上圖：12月12日，我省北部上空厚厚的云層。

　　上圖：12月12日，長沙某機場，省氣象局人工雨水作業(yè)人員正給飛機裝載碘化銀焰條。

　　飛行距離1000公里，飛行高度4000米，燃燒10根碘化銀焰條，1000多平方公里普降小雨……

　　12日下午，冷空氣的前鋒抵達湘北，長沙上空聚集起厚厚的積雨云，一架“運七”飛機從長沙某機場起飛，穿越云層，一路燃燒碘化銀，促成雨水凝結(jié)，給1000多平方公里影響區(qū)域帶來一場清爽小雨。今年，我省首次嘗試在冬季開展人工增雨，服務(wù)我省森林防火和長株潭特護期大氣污染防治。

　　13時，省氣象局人工雨水作業(yè)人員和空軍某部機組人員到達機場，開始人工增雨準(zhǔn)備。

　　執(zhí)行任務(wù)的是一架國產(chǎn)“運七”型運輸機，機身兩側(cè)分別掛著一個巨型“子彈殼”，這是固體碘化銀焰條的播撒器。

　　來自省氣象局的人工增雨作業(yè)人員張中波、周盛給“運七”裝載了10根固體碘化銀焰條，每根焰條都含有1000克催化劑。

　　張中波介紹，碘化銀是人工增雨作業(yè)中常用的一種催化劑，具有很強的成云降雨能力；飛機在云層中飛行時，將碘化銀慢慢播撒到云層里，可大面積促進降雨。

　　14時，飛機按計劃準(zhǔn)時起飛，先向北飛往云層更厚的望城區(qū)、湘陰縣。

　　“一般的飛機都要盡量避開云層和顛簸，但執(zhí)行人工增雨作業(yè)的飛機卻偏要往云層里鉆�！眮碜钥哲娔巢康臋C長周正介紹，在云層中，能見度差，只能靠儀表，特別在云中飛行容易遇到雷電和強對流，危險系數(shù)不��；另外，冬季飛行氣溫低，飛行中還容易造成機身結(jié)冰，不利于飛行安全。

　　人工增雨作業(yè)任務(wù)對飛機的飛行高度、距離都有很高的要求。周正介紹，運七飛機最大升限8750米，巡航速度423公里/小時，續(xù)航時間4.5小時，最大航程達1900多公里，飛機性能基本滿足技術(shù)要求，作業(yè)范圍可覆蓋全省。

　　飛機穿過厚厚的云層，到達4000米的高空后，14時27分，張中波通過電子點火點燃了第一根焰條�；鹧鎻娘w機身側(cè)噴出，將碘化銀播撒到云中，成為人工冰核。

　　張中波介紹，每根焰條大概燃燒20分鐘左右，在不同的風(fēng)力和擴散條件下，播撒后有30分鐘到6個小時的反應(yīng)時間。在第一根焰條點燃之后，作業(yè)人員陸續(xù)點燃了10根焰條，湘陰、汨羅、岳陽、沅江、寧鄉(xiāng)、韶山、湘鄉(xiāng)……飛機沿途穿云播雨。

　　17時左右，人工增雨作業(yè)順利完成，飛行距離1000公里，影響區(qū)域1000多平方公里普降小雨，附近地區(qū)也出現(xiàn)了陰沉天氣。

　　張中波表示，此次人工增雨增加了影響區(qū)域的土壤墑情，降低了森林火險等級，同時也有利于改善空氣質(zhì)量。未來兩天天氣仍舊適合進行人工增雨，不過冷空氣已經(jīng)南下到湘南，這架“運七”飛機將飛往湘南繼續(xù)執(zhí)行人工增雨任務(wù)。