作為長(zhǎng)株潭三市融城的基礎(chǔ)

長(zhǎng)株潭城市群“三干兩軌”項(xiàng)目

又有最新進(jìn)展了！

今天，記者從湖南省發(fā)改委獲悉，目前“三干”項(xiàng)目可研已編制完成，3條城際干道改造方案和線(xiàn)路走向已基本明確，長(zhǎng)株潭城際軌道交通西環(huán)線(xiàn)和現(xiàn)有長(zhǎng)株潭城際鐵路“四完善、兩加快”也在加快推進(jìn)。

“兩軌”：

城軌西環(huán)線(xiàn)共設(shè)7座車(chē)站，

城際鐵路新增16列四編組動(dòng)車(chē)

“兩軌”即長(zhǎng)株潭城際軌道交通西環(huán)線(xiàn)和長(zhǎng)株潭城際鐵路。

長(zhǎng)株潭城際軌道交通西環(huán)線(xiàn)項(xiàng)目是打造長(zhǎng)株潭城市群“半小時(shí)交通圈”的核心骨干項(xiàng)目之一。項(xiàng)目起于長(zhǎng)沙洋湖濕地，往南沿潭州大道，經(jīng)清風(fēng)路、巡撫路、督撫路、學(xué)士路、觀音港河、規(guī)劃萬(wàn)家麗路西延線(xiàn)，止于滬昆高鐵湘潭北站。

線(xiàn)路全長(zhǎng)約18公里。全線(xiàn)設(shè)清風(fēng)路站、巡撫路站、學(xué)士路站、觀音港站、黃家灣站、北津站、湘潭北站共7座車(chē)站，

其中學(xué)士路站與規(guī)劃長(zhǎng)沙地鐵5號(hào)線(xiàn)西延線(xiàn)換乘，并在湘潭九華設(shè)桐樹(shù)坡停車(chē)場(chǎng)1處。

對(duì)現(xiàn)有長(zhǎng)株潭城際鐵路將進(jìn)行“四完善、兩加快”，“四完善”為完善股權(quán)結(jié)構(gòu)、完善管理體制、完善運(yùn)營(yíng)機(jī)制、完善配套設(shè)施。

其中，完善配套設(shè)施方面，將完成長(zhǎng)沙汽車(chē)南站項(xiàng)目建設(shè)；加快建設(shè)株洲火車(chē)站城際站房；加快長(zhǎng)株潭城際鐵路與石長(zhǎng)線(xiàn)間聯(lián)絡(luò)線(xiàn)項(xiàng)目工程進(jìn)度。

時(shí)間方面，今年5月底前確保長(zhǎng)沙汽車(chē)南站投入運(yùn)營(yíng)，力爭(zhēng)今年底株洲火車(chē)站城際站房投入使用，4月底前完成長(zhǎng)株潭三市城區(qū)城際鐵路站點(diǎn)引導(dǎo)標(biāo)示標(biāo)牌系統(tǒng)建設(shè)、公交與城鐵接駁系統(tǒng)建設(shè)等工作。

“兩加快”為加快“小編組、高密度、公交化”開(kāi)行，加快推進(jìn)票務(wù)系統(tǒng)兼容和“一卡通”，力爭(zhēng)今年底前實(shí)現(xiàn)“一卡通”，更加方便三市居民出行。

增加動(dòng)車(chē)數(shù)量，計(jì)劃購(gòu)置16列四編組動(dòng)車(chē)，確保長(zhǎng)株潭城際鐵路在今年12月底前實(shí)現(xiàn)小編組、高密度、公交化開(kāi)行目標(biāo)。自去年來(lái)通過(guò)優(yōu)化調(diào)整運(yùn)行圖，促使開(kāi)行對(duì)數(shù)由39對(duì)增加到51對(duì)。隨著新增四編組動(dòng)車(chē)投入運(yùn)營(yíng)，將進(jìn)一步調(diào)整運(yùn)行圖，讓城鐵達(dá)到間隔10-15分鐘的地鐵、公交化開(kāi)行水平。

同時(shí)推進(jìn)手機(jī)支付。于去年10月在全國(guó)首家上線(xiàn)了“鐵路e卡通”系統(tǒng)，旅客可憑手機(jī)刷二維碼進(jìn)出站。

“三干”：

按80公里每小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)改造，

交叉節(jié)點(diǎn)平交改立交、主輔道分離

“三干”即芙蓉大道、洞株路、潭州大道，這3條城際干道是長(zhǎng)沙市連接株洲市、湘潭市的主要干道，是實(shí)現(xiàn)三市交通一體化的重要載體和通道。3條城際干道均已貫通，但由于平交路口多、等待紅綠燈時(shí)間長(zhǎng)，主輔道設(shè)置不合理、車(chē)輛限速等原因，導(dǎo)致目前車(chē)輛通行效率不高，長(zhǎng)—株、長(zhǎng)—潭間（從入城處計(jì)算）通行時(shí)間基本在40~50分鐘左右，難以實(shí)現(xiàn)“半小時(shí)交通圈”目標(biāo)。

根據(jù)設(shè)計(jì)方案，“三干”項(xiàng)目基本采用在既有道路上通過(guò)交叉節(jié)點(diǎn)改造（平交改立交、主輔道分離）、強(qiáng)化智能交通管理、暢通起終點(diǎn)等措施進(jìn)行快速化建設(shè)，均按一級(jí)公路80公里每小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)改造（兼顧城市道路功能），新增用地較少。建設(shè)/改造總里程約86.5公里（長(zhǎng)沙市45.8公里，株洲市14公里，湘潭市26.7公里）。

其中，芙蓉大道快速化改造，項(xiàng)目起于長(zhǎng)沙繞城高速北側(cè)的雀園路口，止于湘潭市北二環(huán)交叉口，全長(zhǎng)26.2公里。改造完成后，共消除26個(gè)燈控路，通行時(shí)間預(yù)計(jì)由原來(lái)的40分鐘減少為22分鐘。

洞株路快速化改造，項(xiàng)目起于長(zhǎng)沙市萬(wàn)家麗路與環(huán)保大道交叉口，止于株洲市北環(huán)線(xiàn)交叉口，全長(zhǎng)30.1公里。改造完成后，共消除22個(gè)燈控路、6個(gè)無(wú)信控路口的影響，通行時(shí)間預(yù)計(jì)由原來(lái)的45分鐘減少為28分鐘。

此外，長(zhǎng)沙市紅旗路南延工程、環(huán)保大道東延工程實(shí)施后，洞株路可通過(guò)以上兩個(gè)工程進(jìn)一步快速接入紅旗路和萬(wàn)家麗路，全面對(duì)接長(zhǎng)沙骨架路網(wǎng)。

潭州大道快速化改造，項(xiàng)目起于長(zhǎng)沙市西二環(huán)羅家嘴立交，止于湘潭市北二環(huán)交叉口，全長(zhǎng)30.2公里。改造完成后，共消除31個(gè)燈控路、22個(gè)無(wú)信控路口的影響，通行時(shí)間預(yù)計(jì)由原來(lái)的48分鐘減少為23分鐘。