進(jìn)入鐘山說(shuō)事特別策劃《時(shí)光漫步四十年》。今天咱們的節(jié)目從前段時(shí)間我們頻道播出的一條新聞講起，今年，省會(huì)長(zhǎng)沙的橘子洲大橋也就是我們熟悉的湘江一橋進(jìn)行了全面體檢，為提質(zhì)改造做準(zhǔn)備。

千百年來(lái)

這條奔騰不息的河在這座城市流淌

孕育了一代又一代的長(zhǎng)沙人

在很久之前

這座城市的人們是如何渡過(guò)這條江呢？

當(dāng)我們把歲月積淀

你就能發(fā)現(xiàn)其中的點(diǎn)滴變化

時(shí)光漫步到1985年

33年前的1985年

當(dāng)時(shí)的湖南電視臺(tái)晚間新聞

播出了這樣的一條消息

朱若常

湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院退休的高級(jí)工程師

后來(lái)，湘江北大橋，也就是銀盆嶺大橋的設(shè)計(jì)

落在了當(dāng)時(shí)的湖南省交通設(shè)計(jì)院

1987年9月銀盆嶺大橋奠基

隨后由專(zhuān)業(yè)的施工隊(duì)建造

1990年12月30日竣工通車(chē)到現(xiàn)在

這座大橋已經(jīng)歷經(jīng)了二十八個(gè)春秋

長(zhǎng)沙城的第二座湘江大橋的建成

距離第一座橋建成通車(chē)已經(jīng)過(guò)去了十八年

在今天的橘子洲大橋旁

我們?cè)诘却�著一位老長(zhǎng)沙

出生于北京的鄭壽山

在長(zhǎng)沙生活了五十幾年

橘子洲大橋，被他習(xí)慣的叫做湘江一橋

面對(duì)著這長(zhǎng)沙跨江的第一座橋

鄭壽山腦海中浮現(xiàn)的是另外一幅圖景

在鄭老的印象里

在長(zhǎng)沙沒(méi)有橋的年代

人們過(guò)江基本都靠輪渡

行人過(guò)江有五一路輪渡碼頭

汽車(chē)就從中山路的汽車(chē)輪渡碼頭過(guò)江

湖南電視臺(tái)在1972年的一段視頻

視頻里車(chē)子上緩緩開(kāi)上渡輪

后面排起長(zhǎng)長(zhǎng)的車(chē)隊(duì)

因?yàn)殡m然當(dāng)時(shí)車(chē)子不多

卻只有這唯一的一個(gè)過(guò)江通道

直到1971年

長(zhǎng)沙第一座湘江大橋的建設(shè)

轟動(dòng)了整座城

1971年9月6日橘子洲大橋動(dòng)工

因?yàn)榻?jīng)濟(jì)水平和技術(shù)水平的限制

湘江大橋采用了當(dāng)年十分流行的

雙曲拱橋的建筑形式

當(dāng)時(shí)機(jī)械化程度低

橘子洲大橋的修建采取了人海戰(zhàn)術(shù)

和義務(wù)勞動(dòng)的辦法

一年間前后有80萬(wàn)人次參加了建橋的工程

直到改革開(kāi)放后的上世紀(jì)八十年代初

湘江二橋的建設(shè)正式提上日程

從這座橋開(kāi)始

長(zhǎng)沙城的江面上和江面下

一道道“飛虹”與“蛟龍”錯(cuò)落著

將這座城市像拉鏈般緊緊融合

朱常若說(shuō)整個(gè)橋長(zhǎng)3616.66米

就是他當(dāng)年算出來(lái)的

銀盆嶺大橋有很多創(chuàng)新

讓他印象最深的

就是用上了中國(guó)人自己生產(chǎn)的高強(qiáng)鋼絲

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行

橋梁總會(huì)出現(xiàn)一些小毛病

橋梁養(yǎng)護(hù)就像醫(yī)生給病人治病一樣

需要對(duì)癥下藥

不僅需要專(zhuān)業(yè)的技術(shù)更需要經(jīng)驗(yàn)的積累

養(yǎng)護(hù)工作從1972年橘子洲大橋通車(chē)開(kāi)始

到現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)行了46年

橋梁日常養(yǎng)護(hù)、保潔、亮化設(shè)施維護(hù)

巡檢、病害檢測(cè)評(píng)估

長(zhǎng)沙城區(qū)橋梁隧道的管養(yǎng)

都是長(zhǎng)沙路橋征費(fèi)維護(hù)管理處的工作

湘江上的銀盆嶺大橋好似一張潔白豎琴

盡管28年過(guò)去

時(shí)間留在這座橋上的印記似乎并不明顯

當(dāng)年負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師朱若常

和負(fù)責(zé)維護(hù)的工程師雷亮

從沒(méi)有見(jiàn)過(guò)面

卻因?yàn)檫@座橋有了心靈上的默契

再次回到這座自己和同事設(shè)計(jì)的跨江大橋

朱老感慨不已

細(xì)細(xì)的訴說(shuō)著這座橋的故事

大型鋼筋混凝土雙曲拱橋長(zhǎng)沙橘子洲大橋

1972年10月1日竣工通車(chē)

雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋長(zhǎng)沙銀盆嶺大橋

1991年1月30日竣工通車(chē)

公路鐵路兩用橋長(zhǎng)沙月亮島大橋

1999年10月19日建成通車(chē)

三跨鋼管拱十一連橋長(zhǎng)沙黑石鋪大橋

2004年5月建成通車(chē)

自錨式懸索橋長(zhǎng)沙三汊磯大橋

2006年9月建成通車(chē)

長(zhǎng)沙營(yíng)盤(pán)路湘江隧道

2011年10月31日建成通車(chē)

提籃式拱橋長(zhǎng)沙福元路大橋

2012年11月20日建成通車(chē)

岳臨高速湘江大橋（長(zhǎng)湘高速湘江特大橋）

2012年12月建成通車(chē)

2655米長(zhǎng)沙湘府路大橋

2013年2月6日建成通車(chē)

長(zhǎng)沙南湖路湘江隧道

2013年12月25日建成通車(chē)

長(zhǎng)沙黃橋大道大橋（湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐壩頂公路橋）

2015年2月2日建成通車(chē)

如今的長(zhǎng)沙

湘江上機(jī)動(dòng)車(chē)的過(guò)江通道已經(jīng)有了十二座

改革開(kāi)放之后

過(guò)江通道規(guī)劃建設(shè)步伐飛速前進(jìn)

新輪城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃

結(jié)合城市發(fā)展趨勢(shì)以及過(guò)江交通需求

正在研究新增的過(guò)江通道的方案

在時(shí)光里漫步了幾十年

變化竟如此之大

細(xì)數(shù)著如今的湘江大橋

孩子們幾乎無(wú)法想象到當(dāng)年過(guò)江時(shí)的場(chǎng)景

從“隔江”到“跨江”、“擁江”

今與昔 關(guān)于“過(guò)江”的這些故事

牽動(dòng)著我們的感受

這關(guān)乎一群人的創(chuàng)造與堅(jiān)守

更是對(duì)這個(gè)偉大時(shí)代的見(jiàn)證