10月29日，由中鐵十一局五公司承建的黔（重慶黔江區(qū)）張（湖南張家界市）常（湖南常德市）鐵路長灣澧水大橋成功合龍。長灣澧水大橋全長369.1米，是黔張常鐵路全線重難點(diǎn)控制性工程之一。

在湖南省張家界市桑植縣拍攝的黔張常鐵路長灣澧水大橋（10月29日無人機(jī)拍攝），來源自新華網(wǎng)

據(jù)介紹，黔張常鐵路的規(guī)劃線路總長336.257公里，起于重慶市黔江區(qū)，途經(jīng)湖北省咸豐縣、來鳳縣，張家界市，止于常德市，為國家Ι級鐵路，設(shè)計時速200公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中渝（重慶）長（長沙）廈（廈門）主通道的一段，預(yù)計2019年底黔張常鐵路將建成試運(yùn)行。黔張常鐵路開通運(yùn)營后，從重慶坐火車到長沙，只需4小時。同時，從重慶主城到常德，也只需要3小時左右。

黔張常鐵路線路圖

八橫八縱，常德跨區(qū)域合作成為主流

在中國三萬公里，八縱八橫的高鐵大網(wǎng)絡(luò)上，從經(jīng)濟(jì)、社會、商業(yè)、生活等全方位改變城市和居民生活，在一個大交通、大合作的高鐵時代，高鐵肩負(fù)著串聯(lián)城市群落發(fā)展的重任。

發(fā)展中的常德迫切需要通達(dá)的對外聯(lián)絡(luò)通道，高鐵使得常德未來成為經(jīng)濟(jì)延伸的“咽喉”。根據(jù)《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016—2030）》，國家“八縱八橫”高鐵主通道中將有呼南高鐵和廈渝高鐵“一縱一橫”在常德交匯，建成后的高鐵網(wǎng)絡(luò)，常德將處于湘西北高鐵布局的黃金十字架位置。黔張常高鐵是廈渝高鐵重要一段，西起重慶黔江區(qū)，在桃源縣接入常德站。常益長高鐵是廈渝高鐵重要組成部分，與黔張常高鐵貫通，其中常益段為呼南高鐵共線段。襄常高鐵是呼南高鐵重要組成部分，已列入全國30個儲備開工鐵路項目。

常德新高鐵站的選址在常德北部新城火車站，將在現(xiàn)有火車站原址拆舊站、建新站，在新建站房的同時，保留和改造南廣場，新建北廣場，站房建筑面積在6萬平方米以上，站場規(guī)模9臺22線，總投資約40億元。屆時，常德站同時連接渝長廈鐵路、呼南鐵路、黔張常鐵路、常岳九鐵路、石長鐵路等線路。

龍湖•雙瓏原著，常德高鐵時代的封面作品

高鐵是促進(jìn)中國內(nèi)需增長的重要著力點(diǎn)，高鐵沿線的城市未來都將實現(xiàn)城市旅游、商業(yè)、金融等行業(yè)的發(fā)展，也將輸出全球科技、資金等方面的資源紅利。龍湖•雙瓏原著雄踞常德北部新城核心，約30萬方城市低密墅區(qū)，接壤常德高鐵站，據(jù)規(guī)劃，未來從項目旁金牛路可直達(dá)高鐵站廣場，市中心，滿足常德精英人群日常商務(wù)休閑、城市城際出行往來需求，打造北部新城人居標(biāo)桿。

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