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城鐵株洲站開(kāi)通首日 市民開(kāi)心"嘗鮮" 非常方便
網(wǎng)址：www.blackcollegiateintl.com 編輯：長(zhǎng)沙社區(qū)通 時(shí)間：2021-01-28

城鐵株洲站開(kāi)通首日，

記者帶你乘車(chē)體驗(yàn)

圖片

今日，長(zhǎng)株潭城鐵株洲站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，株洲城際場(chǎng)首次啟用客運(yùn)業(yè)務(wù)，株洲南站同時(shí)恢復(fù)客運(yùn)業(yè)務(wù)。



點(diǎn)擊打開(kāi)播放視頻

長(zhǎng)株潭城鐵株洲站開(kāi)通首日，記者乘車(chē)體驗(yàn)（拍攝/制作 記者戴凜）


今日上午，記者購(gòu)買(mǎi)了株洲南-長(zhǎng)沙的S7912次車(chē)票，進(jìn)行乘車(chē)體驗(yàn)。

進(jìn)站時(shí)，可直接使用身份證刷卡+刷臉模式檢票進(jìn)站。

記者購(gòu)票乘車(chē)體驗(yàn)（本組圖片/記者戴凜 攝）


記者在候車(chē)室看到，雖然今天是株洲城鐵站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)首日，但仍有不少市民前來(lái)嘗鮮。

張女士家住蘆淞區(qū)，今天乘車(chē)前往長(zhǎng)沙開(kāi)會(huì)。她表示，以前都是在大豐站乘車(chē)。由于離家太遠(yuǎn)，只能開(kāi)車(chē)去大豐站，再轉(zhuǎn)乘城鐵，非常麻煩。

現(xiàn)在株洲站開(kāi)通后，她乘公交車(chē)幾分鐘就能到達(dá)車(chē)站，省事省心。

候車(chē)室內(nèi)設(shè)有自助和人工檢票通道

大學(xué)生小賓前幾天在網(wǎng)上看到株洲站開(kāi)通的信息，于是今天特意前來(lái)乘車(chē)體驗(yàn)。

小賓家住四三零，去大豐站乘車(chē)需要先乘坐T2路公交，再轉(zhuǎn)乘T33路公交。而現(xiàn)在直接到株洲站乘車(chē)，省去了轉(zhuǎn)車(chē)的煩惱�！爸曛拚竟唤玉g非常方便，所以城鐵株洲站開(kāi)通對(duì)很多人來(lái)說(shuō)都要方便很多�！�


列車(chē)進(jìn)站


9點(diǎn)43分，車(chē)輛緩緩進(jìn)站停靠。不少乘客拍照記錄這一特別時(shí)刻。

9點(diǎn)45分，車(chē)輛準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē)。

乘客登車(chē)

株洲車(chē)站工作人員再次提醒，因株洲站暫時(shí)采取“西進(jìn)西出”進(jìn)出站，進(jìn)站有一定通行距離，乘客務(wù)必提前30分鐘做好準(zhǔn)備，開(kāi)車(chē)前12分鐘將停止檢票。

列車(chē)出發(fā)


另外，春運(yùn)出行請(qǐng)配合車(chē)站和列車(chē)工作人員做好測(cè)溫工作，全程佩戴口罩，關(guān)注目的地疫情變化和疫情防控措施，合理安排出行計(jì)劃，共同維護(hù)健康安全的出行環(huán)境。

（首席記者 戴凜）



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長(zhǎng)株潭城鐵株洲站今起迎客

初期每日開(kāi)行動(dòng)車(chē)37趟

可前往長(zhǎng)沙、湘潭、常德、

益陽(yáng)、張家界、咸豐等地

長(zhǎng)株潭城鐵株洲站今起開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，初期，每日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)37趟，旅客在市中心即可乘坐動(dòng)車(chē)組列車(chē)前往長(zhǎng)沙、常德、益陽(yáng)、張家界、咸豐等地。


長(zhǎng)株潭城鐵株洲站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)首日，株洲乘客“嘗鮮”


過(guò)渡期采取“西進(jìn)西出”


