2月15日晚

記者從鄭州市公安局獲悉

當(dāng)天18時許

鄭州B2路公交車上

發(fā)生一起乘客搶奪方向盤事件

目前該男子已被刑事拘留

視頻查看詳情↓

這輛B2路公交車上的車載視頻顯示，

18點02分58秒，

車輛在電廠路站停靠，

18點03分20秒，

顯示沒有乘客上下車后關(guān)閉屏蔽門，

車輛開始起步。

18時03分48秒，

一位戴眼鏡的男子扒拉開乘客，

硬擠向前方車廂，

中間有乘客發(fā)出不滿的聲音，

“慢點你不會！”

18時04分12秒，

車子短暫停下再度出發(fā)，

18時4分32秒，

乘客發(fā)出驚呼聲：

“你弄啥嘞？”“你干啥嘞？”

“我要下車你沒看到么？”從視頻中傳出一個聲音

此時，車里的乘客紛紛表示要報警

男子的聲音再度傳來，“報，趕緊報!”

啥大事啊，要報警？

下車錯過站

男子搶奪公交方向盤

16日中午，大河報.大河客戶端記者聯(lián)系到當(dāng)事的鄭州B2路公交車長邢紀峰。

他說，事發(fā)15日傍晚6時02分許，他駕駛一輛18米長鉸接公交車由西向東方向正常行駛。

在電廠路公交站，他打開前后車門正常上下客，經(jīng)監(jiān)控查看確認無人上下后，他正常關(guān)門起步。

當(dāng)車開出站臺約20米后，后方突然過來一年輕男子，上去抓住他的方向盤說，“我下車，你沒看見?”

因雪后路不好走，他當(dāng)時開的不快，“大概30碼”。

突然遇到乘客抓方向盤，他非常驚詫，當(dāng)時為了保證全車乘客安全，他立即兩手緊握方向盤，緊急制動，將車停穩(wěn)。

此時，車被逼停的位置是快車道上的公交專用道。萬幸，當(dāng)時后方并無其它來車，否則，后果不堪設(shè)想。

車停穩(wěn)后，邢紀峰立即向男子解釋說：“車上人多且車長，我確實沒有看見也沒聽見你要下車。再有一百多米就到下一站了，你能否下站再下?”

但男子不接受，仍然態(tài)度不好。

車上幾個乘客見狀，立即上前，將那名男子拉到一邊，有乘客此時就準備報警。

而此時，邢紀峰說，他也心想要報警處理，但因車當(dāng)時停在快車道上，他擔(dān)心一車乘客的安全，所以看乘客們已將男子拉走并圍住男子，一時對他行車沒有影響，他趕緊繼續(xù)前行，準備在安全地帶�？�。

而這期間，全車乘客都開始指責(zé)那名男子行為惡劣。

再搶方向盤

男子動手捶了一名乘客

當(dāng)車繼續(xù)前行至冉屯東路站時，早已對該男子有防備的邢紀峰車速開的很慢，而等車剛開到站內(nèi)時，那名男子又上前抓方向盤。邢紀峰穩(wěn)住方向盤，成功將車停穩(wěn)。

此時，車上幾名男乘客立即上前，又將男子抓了回去。將其圍在一個角落。

男子不愿被拉走，動手捶了其中一名拉他的男乘客。這時，全車乘客群情激憤，很多乘客幾乎同時紛紛報警。

此時，邢紀峰將車門一關(guān)，大家一起等警察。很快，警察趕到現(xiàn)場。

“警察簡單詢問情況時，那名男子還很不配合�！毙霞o峰說，隨后，警察將那名抓方向盤的男子拷走。而他將全車乘客安頓到下班車上后，也跟隨警察一起前往派出所。同去的，還有當(dāng)時車上兩名熱心男乘客。

15日夜在派出所，邢紀峰說，他和另外兩名熱心男乘客以及那名男子都被安排在不同的房間。他和另兩名男乘客配合警察做完筆錄后，已是16日凌晨2點多，他們先后離開派出所。而從進去派出所到離開，他們都沒再見到那名抓方向盤的男子。

