【人物檔案】

姓名：施子豪

年齡：26歲

職務(wù)：就職于株洲火車(chē)站客運(yùn)服務(wù)中心，年輕有為的，是該站90后值班站長(zhǎng)

全家福（從右至左，后排為施子豪父親和施子豪，前排為他的奶奶、媽媽和未婚妻）受訪者供圖

8月20日上午，在株洲火車(chē)站候車(chē)廳，記者見(jiàn)到了施子豪。他沒(méi)時(shí)間和我們說(shuō)話，給候車(chē)旅客引路，幫老弱病殘?zhí)嵝欣�，去安檢處解釋哪些是危險(xiǎn)物品……從9點(diǎn)到11點(diǎn)，他至少服務(wù)了上千名旅客。

“火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市”，塑造了施子豪的一家。從上世紀(jì)60年代起，他家三代人中有5人陸續(xù)成為鐵路工作者。這一家人眼里的四十年，是怎樣的？

上個(gè)世紀(jì)末的硬板式火車(chē)票（受訪者供圖）

40年前指揮株洲車(chē)站的改擴(kuò)建

40年的改革開(kāi)放初期，株洲火車(chē)站在施子豪的爺爺施遠(yuǎn)棟這輩老鐵路人的手中，完成了首次大改造。

“爺爺參過(guò)軍，上世紀(jì)60年代退伍轉(zhuǎn)業(yè)到株洲火車(chē)站�！笔┳雍老掳嗪蠡丶�，最喜歡翻看家族相冊(cè)，回想爺爺在世時(shí)曾跟他講的鐵路往事……

1965年前后，爺爺施遠(yuǎn)棟來(lái)到株洲，當(dāng)時(shí)株洲火車(chē)站還是一排紅瓦白墻的平房，調(diào)度室、行包房、候車(chē)室，都在這幾間平房里。只有兩個(gè)站臺(tái)，能同時(shí)停靠4輛客運(yùn)列車(chē)，來(lái)往的旅客就在木質(zhì)的遮雨棚下候車(chē)。

爺爺主持車(chē)站的工會(huì)工作，常常驕傲地說(shuō)，株洲站雖簡(jiǎn)陋，但地位高啊。京廣和湘黔、浙贛鐵路在此交匯，使之成為“北鄭南株”中全國(guó)重要鐵路樞紐之一。

上世紀(jì)70年代末改革開(kāi)放，全國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)大發(fā)展，株洲車(chē)站要首次大規(guī)模改擴(kuò)建。

采取邊運(yùn)營(yíng)、邊擴(kuò)建的方式，工程從田心地區(qū)的株洲北站，一直延伸至現(xiàn)在的株洲車(chē)站�！爱�(dāng)年老頭子指揮建設(shè)，忙得不落屋，回家戴著草帽也不脫，反正過(guò)不久又要出門(mén)�！笔┳雍赖哪棠袒貞浧鹄习�，仍有些怨言。

1985年，一座具有現(xiàn)代風(fēng)格的嶄新火車(chē)站屹立在株洲市區(qū)中心，一直沿用至今。改造后的株洲車(chē)站4個(gè)站臺(tái)、14條軌道可同時(shí)運(yùn)營(yíng)，4層高的候車(chē)室寬敞明亮，成為“四合一”特等站�？瓦\(yùn)辦理旅客乘降；行李、包裹托運(yùn)；貨運(yùn)辦理整車(chē)、零擔(dān)、集裝箱貨物發(fā)到；辦理整車(chē)貨物承運(yùn)前保管等服務(wù)，一應(yīng)俱全。

如今，隨著長(zhǎng)株潭城際鐵路全線貫通，株洲站新站正在籌建中，它又將迎接新的使命，完成新的變革。

1956年，株洲火車(chē)站老站

開(kāi)蒸汽機(jī)車(chē)，開(kāi)電力機(jī)車(chē)，遺憾沒(méi)開(kāi)上高鐵

施子豪的爸爸施文忠則經(jīng)歷了改革開(kāi)放后，火車(chē)頭牽引的發(fā)展加速度。

上世紀(jì)80年代，鐵路上招工，施文忠進(jìn)入鐵路系統(tǒng)，成為株洲機(jī)務(wù)段一名司爐工。當(dāng)時(shí)蒸汽機(jī)車(chē)靠燒煤將水轉(zhuǎn)化成蒸汽來(lái)帶動(dòng)前行，司爐工就是車(chē)上加煤的工人。

“蒸汽機(jī)車(chē)頭后的煤爐房不足一平方米，前面是幾百度高溫的煤爐，后面就是煤堆�！笔┪闹艺f(shuō)，“特別是夏天，煤爐房里沒(méi)電扇，穿條短褲還熱得汗水直流。遇到上坡路段，更是歇不得氣，要是停下來(lái)，火車(chē)就會(huì)停止甚至倒退。”