據(jù)了解，長(zhǎng)株潭城際鐵路是連接長(zhǎng)沙、株洲、湘潭三個(gè)城市群的城際快速鐵路。由于株洲火車(chē)站未實(shí)現(xiàn)改建，城鐵株洲站一度不能上下客，需延后通車(chē)。因?yàn)槌俗槐�，也�?dǎo)致城鐵株洲段上座率一直不高。

市委、市政府審時(shí)度勢(shì)，以戰(zhàn)略眼光謀劃城市發(fā)展，采用“合并城際站+線(xiàn)上站改造”的施工方案，拆除現(xiàn)有火車(chē)站，與長(zhǎng)株潭城際鐵路株洲中心站合二為一，新建一個(gè)“線(xiàn)上綜合站”，兩者之間架設(shè)人行通道，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

據(jù)了解，新火車(chē)站站房建筑面積4.5萬(wàn)平方米，主要由站房綜合樓、站場(chǎng)客運(yùn)設(shè)施、三條地道以及西廣場(chǎng)四部分組成，可實(shí)現(xiàn)普鐵、城際無(wú)縫連接。

目前，由于火車(chē)站站改項(xiàng)目正在施工中，城鐵株洲站暫時(shí)采用“西進(jìn)西出”方式，進(jìn)出站通道為簡(jiǎn)易臨時(shí)通道，乘客需從現(xiàn)有株洲火車(chē)站進(jìn)出，通過(guò)地下通道進(jìn)出站臺(tái)。


“本線(xiàn)+跨線(xiàn)”列車(chē)同時(shí)開(kāi)行


今日起，長(zhǎng)株潭城際鐵路同步啟用新的列車(chē)運(yùn)行圖。本次調(diào)圖后，長(zhǎng)株潭城際鐵路仍同時(shí)開(kāi)行本線(xiàn)列車(chē)和跨線(xiàn)長(zhǎng)途列車(chē)。

本線(xiàn)列車(chē)，長(zhǎng)株潭城際開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)86對(duì)。

城際株洲站每日開(kāi)往長(zhǎng)沙方向最早的班次為C8040次，城際株洲站6:35開(kāi)，到達(dá)長(zhǎng)沙站為7:23；長(zhǎng)沙開(kāi)往城際株洲站的最早班次為S7901次，長(zhǎng)沙站6:40開(kāi)，城際株洲站7:34到。

城際株洲站每日開(kāi)往長(zhǎng)沙方向最晚的班次為S7952次，城際株洲站19:53開(kāi)，到達(dá)長(zhǎng)沙站為20:38；長(zhǎng)沙開(kāi)往城際株洲站的最晚班次為S7959次，長(zhǎng)沙站21:05開(kāi)，城際株洲站21:48到。

由于城鐵株洲站東站房尚未竣工，城際場(chǎng)本次是利用既有老站房，其通行能力受到一定制約，因此本次調(diào)圖只安排了近一半左右的車(chē)次停靠。

圖片

列車(chē)內(nèi)


城鐵“公交化”水平更高


此次調(diào)圖后，長(zhǎng)株潭三市之間與長(zhǎng)沙市內(nèi)的“公交化”水平進(jìn)一步提高。按新的運(yùn)行圖，長(zhǎng)沙與暮云區(qū)間的平均發(fā)車(chē)間隔為11分鐘左右，株洲、湘潭區(qū)間為22分鐘左右，比去年縮短2分鐘左右，有助于長(zhǎng)株潭三市進(jìn)一步融城，實(shí)現(xiàn)一體化。

同時(shí)，株洲與湘潭兩個(gè)方向恢復(fù)均衡開(kāi)行。

2020年3月，大豐以南線(xiàn)路停運(yùn)后，株洲方向富余運(yùn)能均調(diào)整到了湘潭方向，因而株洲方向的開(kāi)行對(duì)數(shù)大幅減少至16.5對(duì)，湘潭方向大幅增加至59.5對(duì)。

本次調(diào)圖后，株洲方向開(kāi)行42對(duì)，湘潭方向開(kāi)行43對(duì)，兩個(gè)方向的開(kāi)行對(duì)數(shù)基本一致。