而截至16日中午，警方也沒再進一步與他聯(lián)系。

當(dāng)事男子

被警方拷走刑事拘留

15日晚11點多，鄭州快速公交公司相關(guān)負責(zé)人告訴大河報大河客戶端記者，奪方向盤男子和兩名男乘客以及車長應(yīng)該都還在鄭州市公安局電廠路派出所，派出所民警也告知此行為涉嫌危害公共安全，據(jù)車長說，刑偵已介入，正在處理中，等待定論。

“現(xiàn)在是以治安案件報的警，如果協(xié)調(diào)解決，可能會以糾紛性質(zhì)不了了之。但如果刑偵介入，這個風(fēng)口，應(yīng)該會重罰�！痹撠撠�(zé)人說。

16日中午，大河報.大河客戶端記者聯(lián)系到此事的辦案民警李警官。他確認，目前男子已被刑拘，其它詳細情況沒有透露，“如果想詳細了解，最好是和宣傳上聯(lián)系。”

不過，他說，此類案件他不能確定是否是鄭州首例，但此類案件，他還是第一次處理。

對此，鄭州市快速公交相關(guān)負責(zé)人透露，抓方向盤的男子姓倪(音)，90年人。

“當(dāng)時在派出所，民警就說，這就是典型的刑事案件。目前證人證言都齊了。至于監(jiān)控，估計下一步警方還會進一步調(diào)取�！鄙鲜隹焖俟�交公司相關(guān)負責(zé)人稱。

聲音：碰方向盤屬于犯罪

應(yīng)從重追刑責(zé)

對此，大河報大河客戶端記者采訪了律師、市民和公交一線車長。

有律師認為，該行為本身就屬于以危險方法危害公共安全罪，本身如果造成嚴重后果，就是十年以上，最高死刑。沒造成后果，也是三年以上，十年以下。事實上，目前此類事件判刑都偏輕。

有市民和公交車長認為，乘客一旦涉嫌危害公共安全，無論是否造成嚴重后果，都應(yīng)該被懲處，而且后果你絕對承受不起，從法律層面必須起到震懾作用。

問題1：該公交駕駛室是否有安全護欄?

重慶公交墜江事故后，本報沿街查看鄭州公交駕駛室安全防護設(shè)施發(fā)現(xiàn)，大部分有護欄，但也有少部分公交駕駛室沒有加裝任何防護裝置。鄭州公交官方說法是，鄭州全市6000多輛公交，九成以上都有安全防護裝置。

但大河報大河客戶端記者此前街頭實地調(diào)查結(jié)果是，加裝了護欄的，有的是封閉門式的，但高度不高，僅到車長坐姿腰部;而有的是欄桿式的，高度雖然可以，但沒有完全將駕駛室遮擋，且中間有空隙。

目前鄭州公交駕駛室現(xiàn)有的這些安全防護措施，目前來看，對防護車長人身安全及方向盤問題上起不到太大作用。

就此，本報曾呼吁鄭州公交改進提升駕駛室防護裝置，鄭州市公交總公司也曾表態(tài)，會和公交車制造廠家聯(lián)系，論證加裝或提升安全護欄的可行性。

那么，該事件當(dāng)中的這輛B2公交車，駕駛室的安全護欄又是什么情況?

16日，大河報.大河客戶端記者獲悉，當(dāng)事的這輛公交車，駕駛室安全防護門是半封閉式的。

對此，鄭州市快速公交公司相關(guān)負責(zé)人說：“有關(guān)這一問題，鄭州公交暫時應(yīng)該都只是駕駛室有半高的防門，不是全封閉那種。而且全國范圍看，真正做到全封閉的也很少，我想可能是有些原因。比如，如果做成全封閉式的，緊急制動和開關(guān)等都在駕駛室，一旦突發(fā)情況出現(xiàn)，是否真的有利而無弊，這個還真不好說�！�

而此前，針對大河報大河客戶端就此問題的獨家提問和建議，鄭州公交總公司回復(fù)說，公司會與公交制造車企聯(lián)系，對現(xiàn)有公交駕駛室防護門能否改造或加裝成全封閉式樣的可行性和科學(xué)性進行論證。而且國家目前對此也有要求，等國家具體標準出來后，鄭州公交會嚴格執(zhí)行。