三、擬調(diào)方案

線路全長28公里，全程票價4元，分3段計價，設(shè)排塘、七里鋪段點。湘潭公交西站至排塘為8.39公里，排塘至七里鋪為8.29公里，七里埔至科工職院為11.36公里。

線路全長 32.1公里，全程票價4元，分3段計價，設(shè)湘潭汽車東站和湘潭步步高新天地段點。湘蓮大道至汽車東站為11.3公里，汽車東站至步步高新天地為10.2公里，步步高新天地至湘潭北站為10.6公里。

102A路公交車

線路全長20.1公里，全程票價3元，分2段計價，設(shè)板塘步步高段點。下攝司至板塘步步高為9.2公里，板塘步步高至昭山地鐵站為10.9公里。

102B路公交車

線路全長 17.5公里，全程票價3元，分2段計價，設(shè)板塘步步高段點。下攝司至板塘步步高為9.4公里，板塘步步高至昭山地鐵站為8.1公里。

107路公交車

線路全長21公里，全程票價3元，分2段計價，設(shè)湘潭三橋段點。湘潭大學(xué)南門至三橋北為10公里，三橋北至湘潭一完小為11公里。

115路公交車

線路全長28.4公里，全程票價4元，分3段計價，設(shè)板塘步步高和株易路口段點。砂子嶺至板塘步步高為10.8公里，板塘步步高至株易路口為9.9公里，株易路口至暮云為7.7公里。

116路公交車

線路全長31.9公里，全程票價4元，分3段計價，設(shè)電廠新村和桃園路口段點。江聲中學(xué)至電廠新村為10.6公里，電廠新村至桃園路口為11.8公里，桃園路口至鶴嶺鎮(zhèn)為9.5公里。

那長沙和株洲情況又如何呢？

• 長沙：3元公交都是不存在的

早在2016年8月，長沙市交通運(yùn)輸局宣布，從8月20日起，對長沙市全程達(dá)到3元票價的公交線路進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，此次調(diào)整后，長沙3元/人次的公交線路票價就不存在了。3元公交調(diào)整后，造成的公交企業(yè)收入減少或運(yùn)營虧損，采取由政府購買公共服務(wù)的方式，對公交企業(yè)予以適當(dāng)補(bǔ)貼。

除此之外，降價不降服務(wù)質(zhì)量、手機(jī)上網(wǎng)查公交車何時來、不斷增加公交車數(shù)量、不斷優(yōu)化公交車行駛路線、不斷增設(shè)快速公交線……這些都成為了長沙公共交通的喜人標(biāo)簽。

長沙市政協(xié)副主席、市交通運(yùn)輸局局長劉明理表示，每天有200萬人通過公交車出行，主要是中低收入家庭。而自2015年10月長沙獲批成為全國第一批“公交都市”建設(shè)示范工程試點城市后，長沙市本級財政每年還投入公交專項資金1.6億元用于公共交通建設(shè)。

為廣大市民提供方便、快捷、低廉、高效的公共交通服務(wù)，在長沙已經(jīng)正在一步步落到實處。

• 株洲：2017年才漲為2元

電動、空調(diào)、1元票價，自1995年開始，株洲公交都是這個城市的名片，讓株洲人引以為豪�！氨阋�、舒適”是不少市民對株洲公交的印象。

2009年10月1日，株洲市對使用IC卡乘坐空調(diào)車進(jìn)行打折，為1.3元/人次，在校學(xué)生1元/人次，對現(xiàn)金投幣的仍按2元/人次收取。

2011年2月1日，株洲實行新的公交票價政策，株洲城區(qū)各線路空調(diào)車不分單線、跨線，票價一律下調(diào)至1元/人次，且不分IC卡、現(xiàn)金投幣乘客，學(xué)生持卡為0.8元/人次。

2017年，株洲公交車票價調(diào)整聽證會規(guī)定，價格方面市區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)票價低于2元/人次的均調(diào)整為2元/人次。刷本地公交IC卡乘車，實行5折優(yōu)惠即1元/人次。學(xué)生卡4折優(yōu)惠即0.8元/人次，與現(xiàn)行票價一致。免費(fèi)乘車范圍與現(xiàn)行規(guī)定保持一致。也就是說，普通乘坐者需要花費(fèi)2元，但刷卡仍維持在1元。

 網(wǎng)友熱議 

公共設(shè)施、項目往往能折射出

一個城市的管理水平

湘潭城市不大，公交票價卻不低

那么，如何強(qiáng)化對城市的管理、

強(qiáng)化公共資源的有效合理利用？

如何讓老百姓切切實實地

享受社會發(fā)展的福利？

我們期待這些問題能被納入

城市管理和規(guī)劃的考量范圍