記者調(diào)查得知，這些單車是被烈士公園管理處工作人員所鎖。其相關(guān)負責(zé)人稱，公園內(nèi)不準游客騎自行車，他們將通知共享單車企業(yè)，將這些暫扣的單車拖走。另據(jù)記者了解，洋湖濕地公園也禁止共享單車入園。對此，有騎行愛好者建議，公園管理方可根據(jù)各自條件引導(dǎo)性地設(shè)置騎行道供游客騎行，針對周末園區(qū)游客較多的情況可分時段進行管理。

▲昨日，在烈士公園內(nèi)，20多輛共享單車被工作人員用鐵鏈鎖在一起。長沙晚報記者 聶映榮 實習(xí)生 劉桐羽 攝影報道

昨日上午11時許，在烈士公園南門，一名女游客推著一輛ofo共享單車準備進門，被門口的工作人員攔住。工作人員指著門口掛的“游客入園須知”說，單車不準進公園。記者看到，上面第二條寫著：“禁止社會車輛入園（含電動車、自行車、成人用折疊自行車）。工作用車只能從西便門、東大門出入，并停放于指定停車區(qū)�！�

隨后，記者來到烈士公園游樂場附近，看到20多輛共享單車排成一列被擺放在一棟房子墻角，車輪被長鐵鏈鎖在一起。這些共享單車里有摩拜、酷騎、永安行、ofo，基本上涵蓋了目前長沙街頭投放數(shù)量最多的4種共享單車。

“這是我們工作人員在這兩三天里扣的�！绷沂抗珗@管理處辦公室相關(guān)負責(zé)人楊鐵強說，烈士公園禁止游客騎行單車、電動車等，但部分游客仍然違反這一規(guī)定，將自行車騎進來。有的游客在游園過程中，直接將共享單車停放在游客步道和草坪上，工作人員便將這些單車暫扣。這一段時間以來，公園平均每天要扣七八輛共享單車，周末更多。

▲昨日上午，在烈士公園，一名游客推著共享單車準備進門，被工作人員攔住。

雖然烈士公園“禁止社會車輛入園”，但記者在公園內(nèi)走訪時，不時可以看到有人騎著私人單車、電動車經(jīng)過。

對此，楊鐵強解釋說，烈士公園正常開放的共有7個門，雖然每個門都有人員看守，但還是有不少游客偷偷騎單車進來。對于私人單車，他們發(fā)現(xiàn)之后，一般會勸導(dǎo)車主推出去，“私人車主一般會自己推出去，但共享單車他們就撂到那不管了，我們只好暫扣�！�

為何對于部分電動車，公園保安并不阻攔？楊鐵強說，這些電動車有的是工作巡邏用車，有的是園區(qū)租賃經(jīng)營商的電動車，“這些車都有標志，允許通行�！�

昨日，在烈士公園躍進湖旁，一名女游客騎自行車被保安勸導(dǎo)出去。這名游客很是委屈：“這么好的天氣，騎單車好舒服，為什么不讓騎？”

確實，如今共享單車綠色出行之風(fēng)盛行，為何公園不準騎單車？楊鐵強回應(yīng)說，烈士公園沒有專門的騎行車道，公園日常游客量在2萬人次左右，周末有時單日超過4萬人次，路上散步的游客眾多，如果騎行者多容易發(fā)生事故。另外，騎行者把單車隨意停放在園區(qū)道路、草地甚至游樂園周邊，影響游客正常休閑及園區(qū)景致。烈士公園管理處保衛(wèi)科科長羅劍鋒舉例稱，前不久，在公園北門附近的一條斜坡上，一個孩子騎共享單車入園，將一名散步的老人撞傷，老人被送往醫(yī)院。

暫扣的共享單車如何處理？楊鐵強稱，他們每隔一個星期，就會通知相應(yīng)的共享單車企業(yè)，到公園來將車統(tǒng)一拖走。

▲共享單車輪胎被拆，圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

昨日，記者聯(lián)系了部分共享單車企業(yè)負責(zé)人。ofo長沙城市經(jīng)理劉泓稱，他們此前確實接到過烈士公園要求拖車的電話，他們會過去處理。

