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長(zhǎng)株潭城鐵最快今年底連通益陽(yáng)常德！張吉懷鐵預(yù)計(jì)2021年通車
網(wǎng)址：www.blackcollegiateintl.com 編輯：長(zhǎng)沙社區(qū)通 時(shí)間：2019-08-11

最快今年年底
乘坐長(zhǎng)株潭城鐵
就能直達(dá)益陽(yáng)、常德！
而張吉懷三市之間
也有望2021年縮短到30分鐘！
張吉懷鐵路
酉水大橋主拱合龍
近日，我省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目張吉懷鐵路的控制性工程——酉水大橋主拱成功合龍，為大橋主梁架設(shè)施工創(chuàng)造了有利條件。

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酉水大橋全長(zhǎng)462米，設(shè)計(jì)為主跨292米非對(duì)稱上承式鋼管混凝土拱橋，主跨跨度在同類型橋梁中居世界第一。
中鐵大橋局張吉懷鐵路項(xiàng)目部常務(wù)副總工程師左少群介紹，酉水大橋跨越酉水河和省道S229，加之大橋結(jié)構(gòu)特殊，施工難度極大。
建設(shè)者在施工中采用了吊重300噸的大型起重設(shè)備，在國(guó)內(nèi)首次實(shí)施兩片拱肋同時(shí)整節(jié)段吊裝，高效安全地實(shí)現(xiàn)了主橋鋼管拱高精度合龍。

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張吉懷鐵路，北起張家界西站，終點(diǎn)至懷化南站。
途徑8個(gè)車站：即張家界西站、回龍西站(越行站，在永順縣城的東邊25公里左右處)、芙蓉鎮(zhèn)(永順縣南部的鎮(zhèn)，擬冠名永順站而為縣級(jí)站)、古丈西站、吉首東站(車站圖上預(yù)留吉銅高鐵場(chǎng)地)、鳳凰火車站、麻陽(yáng)西站、懷化南站。

圖源：湘西州人民政府
線路全長(zhǎng)247.481公里
設(shè)計(jì)時(shí)速350公里
計(jì)劃于2021年建成通車
也就是說(shuō)
張吉懷三市之間
通勤時(shí)間將在30分鐘左右
乘坐長(zhǎng)株潭城鐵
能直達(dá)益陽(yáng)、常德
近日，記者從湖南城際鐵路有限公司獲得了一條最新消息：連通長(zhǎng)株潭城際鐵路和石長(zhǎng)鐵路的烏山聯(lián)絡(luò)線，目前施工進(jìn)展順利，有望年底建成。
也就是說(shuō)
最快到今年底
大家乘坐長(zhǎng)株潭城鐵
也能直達(dá)益陽(yáng)、常德了！
乘坐長(zhǎng)株潭城際鐵路將更加便捷！

烏山聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目的實(shí)施可將石長(zhǎng)鐵路上的城際動(dòng)車引入長(zhǎng)沙站，緩解既有京廣線的能力，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)益常城市發(fā)展軸的融合，優(yōu)化長(zhǎng)沙地區(qū)鐵路樞紐總圖，促進(jìn)長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，帶動(dòng)湖南經(jīng)濟(jì)騰飛。
烏山聯(lián)絡(luò)線的建成，能在現(xiàn)有條件下有效緩解益陽(yáng)、常德方向高峰客流緊張局面，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)株潭城際鐵路和石長(zhǎng)鐵路（普速鐵路）、常益長(zhǎng)鐵路（高速鐵路）間的互聯(lián)互通，優(yōu)化長(zhǎng)沙地區(qū)鐵路樞紐總圖，打通湖南西部通道，緩解西部交通壓力。
長(zhǎng)株潭城鐵運(yùn)營(yíng)“公交化”
湖南城際鐵路有限公司近日發(fā)布消息，將從9月起分批購(gòu)置10列“小編組”動(dòng)車組，投入長(zhǎng)株潭城鐵運(yùn)營(yíng)。
預(yù)計(jì)到年底，長(zhǎng)沙至暮云的發(fā)車平均間隔可縮至10分鐘之內(nèi)；長(zhǎng)沙至株洲、湘潭發(fā)車平均間隔可縮至20分鐘之內(nèi)，基本實(shí)現(xiàn)城鐵“公交化”運(yùn)營(yíng)。
湖南城際鐵路有限公司介紹，按照“小編組、高密度、公交化”的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)，今年來(lái)城鐵已兩次調(diào)整優(yōu)化運(yùn)行圖，“公交化”程度明顯提升。
今年4月底，城鐵在已有8列8編組動(dòng)車組運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)上，新增6列“小編組”動(dòng)車組，并調(diào)整運(yùn)行圖。所謂“小編組”，即動(dòng)車組只有4節(jié)車廂，比8編組列車的車身更短小精悍，能夠靈活適應(yīng)城際鐵路客流的變化。
從7月1日起，湖南城際鐵路長(zhǎng)株潭線開始實(shí)行暑運(yùn)路線，一直持續(xù)到8月31日。長(zhǎng)沙地鐵四號(hào)線的樹木嶺、觀沙嶺這兩個(gè)城鐵換乘站，增加了城鐵列車�？看螖�(shù)；并分別延長(zhǎng)了長(zhǎng)沙往株洲、湘潭方向末班車的運(yùn)行時(shí)間。
暑運(yùn)期間，湖南城際鐵路長(zhǎng)株潭線日常開行動(dòng)車組69對(duì)，138趟，周一至周五開行動(dòng)車組10對(duì)，20趟，周六周日開行動(dòng)車組11對(duì)，22趟，充分滿足暑期旅客日常出行，應(yīng)對(duì)學(xué)生流及周末通勤客流的乘車需求。
兩次調(diào)圖后，城鐵平均發(fā)車間隔壓縮了約30%，客流顯著提升。今年前7月，城鐵共發(fā)送旅客470萬(wàn)人次，日均2.22萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)54.2%。
目前，長(zhǎng)沙至暮云的發(fā)車平均間隔為14分鐘，長(zhǎng)沙至株潭發(fā)車平均間隔為30分鐘。
預(yù)計(jì)到年底，城鐵開行對(duì)數(shù)將新增50對(duì)以上，開行總數(shù)達(dá)120對(duì)以上。
屆時(shí)，長(zhǎng)沙至暮云、株潭的發(fā)車平均間隔可分別縮至10分鐘、20分鐘以內(nèi)。長(zhǎng)株潭城鐵全年客流將突破800萬(wàn)人次。
今年年底
黔張常鐵路將建成通車
長(zhǎng)沙城際動(dòng)車組負(fù)責(zé)人介紹，計(jì)劃今年下半年投入11組動(dòng)車組至黔張常新線運(yùn)營(yíng)。
按計(jì)劃，今年年底，黔張常鐵路也將建成通車。由于黔張常鐵路與石長(zhǎng)鐵路在常德站相連，屆時(shí)，長(zhǎng)株潭城際鐵路網(wǎng)將與國(guó)家鐵路網(wǎng)打通，不僅連通長(zhǎng)株潭和益常，還將延伸串聯(lián)起張家界、湘西州地區(qū)，百姓出行選擇將更加多元、便捷。
湖南鐵路發(fā)展日新月異！
讓我們一起期待吧！

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