記者體驗(yàn)：

南廣場(chǎng)到北廣場(chǎng)：

記者在灤河站南廣場(chǎng)停車場(chǎng)乘坐了一輛正規(guī)出租車趕往北廣場(chǎng)。大概行駛了五分鐘左右，到達(dá)灤河站的北廣場(chǎng)，收費(fèi)八元。

灤河站北廣場(chǎng)到遷安市客運(yùn)汽車站

灤河站北廣場(chǎng)距離遷安市客運(yùn)汽車站16.5公里。遷安市公交總站發(fā)往灤河站的公交車，間隔時(shí)間最短是二十分鐘，最長(zhǎng)則需要一小時(shí)三十分鐘。 

灤河站南廣場(chǎng)到灤州市汽車客運(yùn)站

位于灤州市的灤河站南廣場(chǎng)，距離灤州市汽車客運(yùn)站11.1公里，公交發(fā)車有時(shí)間限制。公共交通發(fā)車間隔長(zhǎng)，正規(guī)出租車少。

在承德南站，記者按照提示乘坐扶梯，進(jìn)入地下通道，行走大約500米之后，到達(dá)了承德南站的公交乘車點(diǎn)。但是沒(méi)發(fā)現(xiàn)公交車。工作人員表示公交有固定的行車時(shí)間。并給記者指了另外一個(gè)乘車路線。

記者體驗(yàn)：

從承德南站出站口步行12分鐘，記者發(fā)現(xiàn)了一個(gè)公交站牌。記者在站牌等待了將近10分鐘的時(shí)間，沒(méi)有看到公交車。 

再次步行至距離承德南站1.4公里的一個(gè)公交站牌，記者看到了更多的公交信息。估算時(shí)間，步行從承德南站至這里需大約20分鐘。

記者體驗(yàn)：

出租車等待區(qū)：

數(shù)百人的等候隊(duì)伍與稀稀拉拉進(jìn)站的出租車，形成了鮮明的對(duì)比，照這樣的情況，排隊(duì)等待的時(shí)間將超過(guò)半小時(shí)。

公交車候車區(qū)：

這個(gè)時(shí)間絕大多數(shù)公交已經(jīng)停運(yùn)，運(yùn)行的車輛也是末班車了。眼見(jiàn)著一些乘客沒(méi)有趕上公交車，一些黑車司機(jī)開(kāi)始招攬起了生意。

據(jù)了解，對(duì)比傳統(tǒng)客運(yùn)班車的票價(jià)，城際公交要低百分之五十左右。和傳統(tǒng)客運(yùn)班車一樣，城際公交也在邢臺(tái)市中心汽車站發(fā)車，由于緊鄰邢臺(tái)火車站，不少旅客都是下了火車，直接就登上了城際公交。

記者體驗(yàn)：

在邢臺(tái)市中心汽車站，記者看到，雖說(shuō)客運(yùn)班車和城際公交的發(fā)車點(diǎn)都設(shè)在了這里，但客流量可大不相同，據(jù)工作人員介紹，2019年邢臺(tái)市政府安排由國(guó)有邢臺(tái)華贏實(shí)業(yè)有限公司收購(gòu)邢臺(tái)交運(yùn)集團(tuán)民營(yíng)股權(quán)，組建了由市公交總公司、邢臺(tái)交運(yùn)集團(tuán)為子公司的大型國(guó)有公交客運(yùn)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)權(quán)清晰、分工明確、銜接有序，“公車公營(yíng)，回歸公益”的公交運(yùn)營(yíng)模式。

下午4點(diǎn)，記者也乘坐一輛邢臺(tái)至柏鄉(xiāng)的車出站了。目前客運(yùn)班車每日出站旅客約800人，城際公交卻已經(jīng)達(dá)到了5000人以上。

據(jù)了解，目前邢臺(tái)市區(qū)及周邊縣市的公交線路由邢臺(tái)市公交總公司負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)，而除“一城五星”外，市區(qū)至各縣城的城際公交線路，由邢臺(tái)交運(yùn)集團(tuán)負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)，未來(lái)也將按照成熟一條、改造一條的思路，繼續(xù)拓展?fàn)I運(yùn)范圍。

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