奔跑的城鐵列車。

今日上午9時50分，記者乘坐長株潭城際鐵路動車組列車從城鐵長沙站前往城鐵長沙西站。明日（12月26日），長株潭城鐵鐵路將全線開通運營，屆時長沙西至株洲南最快70分鐘，至湘潭最快64分鐘。

長株潭城際鐵路全線開通運營后，長株、長潭間的運行時間基本控制在90分鐘以內，三地間的聯系將更加緊密。

根據規(guī)劃，未來長株潭城際鐵路將新建一條聯絡線，經烏山接軌站接入石長鐵路。這條聯絡線建成后，將實現長株潭地區(qū)乘客無縫對接石長動車，2小時內到達益陽或者常德。聯絡線盤活區(qū)域鐵路網，放大整體效益。

長株潭城際鐵路八方山站。

記者乘坐的是灰白相間的CRH6F型動車組，共八節(jié)車廂，具有載客量大、快速乘降、快起快停的特點。CRH6F型動車組每節(jié)車廂都設有3對1.3米的雙開塞拉門，即使在列車滿員的狀態(tài)下，旅客也能快捷地上下車。長株潭城際鐵路全線開通后，投入運營的車組由目前的5組增加到8組。

9時55分，列車抵達開福寺站。全線運營后，在城鐵開福寺站，長沙地鐵1號線將與長株潭城際鐵路交叉，旅客將可在此享受零距離換乘的便捷。記者體驗發(fā)現，開福寺城鐵站在地鐵站的下面一層，從城鐵站臺乘坐地鐵便能抵達地鐵站臺乘坐1號線，換乘時間在5分鐘以內。

（目前，已運營的南線各站點中，有長沙站、先鋒站可分別與長沙地鐵2號線、長沙地鐵1號線實現換乘。但旅客在這兩站換乘地鐵，均需要出站換乘。）

10時02分，列車抵達觀沙嶺站。

參與試乘的乘客登上城鐵列車。

10時06分，列車抵達八方山站。記者體驗發(fā)現，城鐵西延線主要以地下隧道為主，列車從城鐵長沙站駛出后，列車一直在地下隧道行駛，開福寺站、觀沙嶺站、八方山站等均為地下站。

10時22分，列車抵達麓谷站。麓谷站為地面站，列車也在此從地下駛出地面。不過記者體驗發(fā)現，列車在地下行駛時手機信號很好。

10時30分，列車抵達終點站長沙西站。長沙西站站臺在地面2層。根據規(guī)劃，長沙西站將建成集高鐵、城鐵、地鐵、有軌電車、磁懸浮、城市公交六位一體的國家級綜合交通樞紐。

長株潭城際鐵路西線全長約22公里，新設車站7個，即開福寺、觀沙嶺、八方山、谷山、尖山、麓谷、長沙西，將于12月26日正式開通運營。長株潭城際鐵路西線開通運營后，標志著長株潭城際鐵路全線開通運營。

屆時，長株潭城際鐵路全線運營里程由目前約82公里增加到105公里，運營車站則由目前的16個站增加到23個站（株洲站城際場未開通）。

參與試乘的建設者興奮不已。

長株潭城際鐵路全線開通運營后，長沙地區(qū)的始發(fā)終到站由長沙站調整為長沙西站，調整后每日分別由長沙西至株洲南、湘潭間往返開行城際列車。目前，票價暫未公布。

長株潭城際鐵路動車時刻表

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