酷騎湖南運營部相關(guān)負責(zé)人張越表示，目前他們負責(zé)運營維護的人手不夠，并沒有專人負責(zé)烈士公園這一片區(qū)域，接下來他們將加大人力投入，主動與公園進行對接。

在接受記者采訪時，摩拜長沙相關(guān)負責(zé)人稱，他們已主動與烈士公園管理處對接，將安排人員去拖車。對于目前園區(qū)的禁令，該負責(zé)人表示，他們尊重公園管理方的規(guī)定，同時也提醒用戶在用車過程中遵守這些規(guī)定。接下來，他們會根據(jù)后臺大數(shù)據(jù)位置顯示，安排運營維護人員定期去烈士公園維護清理共享單車。

▲騙子會在單車原二維碼上粘貼上一層新的、底色透明的二維碼。這樣你用共享軟件掃碼時，會顯示“二維碼格式有誤”之類的話。

在此之前，也有市民反映，在洋湖濕地公園，游客可以騎公園內(nèi)高價出租的單車游園，卻禁止騎共享單車入內(nèi)。相比每小時6角至1元的共享單車，在該公園內(nèi)出租的雙人單車要30元/小時，價格相當(dāng)于共享單車的30倍以上。

“你要禁止就全部禁止，要不禁止的話，就都不要禁止�！睂τ谶@一現(xiàn)象，游客羅先生甚是不滿。他認為，公園屬于公共資源，公園管理方應(yīng)盡量從游客的角度出發(fā)，為游客著想，“這種禁止外來單車卻允許內(nèi)部單車高價出租的規(guī)定，不就是逼著想騎單車的游客高價租賃他們內(nèi)部的車嗎？”

“烈士公園內(nèi)有營運性質(zhì)的電瓶車，他們不準共享單車入園，是不是怕沖擊電瓶車的生意呢？”市民劉先生也質(zhì)疑烈士公園是否完全出于安全考慮。

張越也認為，公園的這種規(guī)定并不合理，允許一方卻不允許另一方入園，有保護壟斷性租車經(jīng)營之嫌疑。

對于部分市民的質(zhì)疑，洋湖濕地公園工作人員此前對媒體回應(yīng)稱，公園水域較多，園內(nèi)以步行道為主，游客較多，騎行容易引起安全事故。而園內(nèi)租賃的雙人自行車上設(shè)有限速裝置，還買了保險，如果出了安全事故，會有專人負責(zé)。

對于上述現(xiàn)象，作為共享單車的運營方，摩拜長沙相關(guān)負責(zé)人認為，共享單車為市民提供了低價、便捷、環(huán)保且健康的游玩方式，受到不少游客青睞�！艾F(xiàn)實情況是，很多游客確實有騎行游玩的需求�！痹撠撠�(zé)人稱，他們將加強與各個公園的溝通，希望管理方在條件允許的情況下，設(shè)置專門的騎行道和停放區(qū)域，在安全的基礎(chǔ)上滿足游客需求。

長沙的騎行愛好者戴偉表示，長沙的各個公園景區(qū)地塊大小、道路寬度、道路坡度各有不同，因此騎行環(huán)境也各有不同。針對目前綠色出行風(fēng)氣盛行且騎行者越來越多的現(xiàn)實狀況，公園管理方可根據(jù)各自條件，引導(dǎo)性地設(shè)置騎行道供游客騎行。實在不便于設(shè)置的也可不設(shè)置，但也不能搞區(qū)別對待，阻擋外部單車進入，允許內(nèi)部單車在園內(nèi)騎行。另外，針對周末園區(qū)游客較多的情況，公園可分時段進行管理，比如周末禁止單車入內(nèi)，工作日可允許單車入內(nèi)。