公開資料顯示，2011年，株洲公共自行車租賃系統(tǒng)共建成1058個租賃站點，安裝智能停車柱26000個，投放公共自行車20000輛。使用3小時內(nèi)免費，每天30元封頂，隨借隨還。正因為方便和實惠，公共自行車一經(jīng)投放，就獲得了眾多“粉絲”。

8年過去了，雖然租賃點、停車柱、自行車不斷更新改造，但市民的騎行量下降的幅度讓人始料未及。數(shù)據(jù)顯示，2012年和2013年，株洲公共自行車租賃系統(tǒng)每年騎行量達(dá)到了1400萬人次；2015年降至1200萬人次；今年預(yù)計騎行量在1100萬人次左右。

這意味著，株洲公共自行車租賃系統(tǒng)騎行量8年下降了300萬人次。

1、騎行體驗不舒適

針對株洲公共自行車騎行量每年下降的現(xiàn)象，記者通過隨機采訪、網(wǎng)絡(luò)問答等方式進行了調(diào)查，市民反映最多的是“騎行體驗不舒適”。

市民唐勇：我2011年辦理了租賃卡，騎車出行確實方便，也是潮流。但這兩年我騎得少了，因為沒以前那么方便了。如今去借車時，經(jīng)常遇到停車柱出故障，有時走了幾個地方，都借不出一輛自行車，久而久之就沒興趣了。

市民劉婷：我喜歡騎行運動，尤其是一些公交車無法到達(dá)的地方，騎車前往很方便。但現(xiàn)在，我?guī)状稳ソ柢�，有的時候是停車柱出故障，無法借還；有的時候是停車柱可以使用，但車子要么輪胎沒氣，要么坐墊壞了，要么騎起來很笨重；有的時候是到了還車的地方卻沒卡槽可停。

2、出行有了更多選擇

市民劉博洋：我以前也經(jīng)常騎公共自行車外出，去年買了一輛代步小轎車后，我的自行車租賃卡基本成了“僵尸卡”。

湖南工業(yè)大學(xué)大三學(xué)生賓亮：現(xiàn)在私家車越來越多，網(wǎng)約車也井噴式發(fā)展，大家的出行有了更多選擇。我身邊的同學(xué)出行，有叫滴滴的，有直接掃碼使用電動車、汽車的，騎公共自行車的確實不多。

1、今年計劃更新改造3000臺（套）

我們的租賃點和停車柱是在逐步優(yōu)化。去年，我們更新改造了3000臺（套）自行車和鎖柱，今年也同樣計劃更新改造3000臺（套）。

一個事實是，每次更新投放了新自行車后，新自行車的騎行次數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于舊自行車的騎行次數(shù)，新舊車借還車的比例是4:1。市民反映騎行體驗感不舒適，主要集中在那些沒有及時更新的站點。

2、“修舊利廢”勉強維持運營

自行車使用壽命一般是5到6年，加之一些不愛惜車輛、甚至故意毀壞的行為，許多車輛已經(jīng)出現(xiàn)車體老化、活動部件磨損的情況。隨著時間推移，公共自行車系統(tǒng)老化的問題日益突出。根據(jù)初步摸底，超過一半的鎖柱已嚴(yán)重銹蝕，由此出現(xiàn)搖晃、部件脫落等問題。實際上，我市公共自行車系統(tǒng)運行以來，自行車、停車柱等設(shè)備一直在更新。

我們也想自行車騎行重現(xiàn)當(dāng)初的輝煌，讓大家有新車騎、借還車更方便。只是，因受制于有限的日常運營經(jīng)費、政策支持等，公司基本采取的是一種“修舊利廢”的方式勉強維持日常運營。比如每天要維修的車輛達(dá)到了300臺，反復(fù)維修后勉強上崗。

湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)校教師徐亞卿：相關(guān)管理部門應(yīng)該緊跟城市發(fā)展需求，不斷優(yōu)化站點布局。

比如，職教城的學(xué)生越來越多，學(xué)生對公共自行車需求旺盛，管理部門應(yīng)該考慮多增設(shè)站點、投放車輛。與此同時，城市各大公園、旅游景區(qū)也應(yīng)該多增設(shè)站點，多投放車輛，因為這些地方禁止機動車駛?cè)�，游客騎著自行車游景點的需求也會很大。

賓亮：大學(xué)生畢業(yè)后部分會離開株洲，前期要交押金辦卡，等離校的時候還要去辦理退費，很麻煩。而很多網(wǎng)約車，只要注冊APP就可以使用了，有的交了押金也可以在 APP 上實現(xiàn)退費，有的根本就不需要交押金。株洲公共自行車完全可以參照一些網(wǎng)約車使用規(guī)則，實現(xiàn)APP掃碼租車，方便大家借還車輛，省去辦卡、退卡的麻煩。

攝影愛好者陳瑛：前不久，我從晚報上看到，株洲公共自行車系統(tǒng)運行以來，居然有不少公共自行車下落不明了。我認(rèn)為可以建立一種“失信懲罰，守信獎勵”的機制，普及信用意識，加強契約精神，對每一個注冊用戶進行信用考核評價，對信用度低的用戶取消使用資格，對信用度高的用戶適當(dāng)獎勵。

湖南工業(yè)大學(xué)交通工程學(xué)院博士唐繼孟：株洲公共自行車租賃系統(tǒng)其實是個好產(chǎn)物。一方面，企業(yè)自身應(yīng)該適應(yīng)市場環(huán)境，用適應(yīng)市場的方式迎接各種挑戰(zhàn)，比如直接掃碼租車、更新車輛與系統(tǒng)。另一方面，公共自行車設(shè)立帶有社會公益性，那么政府各部門就應(yīng)各司其職，各領(lǐng)其責(zé)，主動開展工作，為普通民眾提供好服務(wù)。