今天，為期40天的春運(yùn)，將正式閉幕。在今年的春運(yùn)中，出現(xiàn)了一個(gè)全新的身影——“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車。“復(fù)興號(hào)”是由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全在自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的動(dòng)車列車。作為“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組的春運(yùn)首秀，在這場(chǎng)考驗(yàn)中，“復(fù)興號(hào)”表現(xiàn)如何呢？ 

        早上9:00，記者踏上從長(zhǎng)沙南站始發(fā)終到北京西的G84次“復(fù)興號(hào)”列車，車內(nèi)空間較之前的“和諧號(hào)”相比有較大的升級(jí)，車箱內(nèi)燈光設(shè)計(jì)更加時(shí)尚溫馨，多種照明控制模式可根據(jù)旅客需要自由調(diào)節(jié)。其次座椅上方的號(hào)碼顯示更是加入了“黑科技”。

        復(fù)興號(hào)列車座位上方的號(hào)碼顯示，使用LED顯示燈，搭載車內(nèi)電子信息系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)售票網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)顯示座位銷售情況。

        在列車上玩玩手機(jī)，是大多數(shù)旅客在車上消遣娛樂(lè)的方式，但很多時(shí)候車上的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不好，這個(gè)問(wèn)題一度讓不少旅客煩心。在“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車上，則完全不用擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題。

        目前“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組上實(shí)現(xiàn)全列免費(fèi)WIFI覆蓋。并且在座椅下方電源插座新增了USB端口，使旅客在車上使用手機(jī)、便攜式電腦等移動(dòng)設(shè)備更加方便。

        不得不為“復(fù)興號(hào)”在細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上點(diǎn)贊，除此之外，列車開(kāi)水間新增了綠色解鎖按鈕，要先解鎖所才能出熱水，有效時(shí)間是10秒，這樣除了安全之外，也是更好的倡導(dǎo)旅客節(jié)能省水。

        科技感實(shí)足的“復(fù)興號(hào)”一亮相，各種“黑科技”和“細(xì)節(jié)控”就贏得了喝彩一片。不僅如此，鐵路部門更是貼心的將車上的餐飲升級(jí)，推出“高鐵套餐”加外賣的服務(wù)組合拳，相比以前火車上標(biāo)配的泡面、啤酒、花生米，“復(fù)興號(hào)”列車茶水吧各種套餐葷素搭配，還能吃到各個(gè)地方的特色美食。

       在“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車上，消費(fèi)可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)快捷支付，茶水吧點(diǎn)餐后，乘客只需將座位號(hào)告之工作人員，就會(huì)有工作人員將做好的美食送到乘客手上。

        在“復(fù)興號(hào)”茶水吧的消毒保鮮柜里，整齊的擺放著由動(dòng)車餐飲服務(wù)公司配送的各類套餐，和乘客進(jìn)站、安檢、驗(yàn)票一樣，高鐵上的套餐要經(jīng)過(guò)采購(gòu)、加工、包裝、冷卻、檢驗(yàn)等12道程序才能順利上車。

       除了驚艷亮相的“復(fù)興號(hào)”，車箱內(nèi)忙碌不停的乘務(wù)人員也是一道獨(dú)特的風(fēng)景，要想成為“復(fù)興號(hào)”的乘務(wù)組一員，那可不是容易的事，要經(jīng)過(guò)筆試、面試等層層篩選考核最終成績(jī)優(yōu)秀，才能成為“復(fù)興號(hào)”乘務(wù)組的一員。

        如此精英的乘務(wù)人員，最終目的還是為了給旅客提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在春運(yùn)中，乘務(wù)人員比平時(shí)忙碌了很多，但是在工作人員臉上看到的都是熱情的笑容，乘客享受到的服務(wù)也是更加周到貼心。

        運(yùn)行速度快又平穩(wěn)，乘坐起來(lái)溫馨舒適。乘坐“復(fù)興號(hào)”旅途的體驗(yàn)再不是“風(fēng)塵仆仆”和“舟車勞頓“，取而代之的是“心情舒暢”和“神清氣爽”，在高速行駛的“復(fù)興號(hào)”背后是中國(guó)高端裝備制造的崛起，目前中國(guó)高鐵在自主研發(fā)等領(lǐng)域，已躋身世界第一方陣。

        據(jù)了解，“復(fù)興號(hào)”設(shè)置了智能化感知系統(tǒng)，擁有強(qiáng)大的安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，超過(guò)1000個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，能夠?qū)ψ咝胁繝顟B(tài)、軸承溫度、冷卻系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)、車廂環(huán)境進(jìn)行全方位實(shí)施監(jiān)測(cè)，列車出現(xiàn)異常時(shí)，可自動(dòng)報(bào)警或預(yù)警。

        以前我們?cè)诔俗鴦?dòng)車組列車經(jīng)過(guò)隧道時(shí)，因?yàn)閴毫ψ兓�，耳部�?huì)有一定的壓迫感，在“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車上，全新低阻力流線型車頭、平順化車體設(shè)計(jì)，通過(guò)隧道時(shí)噪聲明顯降低，基本感受不到耳部壓迫感，并且可以減少風(fēng)阻而更加節(jié)能。

        位于中南大學(xué)的高速列車研究中心，不僅承擔(dān)了部分關(guān)于“復(fù)興號(hào)”的科研工作，同時(shí)還承擔(dān)了我國(guó)高速列車、城市輕軌、地鐵等領(lǐng)域的研究實(shí)驗(yàn)。高速列車研究中心主要從事“列車空氣動(dòng)力學(xué)”和“列車撞擊動(dòng)力學(xué)”兩個(gè)方向的科研工作，目前研究中心在這兩個(gè)領(lǐng)域的科研水平在全世界處于領(lǐng)先地位。

         截止目前，關(guān)于2018年的春運(yùn)各項(xiàng)數(shù)據(jù)正在緊張的統(tǒng)計(jì)當(dāng)中，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組的春運(yùn)首秀無(wú)疑為2018年春運(yùn)畫了錦上添花的一筆。以“復(fù)興號(hào)”為代表的中國(guó)高鐵正憑借超乎想象的速度讓世界驚嘆，在一次次的突破中展現(xiàn)中國(guó)制造的崛起與自信。