作為長株潭三市融城的基礎

長株潭城市群“三干兩軌”項目

又有最新進展了！

今天，記者從湖南省發(fā)改委獲悉，目前“三干”項目可研已編制完成，3條城際干道改造方案和線路走向已基本明確，長株潭城際軌道交通西環(huán)線和現有長株潭城際鐵路“四完善、兩加快”也在加快推進。

“兩軌”：

城軌西環(huán)線共設7座車站，

城際鐵路新增16列四編組動車

“兩軌”即長株潭城際軌道交通西環(huán)線和長株潭城際鐵路。

長株潭城際軌道交通西環(huán)線項目是打造長株潭城市群“半小時交通圈”的核心骨干項目之一。項目起于長沙洋湖濕地，往南沿潭州大道，經清風路、巡撫路、督撫路、學士路、觀音港河、規(guī)劃萬家麗路西延線，止于滬昆高鐵湘潭北站。

線路全長約18公里。全線設清風路站、巡撫路站、學士路站、觀音港站、黃家灣站、北津站、湘潭北站共7座車站，

其中學士路站與規(guī)劃長沙地鐵5號線西延線換乘，并在湘潭九華設桐樹坡停車場1處。

對現有長株潭城際鐵路將進行“四完善、兩加快”，“四完善”為完善股權結構、完善管理體制、完善運營機制、完善配套設施。

其中，完善配套設施方面，將完成長沙汽車南站項目建設；加快建設株洲火車站城際站房；加快長株潭城際鐵路與石長線間聯絡線項目工程進度。

時間方面，今年5月底前確保長沙汽車南站投入運營，力爭今年底株洲火車站城際站房投入使用，4月底前完成長株潭三市城區(qū)城際鐵路站點引導標示標牌系統(tǒng)建設、公交與城鐵接駁系統(tǒng)建設等工作。

“兩加快”為加快“小編組、高密度、公交化”開行，加快推進票務系統(tǒng)兼容和“一卡通”，力爭今年底前實現“一卡通”，更加方便三市居民出行。

增加動車數量，計劃購置16列四編組動車，確保長株潭城際鐵路在今年12月底前實現小編組、高密度、公交化開行目標。自去年來通過優(yōu)化調整運行圖，促使開行對數由39對增加到51對。隨著新增四編組動車投入運營，將進一步調整運行圖，讓城鐵達到間隔10-15分鐘的地鐵、公交化開行水平。

同時推進手機支付。于去年10月在全國首家上線了“鐵路e卡通”系統(tǒng)，旅客可憑手機刷二維碼進出站。

“三干”：

按80公里每小時標準改造，

交叉節(jié)點平交改立交、主輔道分離

“三干”即芙蓉大道、洞株路、潭州大道，這3條城際干道是長沙市連接株洲市、湘潭市的主要干道，是實現三市交通一體化的重要載體和通道。3條城際干道均已貫通，但由于平交路口多、等待紅綠燈時間長，主輔道設置不合理、車輛限速等原因，導致目前車輛通行效率不高，長—株、長—潭間（從入城處計算）通行時間基本在40~50分鐘左右，難以實現“半小時交通圈”目標。

根據設計方案，“三干”項目基本采用在既有道路上通過交叉節(jié)點改造（平交改立交、主輔道分離）、強化智能交通管理、暢通起終點等措施進行快速化建設，均按一級公路80公里每小時標準改造（兼顧城市道路功能），新增用地較少。建設/改造總里程約86.5公里（長沙市45.8公里，株洲市14公里，湘潭市26.7公里）。

其中，芙蓉大道快速化改造，項目起于長沙繞城高速北側的雀園路口，止于湘潭市北二環(huán)交叉口，全長26.2公里。改造完成后，共消除26個燈控路，通行時間預計由原來的40分鐘減少為22分鐘。

洞株路快速化改造，項目起于長沙市萬家麗路與環(huán)保大道交叉口，止于株洲市北環(huán)線交叉口，全長30.1公里。改造完成后，共消除22個燈控路、6個無信控路口的影響，通行時間預計由原來的45分鐘減少為28分鐘。

此外，長沙市紅旗路南延工程、環(huán)保大道東延工程實施后，洞株路可通過以上兩個工程進一步快速接入紅旗路和萬家麗路，全面對接長沙骨架路網。

潭州大道快速化改造，項目起于長沙市西二環(huán)羅家嘴立交，止于湘潭市北二環(huán)交叉口，全長30.2公里。改造完成后，共消除31個燈控路、22個無信控路口的影響，通行時間預計由原來的48分鐘減少為23分鐘。