近日，我們持續(xù)重點關(guān)注了長沙城南綠天車檢站、綠天鴻發(fā)車檢站在車輛年檢的過程中，工作人員在收受錢物后，弄虛作假將“問題車輛”直接通過的現(xiàn)象。

節(jié)目播出后引起了強烈反響，長沙市市場監(jiān)管局、長沙市生態(tài)環(huán)境局和長沙市公安局交警支隊等多部門高度重視，通過執(zhí)法調(diào)查后，交警、生態(tài)環(huán)境部門認(rèn)定兩家涉事車檢站存在嚴(yán)重違規(guī)行為，已經(jīng)暫停了對其年檢授權(quán)業(yè)務(wù)。

昨天（25日）上午，交警部門指定的井灣子車檢站對記者用于暗訪調(diào)查的兩輛小車進(jìn)行了尾氣排放復(fù)檢。

復(fù)檢結(jié)果捷達(dá)小車尾氣檢測不合格，并且跟4月13號，在城南綠天車檢站的尾氣檢測合格數(shù)值相差甚遠(yuǎn)。

以HC也就是碳氧氫化物為例，國家檢測規(guī)程要求限值190，城南綠天車檢站發(fā)放的合格報告單測試數(shù)值結(jié)果為7，而井灣子車檢站發(fā)放的不合格測試數(shù)值結(jié)果為212，相差30倍。

雖然另一輛金杯車尾氣排放復(fù)檢合格，但是，綠天鴻發(fā)車檢站仍然存在違規(guī)操作，讓外觀及手剎制動不合格的車輛順利拿到了年檢合格標(biāo)識。

對于捷達(dá)小車，兩家車檢站檢測的結(jié)果截然不同，且兩者數(shù)值相差巨大。那么，造成這種結(jié)果的原因到底是什么？

為了落實相關(guān)證據(jù)，今天（26日）上午，長沙市市場監(jiān)管部門聯(lián)合長沙市機動車排氣污染監(jiān)控中心的執(zhí)法人員，再次來到了城南綠天車檢站，讓這輛捷達(dá)小車在同一條線，同一批人手上重新進(jìn)行尾氣檢測。

為了保證檢測的客觀性，執(zhí)法人員要求當(dāng)天同一批車檢站工作人員就位，并在同一條檢測線上進(jìn)行檢測。

幾分鐘后，尾氣檢測報告出來了，報告顯示，捷達(dá)小車尾氣檢測不合格。

以HC也就是碳氧氫化物為例，城南綠天車檢站4月13號發(fā)放的合格報告單測試數(shù)值結(jié)果為7。而這一次不合格的測試結(jié)果數(shù)據(jù)為321。

那么，同一輛車，同一車檢站，同樣的設(shè)備，同樣的檢測人員，為何會出現(xiàn)如此之大的差別？到底是人為因素還是另有其他原因？

對于這種情況，城南綠天車檢站站長開始了預(yù)先準(zhǔn)備好的“背書式回答”。

按照這位站長的說法，車輛相隔十幾天再去檢測，存在很多不確定因素，那么真的是這樣嗎？

為了鎖定證據(jù)，專門負(fù)責(zé)設(shè)備檢測的湖南省計量院的相關(guān)專家決定對車檢設(shè)備準(zhǔn)確性進(jìn)行現(xiàn)場測試。

按照相關(guān)流程，只要把四個濃度的標(biāo)準(zhǔn)氣體通過現(xiàn)場設(shè)備進(jìn)行測驗，就能采集到是否符合國家規(guī)定范圍內(nèi)的數(shù)值。如果測試數(shù)值在允許范圍內(nèi)，證明這里的設(shè)備沒問題，如果數(shù)值超出國家相關(guān)部門允許范圍，則證明這里的設(shè)備不符合車輛年檢要求。

半個小時后，現(xiàn)場測試結(jié)果出來了，通過與標(biāo)定的數(shù)值進(jìn)行對比，計量專家發(fā)現(xiàn)了問題。

除了碳?xì)錂z測不符合要求外，氮氧檢測結(jié)果更加驚人。

專家介紹，車輛檢測設(shè)備在使用過程中存在損耗問題，他們對設(shè)備的年檢周期為一年，而在這一年內(nèi)，為了保證儀器設(shè)備使用的準(zhǔn)確性，按照規(guī)程要求，車檢站必須每天用標(biāo)準(zhǔn)氣體對設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定測試，以確保準(zhǔn)確性。那么，城南綠天車檢站到底有沒有使用標(biāo)準(zhǔn)氣體進(jìn)行標(biāo)定呢？

不過，專家對該車檢站提供的紙質(zhì)記錄真實性表示懷疑。

那么，在儀器設(shè)備明顯存在問題的情況下，城南綠天車檢站到底讓多少問題車輛順利通過了年檢？這位車檢站負(fù)責(zé)人沒有給出回應(yīng)。

我們非常欣慰相關(guān)部門一查到底的態(tài)度

我們也希望城南綠天車檢站不要逃避問題

給所有交通參與者一個負(fù)責(zé)任的交代