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今天的中國，已經(jīng)進入“高鐵時代”，它不僅僅是一種交通工具，更是一座城市經(jīng)濟發(fā)展的動力，高鐵至，則百業(yè)興。但是對常德而言，高鐵的規(guī)劃、建設，卻并非一蹴而就，這也是多年來常德發(fā)展的“痛點”。

▲圖片來源于網(wǎng)絡

曾經(jīng)，在以水運當家的時代，常德曾經(jīng)以“黔川咽喉、云貴門戶”自居，交通十分發(fā)達。而改革開放以后，航空、鐵路的快速發(fā)展，各個城市的交通建設奮勇爭先，而常德，似乎漸漸被邊緣化，歷史的榮光已不復存在。

邊緣化最主要的原因之一，就是沒有高鐵！位居湖南14個市州經(jīng)濟總量前三的常德，居然是最后兩個沒有開建高鐵的城市。以致于常德人在外說起常德是地級市，對方都難以置信，地級市怎么會沒有高鐵呢？痛定思痛，2015年，常德提出打造“泛湘西北交通樞紐城市”。

▲常德市召開市委交通工作會議

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時至今日，常德終于破繭崛起，除了正在加緊規(guī)劃建設中的高鐵站，更有3條重要的高鐵線加持，融入全國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中。

l 渝長廈高鐵

它是國家高鐵網(wǎng)“八縱八橫”主通道的一橫，從重慶經(jīng)長沙到廈門的一條高速鐵路，由渝湘高鐵渝黔段、黔張常鐵路、常益長鐵路、長贛鐵路、贛瑞龍鐵路、龍廈鐵路組成。時速200-350公里，常德段預計2018年底開工，2022年有望建成通車。建成后將成為成渝城市群與華中城市群、華南城市群等城市群實現(xiàn)客貨便捷往來的快速通道。

▲圖片來源于網(wǎng)絡

l 呼南高鐵

呼和浩特-太原-鄭州-荊州-常德-南寧，是“八縱”之一，也是一條串聯(lián)鄂西湘西生態(tài)文化旅游圈的黃金旅游路線。時速350公里，常德段預計2018年開工，2022年有望建成通車。

▲圖片來源于網(wǎng)絡

l 常岳九快鐵

常德—岳陽—九江，是杭渝鐵路的重要組成部分，時速200公里，爭取十三五期間開工建設。 

不僅如此，常德也是除省會長沙外，第一個省內(nèi)全面擁有陸、鐵、水、空四位一體交通體系的城市。最近桃花源機場在原有航線網(wǎng)絡基礎上，新增上海浦東—常德—北海航線，恢復西安—常德航線，加密成都—常德—杭州、南寧—常德—天津、�？凇�常德航線。

雖然沒來得及趕上第一波高鐵城市，但是常德“不鳴則已一鳴驚人”，在未來多條高鐵、四位一體交通加持之下，將成為湖南交通樞紐，為經(jīng)濟再添助力。

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3條高鐵線交匯，四位一體交通樞紐，常德破繭崛起！

依托借勢常德高鐵站的建設，北部新城將全常德乃至泛湘西北的優(yōu)質資源都聚集于此，包括常德市民之家、市級行政中心（規(guī)劃中）、湘雅常德醫(yī)院、長郡學校、常德財富中心、奧體中心、常德大劇院、會展中心、花山河濕地公園、沙灘公園等等。

▲北部新城區(qū)域示意圖

與城市共繁榮，2018年，龍湖首次進駐常德，就選擇了落子高鐵旁北部新城核心腹地，帶來了以TOP級產(chǎn)品“原著系”標準打造的首個作品——雙瓏原著，匠心所至精益求精，塑造常德高品質住宅標桿。

▲龍湖·雙瓏原著實景圖

據(jù)悉，龍湖·雙瓏原著每次開盤即熱 銷 ，傲領常德，首付8萬起買龍湖抽寶馬，建面約111㎡-143㎡墅區(qū)高層新品即將推出，敬請關注。