12月23日，衡陽南岳機(jī)場正式通航，這是湖南繼張家界、永州、芷江、常德機(jī)場后的第五個(gè)支線機(jī)場，而湖南第六個(gè)支線機(jī)場——武岡機(jī)場近期也將全面開工。

　　4個(gè)支線機(jī)場客流不到黃花機(jī)場一成

　　盡管在衡陽南岳機(jī)場正式通航前我省已有5個(gè)機(jī)場，但卻是“一拖四”的狀態(tài)。根據(jù)湖南機(jī)場集團(tuán)公開的數(shù)據(jù)，2013年，湖南5個(gè)機(jī)場共完成旅客吞吐量1745.93萬人次，其中長沙黃花機(jī)場完成旅客吞吐量1600.72萬人次，這意味著張家界、永州、芷江、常德四個(gè)機(jī)場旅客吞吐總量只有145.21萬人次，還不到長沙黃花機(jī)場的10%。今年的數(shù)據(jù)雖然還沒最后出來，但年初湖南機(jī)場集團(tuán)定的總體目標(biāo)是“湖南機(jī)場計(jì)劃完成旅客吞吐量1899萬人次，其中長沙黃花機(jī)場完成旅客吞吐量1736萬人次”。

　　作為支線機(jī)場，由于客流量少，因此基本都是處于虧損狀態(tài)。近日，中國民航局局長李家祥在湖南作專題報(bào)告時(shí)就表示，看一個(gè)機(jī)場的盈虧，要算大賬。2012年，全國134個(gè)機(jī)場虧損約29億元，平均每個(gè)機(jī)場虧損約2000萬元，而帶動的國民生產(chǎn)總值至少在3萬億元以上。

　　武岡機(jī)場已獲環(huán)保部批復(fù)

　　今年9月國務(wù)院發(fā)布《長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃(2014-2020年)》，除了剛剛通航的衡陽南岳機(jī)場外，根據(jù)規(guī)劃湖南還將新增岳陽、湘西、婁底和郴州4個(gè)支線機(jī)場布點(diǎn)。

　　目前前期工作進(jìn)展最快的是武岡機(jī)場，有望在近期全面開工。根據(jù)此前政府各部門公開的信息，武岡機(jī)場環(huán)評在今年10月份獲得環(huán)保部批復(fù)；而在前不久，國家發(fā)改委正式下達(dá)邵陽武岡機(jī)場工程可行性研究報(bào)告批復(fù)，這標(biāo)志著邵陽武岡機(jī)場項(xiàng)目可研階段工作圓滿完成，即將進(jìn)入全面建設(shè)階段。