隨著最后一片鋼箱梁安裝就位，南洞庭大橋?qū)崿F(xiàn)全橋合龍。

11月18日，被譽為“三湘第一跨”的南洞庭大橋合龍儀式現(xiàn)場。

益陽南洞庭大橋全景圖。

　　“洞庭飛長虹，天塹變通途”，18日，經(jīng)過湖南路橋集團建設(shè)者近3年的奮戰(zhàn)，被譽為“三湘第一跨”的南洞庭大橋順利合龍，為南益高速全線按期通車奠定了堅實基礎(chǔ)。湖南交水建集團黨委書記、董事長方聯(lián)民及湖南路橋集團黨委書記、董事長楊宏偉等領(lǐng)導(dǎo)參加合龍儀式。

　　南洞庭大橋位于益陽市境內(nèi)，是南益高速的控制性工程，全橋長814.1米，跨徑450米，主橋結(jié)構(gòu)型式為三跨連續(xù)鋼箱梁、雙塔雙索面斜拉橋，采用雙向四車道，設(shè)計速度100千米/小時。此次大橋合龍宣告其主體工程已全部完成，對于完善周邊高速公路交通路網(wǎng)，提高洞庭湖區(qū)防洪保障能力具有重要作用，以及在南益高速通車后，將改變沅江境內(nèi)無高速的歷史。

　　難度大 高質(zhì)高效推進大橋建設(shè)

　　“回首大橋建設(shè)過程中的一千多個日夜，湖南路橋人頂酷暑、冒嚴(yán)寒，戰(zhàn)洪魔，協(xié)同作戰(zhàn)，攻克了深基坑開挖，大直徑超長樁基鉆孔，大體積承臺混凝土澆筑、索塔爬模施工、鋼箱梁吊裝等難題，高質(zhì)高效平安地推進了大橋的建設(shè)�！焙�南路橋集團黨委書記、董事長楊宏偉在致辭中說道。

　　湖區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，環(huán)保要求高是項目部首先面臨的難題。對此，建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理和施工單位聯(lián)合攻關(guān)，大橋主墩采用大直徑超長樁基54根，最大鉆孔深度達120米，并不斷優(yōu)化施工工藝，采用汽車鉆開孔、氣舉反循環(huán)鉆進相結(jié)合的方法，節(jié)約了樁基施工時間，通過改進刮刀鉆頭、優(yōu)化泥漿配比，解決了粘土地層糊鉆的難題，保證了鉆孔質(zhì)量。

　　由于主橋承臺體積大，施工溫控難度大，南洞庭大橋項目部為了確保承臺大體積混凝土的質(zhì)量，采取了優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計、增設(shè)混凝土層間防裂鋼筋網(wǎng)、合理布置冷卻水管、加強混凝土養(yǎng)護、實時監(jiān)測大體積混凝土溫度并及時調(diào)整養(yǎng)護等措施，有效防止了大體積混凝土溫度裂縫。

　　除此之外索塔結(jié)構(gòu)復(fù)雜，高空作業(yè)量大，質(zhì)量安全控制風(fēng)險大也是一個難題。對此，南洞庭大橋項目部采取一系列措施，力求施工質(zhì)量，比如選用優(yōu)質(zhì)液壓爬模系統(tǒng)，面板采用進口優(yōu)質(zhì)木模，并使用超高壓混凝土輸送泵，優(yōu)化配合比設(shè)計，提高混凝土質(zhì)量及和易性。

　　改進強 創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)精確施工進程

　　南洞庭大橋的設(shè)計和建設(shè)，在跨度、材料、管理和施工工藝等方面均有較大創(chuàng)新。例如為了縮短混凝土的運輸時間，以及減少水上拌和站對澧水河道通航和環(huán)境污染的影響，南洞庭大橋采取了水上船舶運輸混凝土的方案。此舉措相對陸上運輸混凝土縮短了14千米的運輸距離，解決了利用鋼棧橋運輸混凝土距離遠、標(biāo)段交叉施工干擾大、混凝土質(zhì)量難以保證的問題，真正實現(xiàn)了既有“綠水青山”又有“金山銀山”。

　　同時為了解決合龍段施工時，因合龍口長度受溫度影響大，鋼箱梁合龍縫的焊接質(zhì)量難以保證的難題，南洞庭大橋?qū)�傳統(tǒng)的配切合龍方案改為了頂推方案。這使得合龍口的寬度由被動調(diào)節(jié)變?yōu)橹鲃涌刂�，確保了鋼箱梁合龍縫能在無應(yīng)力狀態(tài)下焊接，消除了焊縫的附加應(yīng)力，有效保證了焊縫質(zhì)量。

　　在施工管理方面，南洞庭大橋引入了“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，創(chuàng)新采用簡易實用、成本低廉、節(jié)約資源、提升效率的二維碼，使得設(shè)備信息管理更加規(guī)范，工程信息管理更加精準(zhǔn)，人員信息管理更加到位。除此之外項目部還引進了樁基超聲波檢測儀、孔壁回聲儀、孔底沉渣檢測儀等先進檢測設(shè)備，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)。

　　“南洞庭大橋和南益高速全線貫通后，‘環(huán)洞庭湖經(jīng)濟圈’將實現(xiàn)全高速連通�！焙�南交水建集團黨委書記、董事長方聯(lián)民還表示，在這一縱貫洞庭腹地的關(guān)鍵性工程上，交水建集團大膽創(chuàng)新、精益求精，確保了南洞庭大橋“優(yōu)質(zhì)量、零事故”的勝利合龍。

　　此次大橋合龍后的主要任務(wù)是對橋面附屬工程施工，包括防撞護欄、橋面鋪裝、伸縮縫安裝等，整個南益高速預(yù)計2019年10月份全線通車。