另外，通勤高峰期的開(kāi)行密度有所強(qiáng)化。上班時(shí)間段，長(zhǎng)沙站開(kāi)往株洲、湘潭方向的列車(chē)平均10分鐘左右一趟，并盡力優(yōu)化了到達(dá)時(shí)間，更好滿(mǎn)足沿途旅客的通勤需求。

據(jù)悉，今年上半年城鐵新購(gòu)的5列“株洲造”動(dòng)車(chē)組可到位，屆時(shí)長(zhǎng)株潭城際鐵路將有望實(shí)現(xiàn)“站站�！保忻癫槐卦僖蕾�(lài)時(shí)刻表。


本線(xiàn)車(chē)次“頭字母”改為“S”


據(jù)了解，調(diào)圖后，本線(xiàn)車(chē)次改以字母“S”開(kāi)頭。

為有效區(qū)分本線(xiàn)列車(chē)與跨線(xiàn)車(chē)次，本次調(diào)圖后本線(xiàn)車(chē)次改以字母“S”命名，讀作“市郊”。

開(kāi)往黔江、張家界、石門(mén)等方向的跨線(xiàn)車(chē)次仍以“C”和“D”開(kāi)頭，方便讀作“城際”和“動(dòng)車(chē)”。

本線(xiàn)以字母“S”開(kāi)頭的列車(chē)，旅客可通過(guò)“鐵路12306”網(wǎng)站，下載使用“鐵路e卡通”掃碼，實(shí)現(xiàn)優(yōu)惠方便快捷乘車(chē)，不用提前買(mǎi)票和攜帶身份證；乘坐C字頭、D字頭等其他跨線(xiàn)車(chē)次的旅客需提前購(gòu)票，并憑身份證或車(chē)票進(jìn)出站。

另外，長(zhǎng)沙西站因?yàn)楦臄U(kuò)建原因，仍停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，長(zhǎng)株潭城際列車(chē)依然在麓谷站始發(fā)終到。


記者體驗(yàn)：進(jìn)站步行3分鐘可達(dá)站臺(tái)


為方便市民提前知曉進(jìn)站方式，昨日上午，記者跟隨工作人員進(jìn)行了實(shí)地走訪測(cè)試。

記者在株洲火車(chē)站售票廳看到，廳內(nèi)已新增4臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)，也設(shè)有城鐵購(gòu)票窗口，以方便不會(huì)使用自助設(shè)備的市民。

記者在“12306”網(wǎng)站上查詢(xún)1月28日的城鐵車(chē)票，株洲南站至長(zhǎng)沙站票價(jià)為23元，運(yùn)行時(shí)間約為1小時(shí)；株洲站至長(zhǎng)沙站票價(jià)為20元，運(yùn)行時(shí)間約為50分鐘。

通過(guò)候車(chē)廳第一輪檢票后，左轉(zhuǎn)進(jìn)入“第一候車(chē)室”，此為城鐵候車(chē)室。

記者看到，該候車(chē)室座位被擺放在房間兩側(cè)，中間留有非常寬敞的通道，方便乘客快速通行。

進(jìn)站口設(shè)置8條自助核驗(yàn)通道，旅客持可識(shí)讀證件經(jīng)任一通道通過(guò)人臉核驗(yàn)設(shè)備驗(yàn)票進(jìn)站。

在該候車(chē)室經(jīng)過(guò)第二輪檢票后，出門(mén)右轉(zhuǎn)，通過(guò)專(zhuān)門(mén)通道后，再下樓進(jìn)入地下通道，其中城鐵站臺(tái)為第8、9、10、11號(hào)站臺(tái)。

再上樓梯，即可進(jìn)入站臺(tái)候車(chē)區(qū)。從出候車(chē)室計(jì)算，全程通行時(shí)間約為3分鐘。


提醒：開(kāi)車(chē)前20分鐘停止售票


工作人員提醒，城鐵株洲站在開(kāi)車(chē)前20分鐘將停止售票，開(kāi)車(chē)前12分鐘停止檢票，因此市民務(wù)必合理安排出行時(shí)間。



