我國第一輛磁懸列車2003年1月開始在上海運(yùn)行。

我國首條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“中低速磁懸浮商業(yè)運(yùn)營示范線”則是2016年5月正式開跑的長沙磁浮快線。

也許您乘坐過，但您可能不知道，長沙磁浮有我們株洲的元素。位于中國動(dòng)力谷自主創(chuàng)新園的湖南華品軌道交通有限公司，就是設(shè)計(jì)、安裝號稱磁浮列車“生命之源”的供電軌系統(tǒng)。設(shè)計(jì)、安裝究竟符不符合要求，就得優(yōu)秀員工姜興振來先期論證。

2015年12月16號，姜興振之所以歡呼雀躍，是因?yàn)樽约赫撟C的“供電軌”系統(tǒng)得以成功運(yùn)行�！肮╇娷墶彼闶钦麄�(gè)磁浮列車的“生命之源”。它安裝在列車兩側(cè)底部，是將列車從下往上吸向軌道底部的定子。供電軌安裝的最大難題就在“噪音、受流穩(wěn)定、安裝精確度”3個(gè)方面，光精確度誤差就要求在0.1毫米以內(nèi)。為保證高質(zhì)量安裝，作為公司戰(zhàn)略發(fā)展部主任工程師，就得先從理論上對每一個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行先前論證。

3年來，姜興振還負(fù)責(zé)帶領(lǐng)部門檢索分析行業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)、市場情報(bào)信息，并形成了情報(bào)信息體系，極大支持了公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)的研發(fā)制造工作。姜興振說，自己的價(jià)值只有在實(shí)現(xiàn)公司最大價(jià)值后才能得以體現(xiàn)。他認(rèn)為，是黨員就要爭取為公司創(chuàng)造更大的價(jià)值。盡管自己大多都在幕后工作，但他一點(diǎn)都不孤單，每每看到同事被論證過的產(chǎn)品得到社會(huì)認(rèn)可后，自己就無比欣慰。

致敬勞動(dòng)者