5月7日下午

長(zhǎng)株潭城際鐵路與石長(zhǎng)鐵路聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目

獲省政府常務(wù)會(huì)議批準(zhǔn)立項(xiàng)

線路正線全長(zhǎng)9.16公里

建設(shè)工期為一年半

力爭(zhēng)今年開工建設(shè)

今后

長(zhǎng)沙、株洲、湘潭三市市民

搭乘長(zhǎng)株潭城際動(dòng)車

將直達(dá)益陽(yáng)、常德

項(xiàng)目起自長(zhǎng)株潭城際鐵路長(zhǎng)沙西站，向西北走行下穿規(guī)劃的常益長(zhǎng)鐵路，上跨在建的長(zhǎng)益高速公路后，以隧道形式穿越烏山，跨過(guò)石長(zhǎng)鐵路后折向西與石長(zhǎng)鐵路并行后，下穿在建的長(zhǎng)益高速公路，接入石長(zhǎng)鐵路烏山站。線路正線全長(zhǎng)9.16公里，將新設(shè)烏山站。同時(shí)，擴(kuò)建既有長(zhǎng)沙城際動(dòng)車運(yùn)用所，在原預(yù)留位置新建6條存車線，擴(kuò)建后運(yùn)用所總規(guī)模達(dá)到4線檢查庫(kù)（每線1列車）、16條存車線。

長(zhǎng)石聯(lián)絡(luò)線平面示意圖

根據(jù)運(yùn)量預(yù)測(cè)，石長(zhǎng)鐵路主要承擔(dān)常德、益陽(yáng)與長(zhǎng)沙間客流，近遠(yuǎn)期開行動(dòng)車分別為22對(duì)/日、38對(duì)/日，聯(lián)絡(luò)線的建設(shè)將石長(zhǎng)鐵路動(dòng)車快捷接入長(zhǎng)株潭城際鐵路長(zhǎng)沙站，將承擔(dān)常益長(zhǎng)區(qū)間城際客流任務(wù)，大量開行長(zhǎng)沙、株洲、湘潭至益陽(yáng)、常德方向的城際列車，更加方便沿線老百姓出行，充分改善長(zhǎng)株潭城際經(jīng)營(yíng)狀況。

長(zhǎng)株潭城際鐵路與石長(zhǎng)鐵路聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目能解決京廣鐵路撈刀河站至長(zhǎng)沙站區(qū)間能力瓶頸的需要。撈刀河站至長(zhǎng)沙站區(qū)段是石長(zhǎng)鐵路和京廣鐵路的合流區(qū)段，目前該區(qū)段開行客貨列車對(duì)數(shù)達(dá)143對(duì)（其中石長(zhǎng)鐵路動(dòng)車8對(duì)），能力利用率已達(dá)100%，無(wú)法滿足運(yùn)輸需求。聯(lián)絡(luò)線建成后，該區(qū)段動(dòng)車可調(diào)整由城際鐵路長(zhǎng)沙站始發(fā)終到，通過(guò)城際鐵路和聯(lián)絡(luò)線上石長(zhǎng)鐵路運(yùn)行，避開了該區(qū)段，將解決該區(qū)段能力瓶頸問(wèn)題，且石長(zhǎng)鐵路至長(zhǎng)沙站可形成雙通路，運(yùn)輸組織靈活，可極大的優(yōu)化長(zhǎng)沙地區(qū)總圖。