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株洲各城鐵站點(diǎn)公交線(xiàn)路情況


為方便市民乘坐公交車(chē)與株洲各城鐵站點(diǎn)接駁，記者查詢(xún)了相關(guān)公交車(chē)輛�？啃畔�。

城鐵株洲站（火車(chē)站）：T1路、T2路、T3路、T6路、T7路、T34路、T19路、T60路等20余條。

城鐵株洲南站：T23路、T82路、T91路。

城鐵大豐站：T88路、T33路、T93路。

城鐵田心東站：T19路、T34路、T71路、Y2路。

城鐵九郎山站：T89路。

（首席記者 戴凜 通訊員 夏四亮 劉曉然）



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兩站合一，開(kāi)啟新生

1981年，現(xiàn)株洲火車(chē)站正式投入使用，京廣、浙贛、湘黔3條鐵路干線(xiàn)在這里交匯，是中南地區(qū)最大的中轉(zhuǎn)樞紐站。

40年的風(fēng)雨歷程，她不僅見(jiàn)證了株洲的發(fā)展，還為株洲服飾千億產(chǎn)業(yè)發(fā)展打下了根基。


點(diǎn)擊打開(kāi)播放視頻

采訪視頻（拍攝/剪輯 記者謝慧）


2019年，株洲火車(chē)站改擴(kuò)建項(xiàng)目全面開(kāi)工，這座京廣線(xiàn)上“最落后”的特等站開(kāi)啟了新生之路。按計(jì)劃，她采用“普鐵+城際”兩站合一模式建設(shè)。

城鐵株洲站暫時(shí)采用，以“西進(jìn)西出”方式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)（本組圖片/記者謝慧 攝）


在國(guó)鐵3大干線(xiàn)交匯處的“頭上”動(dòng)土，這本身就是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。加之貨運(yùn)線(xiàn)交織，株洲火車(chē)站平均每3分鐘就有一列火車(chē)通過(guò)，施工組織難度可想而知。業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，這屬于國(guó)內(nèi)首例對(duì)大客運(yùn)站實(shí)施營(yíng)運(yùn)線(xiàn)上改造的項(xiàng)目。

株洲站改擴(kuò)建項(xiàng)目東站房主體結(jié)構(gòu)已完成并進(jìn)入裝修階段


既要保證干線(xiàn)列車(chē)安全，又要和時(shí)間賽跑；既要破解施工區(qū)域管線(xiàn)和地質(zhì)狀況復(fù)雜的難題，又要克服2020年初新冠肺炎疫情和雨季的影響。

東站房金屬屋面正在有序施工


施工單位“中鐵建工”“中國(guó)通號(hào)”，投入大量人力，兩班倒“搶時(shí)間”，確保株洲火車(chē)站改擴(kuò)建項(xiàng)目東站房主體結(jié)構(gòu)及信號(hào)樓工程如期實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)。

1月25日，東站房建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，工人正在安裝鋼桁架

而在今天，又一個(gè)“小目標(biāo)”得以實(shí)現(xiàn)——城鐵株洲站投入運(yùn)行，啟用客運(yùn)業(yè)務(wù)。

城鐵株洲站

未來(lái)可期！改擴(kuò)建后的株洲火車(chē)站將匯集干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、地鐵（規(guī)劃）、長(zhǎng)途汽車(chē)、公交、出租車(chē)及社會(huì)車(chē)輛等多種交通設(shè)施及交通方式為一體，有效彌補(bǔ)長(zhǎng)株潭城際鐵路各站點(diǎn)的交通劣勢(shì)，優(yōu)化株洲的城市布局，增強(qiáng)株洲城區(qū)的交通承載能力和財(cái)富聚集能力，彰顯株洲現(xiàn)代化交通體系的獨(dú)特魅力，成為株洲中心城區(qū)一個(gè)新的地標(biāo)。

1月25日，地板鋪設(shè)完后，工人正抓緊清掃現(xiàn)場(chǎng)


圖片

1月25日，站臺(tái)施工現(xiàn)場(chǎng)，工人正在安裝盲道地磚

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