此前，渝長廈高鐵（長贛段）可研方案評審會召開，會議原則上同意了高鐵繞行松雅湖，保留水體完整性，將高鐵建設(shè)對長沙縣的不利影響降到最低。

2018年3月，渝長廈高鐵準(zhǔn)備籌建，按原計(jì)劃，此線路的長沙至瀏陽段，途經(jīng)長沙縣，需先從茶塘片區(qū)、臨空區(qū)進(jìn)入黃花機(jī)場，再去瀏陽�！案哞F線路橫跨松雅湖，切割松雅湖片區(qū)土地，會對松雅湖的美麗環(huán)境造成不利影響，”縣住建局主要負(fù)責(zé)人介紹。

于是，長沙縣投入了到緊張而艱巨的工作中。據(jù)縣住建局總工室副總工黃堅(jiān)介紹，該局針對渝長廈可研線路方案進(jìn)行了分析論證，找出了影響長沙縣的不利因素，并針對不利因素提出了合理化訴求。隨后，長沙縣將訴求分別向中國鐵路總公司、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院、省發(fā)改委等部門單位溝通對接，爭取理解并支持同意。在長沙縣的全力爭取下，經(jīng)過三天的評審、論證，相關(guān)部門原則同意了長沙縣的訴求——讓高鐵讓行，讓松雅湖不被跨越。

評審組專家原則同意鐵四院推薦的繞過松雅湖沿長株高速南下方案，該方案避免了對松雅湖片區(qū)土地的切割，保持了松雅湖的景觀風(fēng)貌。同時，為保證經(jīng)開區(qū)、臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)規(guī)劃完整性，評審組專家審議長沙縣推薦的沿長株高速布局，在漓湘路以北開始下地，采用單通道隧道進(jìn)入黃花機(jī)場方案，一致認(rèn)為該方案技術(shù)上可行、規(guī)劃上合理。