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烈日下的株洲火車站上水工 每天步行6公里為列車"解渴"
網(wǎng)址：www.blackcollegiateintl.com 編輯：長沙社區(qū)通 時(shí)間：2019-08-06

高溫酷暑，乘坐火車回鄉(xiāng)途中，一碗泡面、一杯水，驅(qū)走了旅客的饑與渴，盥洗室用涼水抹把臉，令人頓感神清氣爽。然而你們知道火車上的這些水是從哪里來的嗎？

8月，暑運(yùn)高峰，乘車旅客人數(shù)也像夏天的溫度一樣不斷攀升，車上的用水量也大幅增加。株洲火車站股道間，有一群在辛苦與危險(xiǎn)中作業(yè)的上水工，他們在烈日的暴曬下，平均每天要走6公里以上，給一節(jié)節(jié)車廂加水，為列車“解渴”。

股道上氣溫超50℃，上水工必須戴著安全帽，穿著長袖長褲的防護(hù)服作業(yè)（本組圖片/記者譚浩瀚 攝）

股道上氣溫超過50℃

1小時(shí)給4趟列車上水

8月5日，株洲最高氣溫達(dá)到37℃。站臺股道邊，鐵軌在烈日的炙烤下反射出一波波熱浪，這里的氣溫超過50℃。

上午10:40分，從達(dá)州開往廣州的K813次列車馬上就要進(jìn)站了。5位頭戴安全帽、身穿橘黃色長袖長褲防護(hù)服、腳穿解放膠鞋的車站上水工迅速從休息室里出來，一字列隊(duì)排在站臺上。

小組長易位成觀察左右兩頭來車情況，帶頭跳下1米多高的站臺，其他4人也陸續(xù)跟著跳下來。他們跨過一道鐵軌，來到一二股道之間，再向南北兩頭散開，站在各自負(fù)責(zé)的上水井邊，用鑰匙打開井鎖，抽出橡膠水管待命。

10:43分，站在最北頭的易位成向同事們吹哨提醒，K813次列車由北往南緩緩駛?cè)胲囌就７�(wěn)。這趟列車共有16節(jié)車廂，每節(jié)車廂20多米，僅在株洲站�？�9分鐘。按照要求，上水工要在開車5分鐘前，完成整趟列車的上水任務(wù)。也就是說，4分鐘內(nèi)，每人要負(fù)責(zé)上好3—4節(jié)車廂的水。

易位成熟練地將橡膠水管插入車廂注水口，打開上水閥，自來水順著管道注入列車水箱，約40秒上完一個(gè)車廂的水。上衣早已被汗水浸透，他來不及擦汗，拉扯著重達(dá)50斤左右的橡膠水管，快速走向下一節(jié)車廂，繼續(xù)上水。

10:47分，所有車廂上水任務(wù)完成，收管、關(guān)閥門、鎖井，等最后一名上水工完成全部系列動作，大家集體返回站臺上的休息室。

在休息室坐下不到5分鐘，車站廣播響起，又有需要加水的列車即將到站，5名上水工再次整隊(duì)出發(fā)……當(dāng)天上午9點(diǎn)到10點(diǎn)，他們就連續(xù)給4趟列車上了水。

朱福祥在給列車車廂上水

在3米寬的兩股道間作業(yè)

最怕來車時(shí)摔倒

爭分奪秒上水，重復(fù)著幾個(gè)動作，對于這樣一份看起來缺乏技術(shù)含量、聽起來也不高大上的工作，54歲的易位成卻干得無比認(rèn)真。做上水工已有6年的他說：“這是個(gè)良心活兒，動作更熟練迅速一些，路上走快兩步，就能為過路車多補(bǔ)點(diǎn)水�！�

雖然速度要快，但在股道間作業(yè)是千萬不能跑的，否則就會受處罰。“每秒都得小心翼翼，要對自己負(fù)責(zé)，也要操心組員的安全�！币孜怀山榻B，在股道間作業(yè)最怕摔倒，萬一來車了，又一時(shí)爬不起來，后果不堪設(shè)想，“特別是兩車會車時(shí)更要站穩(wěn)，兩股道間只有3米寬的容身之處，身后呼嘯而過的列車帶來強(qiáng)風(fēng)，卷起塵埃，吹得人睜不開眼，感覺像是要把人往車底下吸�！�

