▲ 常德高鐵樞紐站區(qū)規(guī)劃意向方案效果圖。

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▲ 常德高鐵樞紐站區(qū)規(guī)劃意向方案效果圖。

常益長高鐵是渝廈高鐵通道的重要組成部分，與黔張常鐵路貫通，常益段與呼南通道共線。該項(xiàng)目從常德站引出，經(jīng)漢壽、益陽到達(dá)長沙黃金站，正線全長156.82公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建設(shè)工期4年左右，工程預(yù)估造價(jià)263.88億元，其中常德境內(nèi)66.4公里，投資107億元。常益長高鐵連通贛州、廈門，以及長株潭樞紐接入方案，將通過其他項(xiàng)目解決。

襄常高鐵是呼南高鐵通道的重要組成部分，是貫穿中部地區(qū)的南北大動(dòng)脈。該項(xiàng)目作為全國30個(gè)儲(chǔ)備開工的鐵路項(xiàng)目之一，2017年4月中旬完成設(shè)計(jì)招標(biāo)，7月上旬召開襄常高鐵預(yù)可研審查會(huì)。按預(yù)可研推薦的襄陽經(jīng)宜昌（石門）至常德線路方案，襄陽至常德在我市境內(nèi)設(shè)石門東、臨澧西站并接入既有常德站。項(xiàng)目全長408公里，總投資662億元，其中常德境內(nèi)127公里，投資約176億元。

考慮“一縱一橫”交會(huì)、多條鐵路接入及城市建設(shè)、市民出行需求，常德市擬在既有常德站基礎(chǔ)上實(shí)施常德鐵路樞紐站改擴(kuò)建工程，按照“30年不落后”的要求和“高架站房，南北廣場(chǎng)，綜合樞紐，無縫換乘”的思路，規(guī)劃站房規(guī)模6萬平方米以上，站場(chǎng)規(guī)模9臺(tái)22線，預(yù)留多條規(guī)劃鐵路接入條件。根據(jù)常德市城市總體規(guī)劃，常德中心城區(qū)鐵路站場(chǎng)將形成“北客南貨”格局。