新能源汽車自燃起火事故就發(fā)生了61 起。事故原因大部分因?yàn)閯?dòng)力電池問題導(dǎo)致。從車輛所處的狀態(tài)來看，靜置狀態(tài)時(shí)發(fā)生起火事故達(dá)到30 起，占比約一半，其次是充電時(shí)發(fā)生起火事故17起，行駛時(shí)發(fā)生起火事故13起。

2019年4月21日在上海小區(qū)地下車庫發(fā)生一起特斯拉自燃事件,靜態(tài)停駛中突然冒煙起火并伴有爆炸聲，使得特斯拉以及旁邊的奧迪和雷克薩斯共三輛車燃燒得只�！肮羌堋�。

2020年5月8日，長沙的街頭，一位提車剛7天左右的車主，聽見自己的理想ONE發(fā)出兩聲爆炸聲，然后發(fā)現(xiàn)前機(jī)艙冒煙、起火。最后，汽車前端被燒的面目全非。同年10月27日晚，位于北京市北四環(huán)西路的一輛威馬EX5起火爆炸，劇烈的爆炸聲，附近的樓層有明顯的震感，現(xiàn)場濃煙四起。

那到底是什么原因?qū)е逻@些新能源車自燃現(xiàn)象的發(fā)生？和車輛的質(zhì)量有關(guān)系嗎？

王旭東還認(rèn)為，從之前的自燃事故來看，很多車型搭載的都是三元鋰電池，這和電池本身的BMS系統(tǒng)以及電池的種類有關(guān)。

汽車突發(fā)自燃別害怕

  記住這些方法能保命！

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其實(shí)不管是新能源車還是傳統(tǒng)的燃油汽車，開車時(shí)如果碰到車輛自燃的情況，正確的自救方式不僅可以保障我們的生命安全，也能大大降低財(cái)產(chǎn)損失。到底應(yīng)該怎樣自救呢？

其實(shí)平時(shí)我們在路上開車，一般車要自燃，火勢并不是一下子就爆發(fā)出來的。汽車起火之前往往都會(huì)有一些前兆，比如出現(xiàn)動(dòng)力不足、空調(diào)不制冷，水溫報(bào)警，車頭蓋冒煙，有焦臭異味等等，此時(shí)應(yīng)該當(dāng)機(jī)立斷，盡快靠邊停車熄火。

在車輛靠邊的過程中，可以提前按下雙閃，解鎖車門，防止電路燒毀。如果電力系統(tǒng)已經(jīng)失效，可以把后排座椅放倒，從后備箱逃生。

如果后備箱門也打不開，就可以考慮砸車窗逃生。車內(nèi)沒有安全錘的，可以利用腰帶僵硬部分或者高跟鞋敲碎門窗玻璃。離開車廂后，在保障自身安全的情況下，尋找起火源并及時(shí)撲滅。

一旦超過三分鐘沒能有效滅火，就應(yīng)趕緊撤離等待救援，并及時(shí)疏散圍觀群眾，以免發(fā)生爆炸事故，造成無辜傷亡。