“我們一定要做到‘車動人不動’，比如列車進(jìn)站前應(yīng)立崗接車，出站時(shí)要立崗送車，只要車輛啟動，我們就不能隨意走動。”易位成告訴記者，倘若作業(yè)時(shí)臨時(shí)有車停靠或路過，上水工也要停下手中的工作，面向移動的列車、背靠已停穩(wěn)的列車站立，待列車開走或停下后再繼續(xù)作業(yè)。

朱福祥在給列車車廂上水

上下站臺、跨鐵軌

每天至少要走6公里

中午時(shí)分，需要加水的列車稍微少了些。站臺上這間不足20平方米的休息室里，開著26度的空調(diào)，上水工們汗?jié)竦囊路䴘u漸干了，凝結(jié)成細(xì)小的鹽粒，在胳肢窩和背上的位置形成一片片白色的痕跡。

他們坐下來休息，一大瓶水分著喝見了底。易位成用電飯煲煮上一鍋飯，同事們從冰箱里拿出各自帶的菜用微波爐加熱，拼在一桌一起吃。

易位成帶的菜，是他最愛吃的辣椒炒肉。他家住在淥口區(qū)，上白班的早上，得7點(diǎn)前出門，騎40多分鐘的摩托車來位于市中心的火車站上班。妻子心疼他工作辛苦，舍不得他吃頭一天家中的剩飯剩菜，會提前1小時(shí)起床，給他炒個(gè)新鮮的下飯菜帶上。這頓午飯，易位成吃了3碗飯，“得吃飽點(diǎn)，下班到家，要近8點(diǎn)才能吃上晚飯了�！�

易位成帶的午餐，是妻子給他做的辣椒炒肉

飯菜的香味彌漫開來，漸漸掃去了上水工們一上午的疲憊。但在室外高溫與休息室里頻繁往返，一冷一熱的交替很容易中暑。前段時(shí)間，易位成的同事朱福祥就“中招”了。今年50歲的朱福祥從事上水作業(yè)已經(jīng)有10多年了，“那天頭突然有點(diǎn)昏昏沉沉的，還作嘔。后來喝了藿香正氣水，休息了下沒事了，我才繼續(xù)作業(yè)。”

易位成估算了一下，他們每天工作范圍不大，但來回走的次數(shù)非常多，一天下來至少要走6公里，且大多時(shí)候要上下站臺、跨鐵軌。

就在這一趟趟“趕場”作業(yè)中，他和同事們經(jīng)常是“里面一身汗，衣上一層鹽”。這一切，都為了車上的旅客有水喝，有水用。

火車站上水工在3米寬的股道間作業(yè)

新聞背景

株洲站每天20名上水工作業(yè)

要給600節(jié)車廂上水

今年暑運(yùn)從7月1日開始至8月31日結(jié)束，共62天。為了方便旅客出行，鐵路部門加開了途經(jīng)株洲的列車。目前，每日最多有178趟列車�？恐曛拚尽Ｆ渲�，除了臨時(shí)需要加水的列車外，有33趟列車指定在株洲站加水，停靠時(shí)間長的有半個(gè)小時(shí)，而短的只有6分鐘。以每趟列車18節(jié)車廂計(jì)算，每天有600節(jié)左右的車廂需要加水。

據(jù)了解，株洲站共有40名上水工，每天20人上班，分白班、晚班作業(yè)，每班10人。白班工作時(shí)間為10小時(shí)，晚班雖然沒有了烈日的暴曬，但鐵軌上的溫度并沒有下降多少，作業(yè)時(shí)長達(dá)14小時(shí)。平均下來，每人每天要給30多節(jié)車廂上水。

來源 | 株洲晚報(bào)

TAGS：其它 | 新聞轉(zhuǎn)載：長沙社區(qū)通
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