單層的高鐵大家都坐過，可雙層的你見過嗎？

11月15日，中車株洲電力機車有限公司（后稱“中車株機”） 研制的動力分散型鋁合金雙層動車組，在2018中國（湖南）國際軌道交通產(chǎn)業(yè)博覽會上亮相，也是該款車型首次公開發(fā)布。

中車株機研制的全新雙層動車組（記者譚清云 攝）

該型車采用流線型車頭，能夠?qū)崿F(xiàn)4/6/8節(jié)編組，8節(jié)編組車型全車共有坐席820個，最大載客量1708人，能夠有效緩解客運高峰。

該型車設計時速為160公里，車體、轉(zhuǎn)向架等核心部件按照高速動車組的標準設計、驗證，可以根據(jù)不同需求進行技術(shù)升級，達到時速160公里以上多種速度等級。同時整車采用輕量化設計，復合制動控制，安全節(jié)能環(huán)保。

當前國外很多車站運營時間較長，很難再進行規(guī)劃和改造。針對這些問題，這款雙層動車主要瞄準國際市場，同一平面，雙層動車的載客量可以比普通列車提高30%—40%。

雙層動車組最多可載1708人（記者譚清云 攝）

同日，中車株機還發(fā)布了一款動力集中動車組（Ⅱ型）項目。該項目動車組設置有一等座、二等座、餐車。

該項目動車組前瞻性地采用永磁同步電機與異步電機兼容設計，實現(xiàn)大功率永磁同步電機在快速鐵路領域上的首次裝車；模塊化設計，可根據(jù)客戶需求快速調(diào)整編組，適應不同運量的需求。

該型車以時速160公里為基礎技術(shù)平臺，可根據(jù)客戶需求進行技術(shù)升級，達到時速160公里以上多種速度等級。