施文忠說(shuō)，蒸汽機(jī)車(chē)頭牽引的貨車(chē)，從株洲到衡陽(yáng)起碼要開(kāi)10個(gè)小時(shí)。直到內(nèi)燃機(jī)車(chē)的出現(xiàn)，他才終于擺脫了這份苦差事，成了一名內(nèi)燃機(jī)車(chē)的司機(jī)。內(nèi)燃機(jī)車(chē)加上柴油就跑得動(dòng)，車(chē)頭上的設(shè)備兩旁只容留了半米左右的走廊，供司機(jī)操作時(shí)行走。設(shè)備的噪音極大，主副司機(jī)間交談只能靠吼。

10年前，和諧型電力機(jī)車(chē)上線，司機(jī)室有了空調(diào)、廁所等服務(wù)設(shè)施，操作變得更為簡(jiǎn)便，施文忠坐在車(chē)頭操控按鈕，火車(chē)就能快速運(yùn)行。

“如今，從株洲到衡陽(yáng)的高鐵，27分鐘就能到達(dá)�！苯�(jīng)歷了鐵路六次大提速，施文忠最大的遺憾是，沒(méi)能開(kāi)上時(shí)速300公里的和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組。

當(dāng)年，施子豪的媽媽穿著鐵路制服在清點(diǎn)貨倉(cāng)（受訪者供圖）

買(mǎi)春運(yùn)車(chē)票的“長(zhǎng)龍”，一直排到了富豪街

施子豪的外公曾是株洲工務(wù)段的養(yǎng)路工人，1983年，他的媽媽周麗雯進(jìn)入株洲車(chē)站貨倉(cāng)工作。

小時(shí)候的施子豪特別害怕春運(yùn)。那時(shí)候，媽媽要去車(chē)站票房幫忙值班賣(mài)票，爸爸忙于跑車(chē)，他被獨(dú)自關(guān)在家中，成了吃飯、睡覺(jué)都沒(méi)人管的孩子。

“2000年前后，春運(yùn)特別壯觀，在車(chē)站廣場(chǎng)前坪、老體育局的球場(chǎng)里搭滿(mǎn)了臨時(shí)售票點(diǎn)。旅客要從火車(chē)站排到富豪街，一直沿著人民南路、新華西路、建設(shè)路再到車(chē)站路繞一圈�！敝茺愽┗貞浄Q(chēng)，許多旅客提前一天來(lái)通宵排隊(duì)購(gòu)票，上車(chē)時(shí)像打仗般激烈，拼命翻窗往里爬，小孩被大人從窗戶(hù)遞進(jìn)去。

歷經(jīng)中國(guó)十年高鐵建設(shè)，2009年，武廣株洲西站應(yīng)運(yùn)而生，為普客減負(fù)，分流了株洲車(chē)站部分旅客。2011年，全國(guó)鐵路信息化建設(shè)，12306 網(wǎng)上實(shí)名制購(gòu)票全面開(kāi)通。春運(yùn)期間的株洲車(chē)站售票廳，排隊(duì)“長(zhǎng)龍”一下子消失了。

“終于不再有人托我?guī)唾I(mǎi)票了�！敝茺愽┦媪丝跉庹f(shuō)。

上世紀(jì)80年代起，幾乎每年春運(yùn)株洲車(chē)站前坪都會(huì)舉行表演活動(dòng)。右一為施子豪的媽媽?zhuān)ㄊ茉L者供圖）

當(dāng)上了“鐵小二”，還愛(ài)上一位“鐵小二”

5年前，施子豪入職株洲車(chē)站，成了家中第三代鐵路人。

“售票廳雖然冷清了，候車(chē)室依然熱鬧，日均客流量上萬(wàn)，春運(yùn)高峰達(dá)2萬(wàn)左右�！笔┳雍拦ぷ鞯闹曛捃�(chē)站彩虹服務(wù)中心，是該站專(zhuān)門(mén)為旅客設(shè)置的服務(wù)窗口，包括志愿服務(wù)、咨詢(xún)服務(wù)、預(yù)約服務(wù)、幫扶服務(wù)、換乘服務(wù)等，到了春運(yùn)時(shí)就更加忙。

記者在采訪過(guò)程中，還獲悉一個(gè)喜訊。2016 年春運(yùn)，施子豪向同站的客運(yùn)員楊晴求婚成功。今年10月，兩人即將步入婚姻的殿堂，再續(xù)鐵路情緣。

記者：改革開(kāi)放40年來(lái)，人們出行最大的變化是什么？

施子豪：改革開(kāi)放前，交通不發(fā)達(dá)，人們或許幾十年也難得出趟遠(yuǎn)門(mén)。上世紀(jì)七八十年代，火車(chē)是最主要的出行方式，人們坐火車(chē)出門(mén)要提前準(zhǔn)備好幾天。而到了現(xiàn)在，交通發(fā)達(dá)，人們出行的方式多種多樣，不僅想走就走，而且還講究舒適出行。

記者：你們?nèi)�代鐵路人的觀念有何不同？

施子豪：對(duì)鐵路工作的熱愛(ài)沒(méi)有不同。但祖輩和父輩，被稱(chēng)之為“鐵老大”�，F(xiàn)在，新一代的鐵路人，除了做好本職工作，更積極創(chuàng)新服務(wù)意識(shí)，我們自稱(chēng)“鐵小二”。