●開福寺站至濱江新城站區(qū)間昨日左線貫通

　　●盾構(gòu)機(jī)將轉(zhuǎn)戰(zhàn)留園路下穿三湘南湖大市場

　　昨日上午10時，“城鐵I號”大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)在開福寺站地下30米破土而出。

　　昨日上午10時，由中鐵隧道集團(tuán)承建的長株潭城際鐵路綜合I標(biāo)湘江隧道開福寺站至濱江新城站區(qū)間左線順利貫通，“城鐵I號”大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)在開福寺路地下30米破土而出。記者從中鐵隧道集團(tuán)了解到，預(yù)計到2016年年底，全長12.5公里的湘江隧道將實(shí)現(xiàn)全線貫通，為長株潭城鐵實(shí)現(xiàn)長沙火車站以西的線路2017年完工提供有利條件。

　　與地鐵1號線交叉，車站各自獨(dú)立

　　長株潭城際鐵路湘江隧道是我國首條土壓平衡盾構(gòu)鐵路隧道，也是國內(nèi)首個采用大直徑土壓平衡盾構(gòu)施工的過江隧道。昨日貫通的開福寺站至濱江新城站區(qū)間長2.7公里，其中穿越湘江段1.1公里。盾構(gòu)機(jī)“城鐵I號”昨日從城鐵開福寺站西端出洞。城鐵開福寺站位于華夏路與開福寺路交叉口西北角，沿開福寺路下方東西向布置，為地下三層車站。東西走向的城際鐵路與南北走向的地鐵1號線在該車站的西端十字交叉，相當(dāng)于地鐵從地下負(fù)二層穿過，城鐵從地下負(fù)三層穿過。

　　記者昨日在現(xiàn)場看到，在地下30米深的車站西端負(fù)三層，城鐵左線隧道的盾構(gòu)機(jī)刀盤已經(jīng)“露臉”，與此同時，在西端負(fù)二層的墻體上，比城鐵盾構(gòu)隧道稍小的洞口正是地鐵1號線的盾構(gòu)隧道。

　　據(jù)介紹，城鐵湘江隧道的兩臺盾構(gòu)機(jī)和地鐵1號線的兩臺盾構(gòu)機(jī)均將從開福寺站的西端井吊出。雖然兩條線路十字交叉，但城鐵和地鐵兩座車站各自獨(dú)立——城鐵開福寺站東西向橫臥在開福寺路地下，地鐵開福寺站呈南北向位于黃興北路（規(guī)劃）下方，兩座車站計劃采用地下通道實(shí)現(xiàn)換乘。

　　12月起下穿三湘南湖大市場

　　“盾構(gòu)機(jī)從開福寺站西端吊出后，將轉(zhuǎn)運(yùn)至長沙火車站以北的留園路盾構(gòu)井，再向開福寺站掘進(jìn)，最后從開福寺站東端吊出�！敝需F隧道集團(tuán)長株潭城鐵綜合I標(biāo)盾構(gòu)工區(qū)總工程師任成國介紹，盾構(gòu)機(jī)預(yù)計12月中旬從留園路盾構(gòu)井始發(fā)，留園路至開福寺站區(qū)間線路長度為4.3公里，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程中，將下穿三湘南湖大市場、多處建筑群和京廣鐵路，經(jīng)東風(fēng)路、芙蓉北路下方到達(dá)開福寺站。

　　根據(jù)最新設(shè)計，長株潭城鐵三湘南湖大市場段“橋改隧”之后，湘江隧道的長度增加了2公里多，從雷鋒大道站至留園路盾構(gòu)井，隧道全長12.5公里。湘江隧道從遠(yuǎn)大路北側(cè)出地面后，城鐵繼續(xù)向南到達(dá)長沙火車站，在長沙火車站東側(cè)設(shè)城鐵車站，然后繼續(xù)以路面形式向南，到達(dá)楊家山的樹木嶺隧道入口再次進(jìn)入地下，直至南三環(huán)出地面。按照計劃，長株潭城鐵長沙火車站以南線路有望于2016年通車，長沙火車站以西線路力爭2017年完工。